希望济局1085/1086次更换车底 - 列车运行方案论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

快价慢速列车

开国大老

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#11

发表于 2007-2-22 16:26 资料个人空间短消息加为好友

降下来再升

可能吗？有这种先例吗？

倒是有一个先例，郑州到武昌（普快）升为特快（1986年）但在1987年延长到蒲圻并改回普快，两个月后又延长到长沙。

这种情况极少极少。到了可以忽略不计的程度

热烈欢迎大家来乘坐快价慢速列车。

zhaodeyu007

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#12

发表于 2008-3-28 05:03 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 serious 于 2007-2-19 20:04 发表

当时也有为开行T177/178、T179/180调整车底的因素，比进新车体划算多了。

现在才知道原来他T179的25K车底是原来进新疆的

痛哭的人

长老级

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#13

发表于 2008-3-28 13:58 资料个人空间短消息加为好友

哪那么多车底？那车实在恶心

欢迎乘坐兰州客运段担当的列车：
兰州—北京西、上海、乌鲁木齐、西宁、广州、西安、泰州、北京、成都、汉口、郑州、敦煌、嘉峪关
敦煌—西安

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#14

发表于 2008-11-8 13:25 资料个人空间短消息加为好友

我认为1085/6应该改为连云港-乌鲁木齐每日开行

同时应该恢复停运多年的T189/90（济南-乌鲁木齐）的合法地位

痛哭的人

长老级

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#15

发表于 2008-11-8 14:22 资料个人空间短消息加为好友

我认为1085/6应该改为连云港-乌鲁木齐每日开行<br />
<br />
同时应该恢复停运多年的T189/90（济南-乌鲁木齐）的合法地位 [/quote]<br />
T189/90改成绿皮的原因是因为郑局开了个1045/6，那车就三节卧铺，几乎全部硬坐啊。

欢迎乘坐兰州客运段担当的列车：
兰州—北京西、上海、乌鲁木齐、西宁、广州、西安、泰州、北京、成都、汉口、郑州、敦煌、嘉峪关
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#16

发表于 2008-11-8 18:38 资料个人空间短消息加为好友

决定T190降级的领导值得敬佩，一切从实际出发。其实现在的1086比原来的T190还要快。
如果连乌、商乌绿皮天天开，还恢复T190，那就等着跟T198一起饿死吧。最多在旺季开个临T。

听海

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#17

发表于 2008-11-19 13:02 资料个人空间短消息加为好友

这个问题其实很好解决，改特快然后延长到青岛就可以把全山东的客流都吸纳进来。

合肥铁路旅游

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#18

发表于 2008-11-19 15:48 资料个人空间主页短消息加为好友

适当的绿皮促进和谐啊

适当的绿皮促进和谐啊，西北地区出来打工也方便了，老百姓和谐了。客流上来了，车站也和谐了。

krain2008

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#19

发表于 2008-11-19 16:47 资料个人空间短消息加为好友

回复 #17 听海的帖子

为什么改到青岛始发就能吸引全山东的客流？难道在济南始发就吸引不了全山东的客流吗？
况且济局根本没有多余的车底来加特快，连更换25G车底都有难度

济南东

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#20

发表于 2008-11-19 20:29 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由听海于 2008-11-19 13:02 发表

这个问题其实很好解决，改特快然后延长到青岛就可以把全山东的客流都吸纳进来。

请问如果1085延长青岛我段乘务怎么上班？