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水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

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发表于 2001-12-24 02:56:31 | |阅读模式
天府早报2001年12月22日:

21日,总投资32.47亿元,历时4年修建的(六盘)水柏(果)铁路南北段于18日在六盘水市的发耳火车站接轨,全线宣告铺通。水柏铁路北接内昆线南连南昆线,它的建成将为四川、贵州打通一条出海的捷径。

  水柏铁路北起贵昆铁路的六盘水站,与内昆铁路相接,是我国西南铁路网中又一条南北干线中的重要一段。水柏铁路为单线Ⅰ级电气化铁路,全长118.52km,设计年运输能力近
期1000万吨,远期1800万吨。沿线地质复杂、地形险峻、桥隧总长占线路总长的63.64%。水柏线的北盘江大桥,桥面离江面280m,钢管混凝土拱的主跨236m,是中国铁路建设的又一工程奇观。
某车迷  发表于 2002-4-23 15:42:01

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

成都、重庆、贵阳、昆明等地到南宁、桂林、海口、北海、防城港、越南、广州、深圳、柳州等华南地区方便多了。
某车迷  发表于 2002-4-23 17:08:14

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

据我了解,水柏铁路7月1号就要通车,目前在进行通车实验。
发表于 2002-4-23 17:47:17 |

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

不要高兴太早,川渝贵有了出海的快速通道,不要忘了要从昆局的地盘过。想当年成局吃掉昆局,昆局的人可没少受罪。97年昆局分出来,成局又想方设法不向昆局排空车,急得昆局和云南省的领导多次跑国家经贸委和铁道部,才把货物运出去,这次不就是机会吗?
发表于 2002-4-24 11:49:30 |

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

好象不是吧
这条铁路是从成局直达柳局的
某车迷  发表于 2002-4-24 14:50:05

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

情况是这样的。水柏线由贵铁分局管理,柏果到红果至曲靖叫盘西线(目前以完成电气化改造投产)由昆局管理,威舍-红果和威舍-昆明(南昆线)西段由昆局管理。威舍以东的南昆线由柳局管理。但八渡以西到威舍和威舍-红果、盘西线的柏果-胜竟关段都在贵州,贵州想向铁道部要回,由贵铁分局管理或成立六盘水分局管理(原有兴义分局一说)。目前的管理成局贵铁只管理到柏果,成铁没有和柳局连接,中间还有昆局。最有可能是威舍-红果,柏果-胜竟关划归成局贵铁管理。该线连通后,国家考虑扩建南昆线南宁-=威舍段为复线。水柏线接盘西线成为贵昆线六盘水-曲靖的分流线,或二线部分(因为六盘水到宣威到曲靖建二线困难)。另外隆百线(即隆昌-百色)在百色接线,所以南昆东中段复线可能性大。
某车迷  发表于 2002-4-25 17:53:06

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

我认为,应该成立六盘水或兴义铁路分局。这样有利于对三线(南昆、水柏、威红)的管理。又加上隆柏铁路(隆昌--百色)的修建,更应该成立分局。
发表于 2002-4-25 19:40:03 |

水柏铁路南北段接轨 四川贵州有了出海捷径

要设立分局就设立六盘水分局
成都铁路局现在是3个分局一个公司
加一个也不多

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