一月中旬，中央电视台经济频道连续六天播放反映铁路货运发展历程的大型纪实片《大动脉》，全景展现了我国铁路货运发展的过去、现状及未来，客观全面地反映了铁路在国民经济中所起的重要作用，强烈讴歌了一群默默无闻献身铁路事业的当代铁路工人。

这确实是一部难得的反映铁路现状、宣传铁路工作的优秀纪实片。但全片报喜不报忧的宣传方式，让人看后意尤未竟，我的观后感是：谁来关注一下这个社会新出现的弱势群体——铁路工人。

当社会在不断发展，人们在不断富裕的同时，无论是党和国家，还是公众和媒体，都将关注的目光投向我们社会中的弱势群体，比如农民、农民工、失业人员、下岗职工等等。在建设和谐社会的进程中，对他们多一点同情，多一些关怀，会让我们所处的社会更加安宁、更加和谐。

但是，这个社会却很少有人来关注这样一个新的弱势群体——进入新世纪后的铁路工人。

曾几何时，做一名铁路工人是许多普通百姓羡慕的事情，“铁老大”的称谓正是当时人们对这一行业爱妒交织的心理反映。可是，随着国家在进步，社会在发展，当各行各业都在大显神通招财进宝、当许许多多普通百姓的收入如芝麻开花节节高升的时候，铁路工人却在承担太多责任、忍受太多非议的同时，仅仅依靠着菲薄的工资收入过着清贫节俭的日子。

当今社会，公众和媒体总是以苛责的眼光看待垄断行业，这无可厚非！当电力、电信、烟草、石油、金融等行业高得离谱的收入曝光在公众的视野下，人们有理由发出愤怒的声讨。可是，请不要将铁路牵扯进去，它只是一个名不符实的垄断企业，有垄断之名，无垄断之实，更无垄断之利。

也许人们看到的，是铁路客运一票难买、铁路货运一车难求的表面现象，很多人据此便认定铁路依靠独家经营，不择手段地利用独家资源盘剥公众利益。殊不知，根本不是这样，铁路和大家一样也是受害者。正是由于国家当初对铁路建设不够重视，欠账太多，导致如今铁路与国民经济发展的步调不能一致，成了制约经济社会发展的“瓶颈”。多年来，铁路总是在尽最大可能地挖潜扩能，以牺牲自已的重大利益来为国家的发展做出杰出的贡献。

铁路是个非常庞大的联动企业，有两百多万的员工。平时与旅客货主们打交道的只是车站、客运部门的职工，也许他们中有极少数的败类侵害了旅客货主们的利益，做出了有损铁路形象的事情，但要知道，更多的铁路工人是从事机车、车辆、工务、电务、供电等工作，他们几乎不和旅客货主们打交道，就像社会其他行业的普通工人一样，他们也没有一点垄断行业的特权，既不能搞到一张紧俏的火车票，更不能搞到一个能倒卖的火车皮。他们所有的只是无穷无尽的工作任务，有的只是没完没了的安全考核，有的只是和农民工一样的菲薄薪水。

成千上万的铁路工人默默地坚守在各自的工作岗位上，正像那钢轨上的道钉，默默地奉献，默默地忍受，少有人理会他们，少有人理解他们，更少有人会为他们的利益说话。面对公众和媒体将他们当作垄断利益的获得者，他们口笨笔拙，几乎不会争辩。

当铁路部门的领导提出“三不让”政策时，试问：还有哪一家垄断行业用得着这样的所谓人文关怀？这样的政策正好从另一个角度说明了铁路工人的困窘，有的职工家庭生活在贫困线下，有的职工看不起病，有的职工子女上不起学……，这是当代铁路的悲哀。

当你所认识的铁路工人在你的眼中变得灰头土脸穷困潦倒的时候，当你所在城市的铁路小区正演变为城市贫民窟的时候，请多关注铁路工人，多给铁路工人一点理解，不要再一天到晚的抱怨铁路，说真的，铁路工人真的很不容易。

希望今后会有更多的像《大动脉》一样的优秀电视来宣传铁路，宣传铁路工人。作为铁路的一些宣传部门和宣传工作者，应多深入铁路一线，多了解一些当代铁路工人的实际情况，多反映一些实际困难，而不该一昧地歌功颂德，好大喜功。这样，公众和社会才能准确地认识我们铁路的真实情况。

这么好的帖子 怎么没人顶呢？
建议大家发到网上多宣传一下

我从没认为我们是弱势群体。
我们只需默默无闻的奉献就行了，何必在乎外界的评价。

顶！
有铁路工人的心声和铁路工人的生活体验！我们这里的铁路工人的普遍收入没有在江、浙一带的农民工收入高！
所谓的“高收入”是把机关领导的高收入和我们一线的职工的“高收入”平均后所得的结果。国家现在出现的高低收入差距过大问题在铁路上也非常突出，虽然都是刘部长的员工。

顶呀，好帖！
听说电力部门的“三不让”政策是：一、不让一个员工买不起面积过百的房子；二、不让一个员工买不起汽车；三、不让一个员工出不起国。
同时垄断行业，大家比一比吧！

有铁路工人的心声和铁路工人的生活体验！我们这里的铁路工人的普遍收入没有在江、浙一带的农民工收入高！,I
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所谓的“高收入”是把机关领导的高收入和我们一线的职工的“高收入”平均后所得的结果。国家现在出现的高低收入差距过大问题在铁路上也非常突出，虽然都是刘部长的员工。

同感！

三不让

唉

有铁路工人的心声和铁路工人的生活体验！我们这里的铁路工人的普遍收入没有在江、浙一带的农民工收入高！,I
nM7r,w!_8d海子铁路网社区v9\.\PB
所谓的“高收入”是把机关领导的高收入和我们一线的职工的“高收入”平均后所得的结果。国家现在出现的高低收入差距过大问题在铁路上也非常突出，虽然都是刘部长的员工。

很对，北京局机关月奖金超1万元