一个省会 一个枢纽 源何如此沉寂?

xiaoyuzju

天津惨啊    我天津往返杭州（这两个城市够大了吧，级别够高了吧）都不能直达（牛车可以）

gj

好像当年以铁路枢纽发展而来的城市都在没落，而以港口航运发展的城市逐步上升。这可能是陆路交通的多样化造成的。

CEEB1

原帖由 痛哭的人 于 2007-6-30 13:53 发表
石家庄确实挺惨，河北光发展唐山了！！！

人心所向

heartbeat

我觉得还行啊。

☆京局唐段☆

还是石家庄经济跟不上去,国家已经把重点放到唐山了,为唐山改造投了55亿,而且两年不向国家交税,石家庄地位在下降,

173688526

原帖由 被捆绑的身体 于 2007-1-5 16:03 发表
人家都说大树底下好乘凉,可石家庄却是大树底下难乘凉

说的经典~  通常离大站越近越不好，比如我们徐州

CEEB1

原帖由 173688526 于 2007-7-5 15:39 发表

说的经典~  通常离大站越近越不好，比如我们徐州

别总把责任推给别人啊

七月流火

祝贺你们膀上大款了！

CEEB1

原帖由 七月流火 于 2007-7-7 19:07 发表
祝贺你们膀上大款了！

没事，葡萄是酸的，我替你们吃了吧

武尊铖

石家庄，河北，为了北京、天津这两个直辖市付出的太多。
事实往往是这样的，当接受别人的好处次数太多的时候，就会认为这种好处是自己利所应得的了。
北京呀，不希望你给我们什么优惠政策，一视同仁就可以了，不要什么东西都朝我们索取，什么时候都是自己重要，别人的利益就可以牺牲。

呵呵，南水北调，说得多好呀，北京开奥运，确水从石家庄调！！

CEEB1

原帖由 武尊铖 于 2007-7-10 13:40 发表
石家庄，河北，为了北京、天津这两个直辖市付出的太多。
事实往往是这样的，当接受别人的好处次数太多的时候，就会认为这种好处是自己利所应得的了。
北京呀，不希望你给我们什么优惠政策，一视同仁就可以了， ...

你留点德吧！
就说你那个岗南水库怎么来的？
还不是欺负省里兄弟把滹沱河水拦在你自家了？衡水农民灌溉怎么困难你眼眨一下了？
喝你两口水就嘟嘟囔囔，
庄里人啊，真是可爱

MANU

原帖由 武尊铖 于 2007-7-10 13:40 发表
石家庄，河北，为了北京、天津这两个直辖市付出的太多。
事实往往是这样的，当接受别人的好处次数太多的时候，就会认为这种好处是自己利所应得的了。
北京呀，不希望你给我们什么优惠政策，一视同仁就可以了， ...

      在经济上,河北还是粘了北京和天津的光了.守着2个直辖市要好好利用啊.
      毕竟路局划分不像行政区那样划分,这也是没办法的事.倒霉的又不止石家庄一个,放眼全路应该又很多吧.

红色动轮

....................默！

hewm

原帖由 武尊铖 于 2007-7-10 13:40 发表
石家庄，河北，为了北京、天津这两个直辖市付出的太多。
事实往往是这样的，当接受别人的好处次数太多的时候，就会认为这种好处是自己利所应得的了。
北京呀，不希望你给我们什么优惠政策，一视同仁就可以了， ...

东部的核心上海，南部的核心广深对周围的经济辐射是正向的，互相促进的，有核心在，周边都受益。而北京却相反，对周边有抑制作用。我分析除了自然缺水的原因，还有就是行政手段用的太多，为了保核心刻意压制周边的发展，不知道和谐发展。

CEEB1

原帖由 hewm 于 2007-7-17 20:28 发表

为了保核心刻意压制周 ...

北京压制你哪了？
喝点水就影响你发展了？
不检讨检讨自己
自己弄个火车入地，花多少钱？能带来什么效益？无非是制造个噱头

多记别人的恩，别老说政治，说铁路
有这么多过路车让你坐，该知足，
全国通铁路的地方你说你去哪不方便吧？

武尊铖

楼上的长老，我从来没有说喝两口水就会影响发展，这只是北京发展与周边省市发展不协调的代表之一，请不要动辄就说别人要“留德”。问题是用来讨论的，不是用来进行人身攻击的。
也许你不知道我是干什么的，可以这么跟你说，吵嘴架，你绝对不是我对手。我可以骂你5个小时不带任何脏字！

岗南、黄壁庄水库是50年代为了防洪建造的，他最基本的用途是防洪。那个时候滹沱河水系的水流量是相当大的。这个你可能不知道，我不怪你。

衡水的兄弟也没有到没有水灌溉的地步，衡水湖目前为止还是冀东的优良湿地，每年都有大量的候鸟歇脚，如果有空，欢迎您去坐客。

还说北京，城市规模无序扩大，能源需求日益紧张。太原，知道吧，一个能源大省的省会，一个煤炭大省的省会，他的市区每个星期却要有半天限电，来保证北京的用电。

我并不是说兄弟有难不能支援。只是要看清这种支援是出于什么目的，有什么限度的。一个国家，为了打造一个超级城市，破坏环境，破坏人与自然协调发展，这才是根本的症结所在。

提高城市化进程，促进经济发展不是把大家都集中到一个功能齐全的超大规模城市里，而是发展中等规模城市群，使他们功能分散，相互依托相互促进，协调发展。

个人看法，如果不当，欢迎指正，但请务必嘴下留“情”，不要因为讨论问题影响了和气。

武尊铖

火车入地不是一个拍脑门的主意，这个在城市市民中也开展了广泛的争论，有利有弊，关键看从什么角度去考虑。这个帖子不是这个主题，故不再过多讨论。

每个人都应该感恩。铁路在我国并非完全是一种交通经济。他和政治是息息相关的。况且，政治本身就源于经济，而交通又是经济生活中的重要环节。看问题当然要从全面的角度出发。因此，请原谅我不能向您所期望的那样“孤立起来”看问题。

每个人都应该知足，但知足不应当影响发展，不能影响人的进步。

80年前如果有人知足了，可能就没有现在这支党领导的强大军队。

60年前如果有人知足了，可能就没有我们伟大的国家

全国通铁路的地方我有很多地方不方便去，胶东半岛、甚至整个京九沿线、福建省，我都不方便去。

另外，还有，台湾省，由于两岸问题没有得到有效解决，我也不太方便去！

敬请您以后说话多动脑子，不要动不动就教训人！！

nuer

原帖由 wwwhongyi 于 2007-1-18 22:17 发表

+泰州,地级市里全国最NB的始发站

有超级大牛车T155/6/7/8，呵呵！

nuer

原帖由 庄铁新干线 于 2007-4-26 21:31 发表
京津冀要做中国发展第三极,可是作为河北省会的石家庄却比龙头城市北京,天津差的太远,太远了!!
受重视的程度远远不够!!

从T33/34的悲惨程度可以看出，呵呵！