[讲座][高速线路][国内]京港高速铁路客运专线(武广段) - 城际客专铁路系统论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

oyzw

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#21

发表于 2007-2-1 21:27 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 dogo 于 2007-2-1 20:54 发表
好贴!超级好!说多点广东段的!论坛好少说广东段的是2008通车吗??

如果广东能08年通车,我的名字倒着写!新广州站到现在还在为征地而头疼,长达50公里的正线,只开工五分之一不到,我到现场看到武广线是在城中村密集的房屋间强行传过,很困难的呀!

yuanqi000

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#22

发表于 2007-2-1 22:33 资料个人空间短消息加为好友

规模太大了～

FDA从未支持或者认可过任何剂量的三聚氰胺是安全的！
以实际行动消灭天朝产品牌！

oyzw

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#23

发表于 2007-2-1 22:58 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 yuanqi000 于 2007-2-1 22:33 发表
规模太大了～

规模确实太大了,如果你是广州的朋友,可以到广州西外环去看看,虽然是全程高架,但是都是在完全城市化的地区穿行,密集的房屋,拆迁难度太大,客专线位与高速公路距离也只有几米远,和周边房屋距离不超过5米,届时隔音装置够呛了!想象时速300的列车在自家窗外的5米外飞过,那是什么感觉!

子夜星辰

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#24

发表于 2007-2-2 00:36 资料个人空间短消息加为好友

武汉现今的状况和江总有着“密不可分”的联系，武汉铁路的状况和刘部也有着密不可分的联系

QQme

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#25

发表于 2007-2-2 08:55 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 oyzw 于 2007-2-1 22:58 发表

规模确实太大了,如果你是广州的朋友,可以到广州西外环去看看,虽然是全程高架,但是都是在完全城市化的地区穿行,密集的房屋,拆迁难度太大,客专线位与高速公路距离也只有几米远,和周边房屋距离不超过5米,届时隔音 ...

谁叫以前不留出足够的交通线位。。。

全国地铁联盟：北京上海天津广州南京深圳重庆武汉长春大连成都西安沈阳杭州佛山苏州哈尔滨香港台湾
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#26

发表于 2007-2-2 11:47 资料个人空间短消息加为好友

规划真扯淡，一堆新＊＊不说，还设置那么多不办理客运的越行站，真是世所罕见～～～

对中国客运专线冷眼旁观

怀旧，并且面向未来。这就是人生

vincewy

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#27

发表于 2007-2-2 14:13 资料个人空间短消息加为好友

如果市区没地的话, 能不能把轨道地下化? 我在前文章也觉得/提到所有大都会开发
车站系统/穿越市区轨道时, 应该多留一点空间, 包括计划双线但将来可以拓宽四线
, 也同时保留站台增加的预备空间

yehorse_temp

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#28

发表于 2007-2-2 14:28 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 vincewy 于 2007-2-2 14:13 发表
如果市区没地的话, 能不能把轨道地下化? 我在前文章也觉得/提到所有大都会开发
车站系统/穿越市区轨道时, 应该多留一点空间, 包括计划双线但将来可以拓宽四线
, 也同时保留站台增加的预备空间

穿越市区也必须走马路下方的地下。市区高楼多，立交桥多，这些建筑的桩基都影响了高速铁路的选线。

走地下还有个问题就是造价很高，因为车站、动车所、车库，这些建筑场所面积通常很大，完全放地下会极大地增加成本，况且也难以在市区找到一片很大的地方，上边没有任何高层建筑物。

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oyzw

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#29

发表于 2007-2-2 14:47 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 vincewy 于 2007-2-2 14:13 发表
如果市区没地的话, 能不能把轨道地下化? 我在前文章也觉得/提到所有大都会开发
车站系统/穿越市区轨道时, 应该多留一点空间, 包括计划双线但将来可以拓宽四线
, 也同时保留站台增加的预备空间

武广客专就是创造性地搞了浏阳河隧道，开创了中国客专城市隧道的先例！

yehorse_temp

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#30

发表于 2007-2-2 14:57 资料个人空间短消息加为好友

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原帖由 oyzw 于 2007-2-2 14:47 发表

武广客专就是创造性地搞了浏阳河隧道，开创了中国客专城市隧道的先例！

那个隧道严格的说其线路上方并不是市区，而是郊区。

北京、天津的两条地下直径线才能真正的叫做客专城市隧道的先例！

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