希望济局1085/1086次更换车底

nokia95968 · 发表于 2007-2-18 17:13:34

盼望济局的1085/1086次列车能够更换车底，现在用的车底还是22B（90年代用的老车底），这趟车在全国来说也可以数的上长途列车了：列车运行时间在56小时左右，全程3745公里。坐一趟下来实在是太辛苦了！强烈要求第六次提速后能够换上至少也是25G的车底。这样长途列车不适合用22B，舒适性太差！

一床老棉被 · 发表于 2007-2-18 17:23:54

改造后的22B卧铺比不少25G好多了

火车一族 · 发表于 2007-2-18 19:07:37

这车便宜，速度还可以，我喜欢。

长沙客运段 · 发表于 2007-2-19 03:52:32

升级一下,建议可以混编

seasue · 发表于 2007-2-19 09:47:54

这个车是T189降级来的，能升吗？

洛阳的小杜 · 发表于 2007-2-19 10:26:56

为什么会降呢！

济铁兖段 · 发表于 2007-2-19 13:47:02

原帖由 洛阳的小杜 于 2007-2-19 10:26 发表
为什么会降呢！

因为原来这个车是特快，而且沿线停靠的车站也少，价格也高，所以客流很可怜，济局才把这个车给降级了，估计六提1085/6和连东的那组1087/8次换25G车底悬，这个车还是个套跑，要换就都地换啊。

serious · 发表于 2007-2-19 20:04:27

原帖由 济铁兖段 于 2007-2-19 13:47 发表

因为原来这个车是特快，而且沿线停靠的车站也少，价格也高，所以客流很可怜，济局才把这个车给降级了，估计六提1085/6和连东的那组1087/8次换25G车底悬，这个车还是个套跑，要换就都地换啊。

当时也有为开行T177/178、T179/180调整车底的因素，比进新车体划算多了。

seasue · 发表于 2007-2-20 03:13:18

关键没法进新车体亚，25K停产，25T都给政治车和新猪头了

游狭 · 发表于 2007-2-22 14:17:38

是因为郑州局加了趟商丘---乌鲁木齐绿皮普快,把客流都争过去了,所以才降级的

快价慢速列车 · 发表于 2007-2-22 16:26:39

可能吗？有这种先例吗？

倒是有一个先例，郑州到武昌（普快）升为特快（1986年）但在1987年延长到蒲圻并改回普快，两个月后又延长到长沙。

这种情况极少极少。到了可以忽略不计的程度

zhaodeyu007 · 发表于 2008-3-28 05:03:30

原帖由 serious 于 2007-2-19 20:04 发表

当时也有为开行T177/178、T179/180调整车底的因素，比进新车体划算多了。

现在才知道原来他T179的25K车底是原来进新疆的

痛哭的人 · 发表于 2008-3-28 13:58:13

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1240543632 · 发表于 2008-11-8 13:25:06

我认为1085/6应该改为连云港-乌鲁木齐每日开行

同时应该恢复停运多年的T189/90（济南-乌鲁木齐）的合法地位

痛哭的人 · 发表于 2008-11-8 14:22:56

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GZ6112SV2 · 发表于 2008-11-8 18:38:26

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听海 · 发表于 2008-11-19 13:02:23

这个问题其实很好解决，改特快然后延长到青岛就可以把全山东的客流都吸纳进来。

合肥铁路旅游 · 发表于 2008-11-19 15:48:40

适当的绿皮促进和谐啊，西北地区出来打工也方便了，老百姓和谐了。客流上来了，车站也和谐了。

krain2008 · 发表于 2008-11-19 16:47:19

为什么改到青岛始发就能吸引全山东的客流？难道在济南始发就吸引不了全山东的客流吗？
况且济局根本没有多余的车底来加特快，连更换25G车底都有难度

济南东 · 发表于 2008-11-19 20:29:36

原帖由听海于 2008-11-19 13:02 发表
这个问题其实很好解决，改特快然后延长到青岛就可以把全山东的客流都吸纳进来。

请问如果1085延长青岛我段乘务怎么上班？

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