标题: 希望济局1085/1086次更换车底
快价慢速列车

开国大老
Rank: 12Rank: 12Rank: 12Rank: 12


UID 15325
精华 7
积分 5733
帖子 4574
火车币 47859
阅读权限 120
注册 2004-6-13
来自 河北廊坊
状态 离线
发表于 2007-2-22 16:26  资料  个人空间  短消息  加为好友 
降下来再升

可能吗?有这种先例吗?

倒是有一个先例,郑州到武昌(普快)升为特快(1986年)但在1987年延长到蒲圻并改回普快,两个月后又延长到长沙。

这种情况极少极少。到了可以忽略不计的程度





   
热烈欢迎大家来乘坐快价慢速列车。


顶部
zhaodeyu007

高级站友
Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4



UID 49673
精华 0
积分 247
帖子 227
火车币 1802
阅读权限 50
注册 2007-4-11
来自 山东东营 武汉铁路局
状态 离线
发表于 2008-3-28 05:03  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ


QUOTE:
原帖由 serious 于 2007-2-19 20:04 发表

当时也有为开行T177/178、T179/180调整车底的因素,比进新车体划算多了。

现在才知道原来他T179的25K车底是原来进新疆的

顶部
痛哭的人

长老级
Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8


UID 56619
精华 0
积分 1094
帖子 1015
火车币 6977
阅读权限 90
注册 2007-6-24
来自 兰局
状态 离线
发表于 2008-3-28 13:58  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
哪那么多车底?那车实在恶心





欢迎乘坐兰州客运段担当的列车:
兰州—北京西、上海、乌鲁木齐、西宁、广州、西安、泰州、北京、成都、汉口、郑州、敦煌、嘉峪关
敦煌—西安
顶部
1240543632

一般站友
Rank: 2Rank: 2



UID 78713
精华 0
积分 63
帖子 53
火车币 178
阅读权限 20
注册 2008-8-4
状态 离线
发表于 2008-11-8 13:25  资料  个人空间  短消息  加为好友 
我认为1085/6应该改为连云港-乌鲁木齐每日开行

同时应该恢复停运多年的T189/90(济南-乌鲁木齐)的合法地位

顶部
痛哭的人

长老级
Rank: 8Rank: 8Rank: 8Rank: 8


UID 56619
精华 0
积分 1094
帖子 1015
火车币 6977
阅读权限 90
注册 2007-6-24
来自 兰局
状态 离线
发表于 2008-11-8 14:22  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
我认为1085/6应该改为连云港-乌鲁木齐每日开行<br />
<br />
同时应该恢复停运多年的T189/90(济南-乌鲁木齐)的合法地位 [/quote]<br />
T189/90改成绿皮的原因是因为郑局开了个1045/6,那车就三节卧铺,几乎全部硬坐啊。





欢迎乘坐兰州客运段担当的列车:
兰州—北京西、上海、乌鲁木齐、西宁、广州、西安、泰州、北京、成都、汉口、郑州、敦煌、嘉峪关
敦煌—西安
顶部
GZ6112SV2

高级站友
Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4



UID 4015
精华 0
积分 245
帖子 243
火车币 2833
阅读权限 50
注册 2005-9-7
来自 广东广州
状态 离线
发表于 2008-11-8 18:38  资料  个人空间  短消息  加为好友 
决定T190降级的领导值得敬佩,一切从实际出发。其实现在的1086比原来的T190还要快。
如果连乌、商乌绿皮天天开,还恢复T190,那就等着跟T198一起饿死吧。最多在旺季开个临T。

顶部
听海

新手上路
Rank: 1



UID 85930
精华 0
积分 28
帖子 18
火车币 54
阅读权限 10
注册 2008-11-17
状态 离线
发表于 2008-11-19 13:02  资料  个人空间  短消息  加为好友 
这个问题其实很好解决,改特快然后延长到青岛就可以把全山东的客流都吸纳进来。

顶部
合肥铁路旅游

新手上路
Rank: 1


UID 83111
精华 0
积分 30
帖子 12
火车币 64
阅读权限 10
注册 2008-10-9
来自 合肥
状态 离线
发表于 2008-11-19 15:48  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  添加 合肥铁路旅游 为MSN好友 通过MSN和 合肥铁路旅游 交谈 QQ
适当的绿皮促进和谐啊

适当的绿皮促进和谐啊,西北地区出来打工也方便了,老百姓和谐了。客流上来了,车站也和谐了。

顶部
krain2008

新手上路
Rank: 1


UID 85754
精华 0
积分 25
帖子 13
火车币 48
阅读权限 10
注册 2008-11-15
来自 济局--海段
状态 离线
发表于 2008-11-19 16:47  资料  个人空间  短消息  加为好友 
回复 #17 听海 的帖子

为什么改到青岛始发就能吸引全山东的客流?难道在济南始发就吸引不了全山东的客流吗?
况且济局根本没有多余的车底来加特快,连更换25G车底都有难度

顶部
济南东

高级站友
Rank: 4Rank: 4Rank: 4Rank: 4


UID 62608
精华 0
积分 430
帖子 382
火车币 1608
阅读权限 50
注册 2008-3-28
来自 泉水之都
状态 离线
发表于 2008-11-19 20:29  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ


QUOTE:
原帖由 听海 于 2008-11-19 13:02 发表
这个问题其实很好解决,改特快然后延长到青岛就可以把全山东的客流都吸纳进来。

请问如果1085延长青岛   我段乘务怎么上班?

顶部
 



当前时区 GMT+8, 现在时间是 2008-11-22 08:12
京ICP备05069205号


Powered by Discuz! 5.5.0 Licensed  © 2001-2007 Comsenz Inc.
清除 Cookies - 联系我们 - 海子铁路网 - Archiver - WAP