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楼主 |
发表于 2007-4-10 20:30:38
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中国铁建广深四线深圳等四站开通 随着深圳北站最后一组道岔顺利就位，由中国铁建二十五局集团承担的广深四线深圳站、石龙、红海、深圳北站等工程任务已全部完成并投入使用。广深四线所有施工难点已攻克，为4月18日全国铁路大提速提供了条件。
中铁二十五集团承担广深四线三个标段共54公里的线路施工，另外还有15个站场改造，总里程约为全长146公里广深四线的一半。而在这些施工范围内，深圳特大桥为全线最长的桥梁工程；长270米，宽18米的下李朗铁路涵洞是全国同类型中跨度最大的铁跨铁顶涵，采用了铁路施工中少见的盾构法施工；石龙南、北2座大桥是全线跨度最大的深水桥；平湖站铺下的30号提速道岔，是全线乃至整个华南地区绝无仅有的新设备，可以满足列车在走弯道时保持140公里以上的时速，科技含量国内罕见。
工程的难点在于站场改造。深圳站与深圳北站施工点地处市中心，周围建筑物密集，施工场地狭窄，材料机具进出困难，车站车流量大，白天根本无法正常施工。二十五局集团制定出“边进料，边预铺，边封锁，边清场”等施工流程；研制了道岔液压升降走行系统，克服了材料转运难等诸多难题；采用火车、汽车、飞机“三管齐下”等超常措施，保证现场材料及时供给；派遣了具备丰富站改施工经验的作业人员800余人，运用挖土机、德国进口大型捣固机等机械设备进行平砟、捣固等工序施工，确保了施工的正常进行。
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楼主: jk1282002
发表于 2007-4-13 00:20:01
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