北京至沙城段的老京包线还有存在的必要吗？ - 火车迷俱乐部 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

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#31

发表于 2008-4-23 21:45 资料个人空间短消息加为好友

楼上说的靠谱！

http://blog.sina.com.cn/bxls

shuai

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#32

发表于 2008-4-25 23:47 资料个人空间短消息加为好友

将来还要建新线？

xiaohuaituotuo

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#33

发表于 2008-6-3 13:36 资料个人空间短消息加为好友

有极其重要的历史价值啊！！！！！！

yukai84

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#34

发表于 2008-6-3 15:20 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由侯澎于 2008-4-23 20:51 发表

呵呵，老京包的最终结果应该是变成北京的城铁……还有京门等支线，已经有规划了！

据说是改造成市郊铁路，将北京至延庆段提速到110KM/H，线路在沙河分岔，出来一个支线，从沙河延正北方向到昌平。
我的疑问就是：到时候要加双线了吧~~~，
鉴于西直门车站已经进行的现代化改造升级，我想北站的列车暂时不会退出历史舞台的，
或许还有添丁进口的可能。国列和成铁走一个线路？？这样成吗？？？

老陆

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#35

发表于 2008-6-16 01:19 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 xiaohuaituotuo 于 2008-6-3 13:36 发表

有极其重要的历史价值啊！！！！！！

全力支持！同感共识！
车少了怎么地？只开1列车又怎么啦？？每月仅开2趟观光车又会怎么地？？？没车开了又能怎么地呀？？？？
伟大的铁路先驱、中华铁路之父、万人敬仰的詹天佑先生主持，由中国人自行修筑的第1条铁路。其中蕴藏着多少宝贵的精神财富，向后人
讲述着多少动人的往事啊！青龙桥—古残的长城，百年铁路，‘之’字形线路，经典车站，詹大师纪念铜像及墓地，现代先进的机车车辆，一代代在此奉献过青春年华的职工······天哪！我写不下去了，如果这些都还不能成为留住这条铁路的理由的话，那拆线前先把我拆了吧！
愿詹天佑和京张铁路的不朽精神永垂！青龙桥—车迷心中永恒的圣地！

京局与京段

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#36

发表于 2008-6-16 16:13 资料个人空间短消息加为好友

旅游车丫没开好.实际上周末客流挺多的.主要是早8点\如果9点也开一趟就好了.去年10月我全家乘6427和A235去了八达岭,看到高速上车流堵塞\停车都是问题,而火车,不但有乐趣,而且不用紧张开车,可以欣赏风景,也免了停车堵车高速费汽油费之麻烦^^八达岭车站现在还不错,

走八达岭高速去八达岭--真是脑袋进水的行为--

ALABO

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