209HS转向架振动及异响故障在近年来频繁发生，今年4.18“六提”后，该型转向架客车再次出现问题，请各客车辆段的同事，积极参加探讨。

出现的还是旁成熔流吗?这个架子就不行国家也不换用H型构架跑160就是不行

这种转向架已经很少了
现在只是还有少量的一些发电车在用

现在，北京、石家庄、西宁、哈尔滨、贵阳等车辆段的该型转向架客车都出现了低速时下部旁承复位时的巨大响声，在高速时车辆严重抖动的现象。尤其在北京西至石家庄区间，车辆抖动现象间断性多次发生，带来了严重的安全隐患。

请问：209HS型转向架客车中心牵引销外径原型尺寸及中心销在摇枕上橡胶钢套内径原型尺寸为多少？组装配合间隙为多少？运用中检查配合间隙为多少？

唐厂回复：中心牵引销直径为106mm；橡胶钢套内径为108mm。

[ 本帖最后由 初学者 于 2007-5-30 22:05 编辑 ]

209HS又出事了？旁承熔+异响？阿米豆腐，去年因为这个我出了四趟差……
要说H构架跑160跑不了也不对，广深线上不管是CW系列还是209HS都有，跑160也都跑到了。至于209HS熔旁承，个人认为和中心销形状有一定关系。CW系列的中心销形状不规则，多少有抑制车辆摆动的作用，而209HS的中心销就是圆形，抑制车辆摆动只能靠旁承的摩擦力，可能就会造成旁承过度磨耗。另外旁承的材质也有一定关系吧，采用新材质（黑色）的旁承磨耗板应该有一定的作用。

我感觉还是拉杆在蛇行拉不住　蛇行严重

原因就是含油尼龙（黑色）旁承的问题，不好，十分不好，治标不治本，而且有害。
发生振动的车辆大部分为YW客车，是否与偏重有关，是否与一、二系减振失效有关，而造成上旁承损伤，造成。。。。。。。。。。。。

[ 本帖最后由 初学者 于 2007-5-30 22:03 编辑 ]

现在我们段有YW、SYW、SYZ、SCA、XL、KD、RW、CA有点麻烦。