强列建议列车车次跨局不变车次.

铁路检车员

为什么中国的列车的车次在跨局后就要变换车次.

可不呆以一号到底.跨过北京变单号向北京用双号.

不用一个车次中途变几回车次.

说的可能有些含呼不清.但意思就是说一列车如长途跨局车一号到底.即始发站和终到站只变一回车次,如跨京以北京为变次站.

京局秦站

没有说跨局了就要变车次啊。
只是上行下行方向更改的时候才变车次呢。

天南星

世界上所有国家的火车都分＂上下行＂吗？火车车次日韩是如何编的？欧美呢？
中国沿袭了半个多世纪不愿改变的＂上下行＂规定是世界上最科学的规定吗？
盼望农版赐教

zxf1975

这个似乎和  厕所的  男左  女右   意思差不多呀 嘿嘿

bage

原帖由 天南星 于 2007-3-25 14:20 发表
世界上所有国家的火车都分＂上下行＂吗？火车车次日韩是如何编的？欧美呢？
中国沿袭了半个多世纪不愿改变的＂上下行＂规定是世界上最科学的规定吗？
盼望农版赐教

日本的列车车次,下行奇数,上行偶数.
比如
NOZOMI61号 东京-广岛:东京7:33,新横滨7:50,名古屋9:17,京都9:55,新大阪10:11,新神户10:24,姬路10:41,冈山11:02,广岛11:38
NOZOMI62号 广岛-东京:广岛6:23,福山6:48,冈山7:05,新神户7:38,新大阪7:53,京都8:09,名古屋8:47,新横滨10:11,品川10:23,东京10:30

运行过程中,上下行改变的情况,车次不变,定义成奇数还是偶数有一些规则.那就话长了.
比如横须贺->千叶的列车经过东京(先上行后下行),但是车次就是1071F,并不变化.

日里万机

从几十年一惯制就知道中国人的保守了

中原之星

那你说北京-丹东的那个车，两次经过下板城，一个是从下板城到承德，一个是从承德到下板城，怎么区分这一次列车两个方向？还不得用多个车次？！

辽河入海流

谨慎支持!:loveliness:

kennyking

安全是铁路运输永恒的主题。

仔细品味一下这句话的含义，就知道客运上复车次虽然麻烦，但在更深层次上的意义了。

dodo

好象金华西的车次很怪
比如K101,只有在金华西是K104

jhl

为什么开往大连方向的车都是偶数?去大连可离北京越来越远呀

baoliang

原帖由 中原之星 于 2007-3-26 11:17 发表
那你说北京-丹东的那个车，两次经过下板城，一个是从下板城到承德，一个是从承德到下板城，怎么区分这一次列车两个方向？还不得用多个车次？！

京承线和锦承线共线的部分是承德站至上板城站之间.下板城站不在这一区间内,而是在锦承线上.

shuai

原帖由 jhl 于 2007-3-27 21:57 发表
为什么开往大连方向的车都是偶数?去大连可离北京越来越远呀

大连是个特例

呼局呼段

那样是不行的，你作一回调度你就明白了，

lifexp

有没有明白人给具体讲一讲?
为什么不能一个车次到底.比如去程是单数,返程变成偶数就行了么.为什么在中间也要不停的变换

呼局呼段

存在即是合理，十几年都存在了，就证明他的科学性。
如果我们已经习惯了一套固有的工作作风，与作法，突然间改变了，是不会适应的，不要什么都拿来与国际接轨。

快价慢速列车

原帖由 zxf1975 于 2007-3-25 15:13 发表
这个似乎和  厕所的  男左  女右   意思差不多呀 嘿嘿

左右是指站在里边说的，在厕所里边，男左女右才对。天津鞍山道与辽宁路的经典厕所，原来是正统的在里边的男左女右，后来男女厕所改了一下，许多男同志第一次来都进了女厕所。

火车是必须要分上下行的，如果一下到底，那在一条线路上不分上下行的话，极容易乱。不信大家可以举例子试试

铁路检车员

没有说不分上下行.现在说的是为什么列车车次不可以固定为统一的.如满州里至北京1302次.北京至满州里1301次
我所说的是我亲身经历的.还是这个车.以前的车次是满至京.1304次.不知道到了哈尔滨还是沈阳就变成了1302次.返程.京至满车次是1301次.同上一样.不知道在哪个站就变成了1303次.同车不同次.
没说错.双号为上行.单号为下行.

一号到底有啥难度吗?

资源有限.不要一个车占用几个号.
单线上也不会把车次弄错啊.复线更不会错啊.列车都是有固定时间的.怎么会错呢.

铁路检车员

满州里至北京的车现在就是1302/1301次.一号到底了.