一个省会一个枢纽源何如此沉寂?

在昆明 · 发表于 2007-2-15 18:47:04

城市的大小是相对的,石家庄靠北京太近了,就是不幸啊.和南京一样,南京靠上海太近了.

庄铁新干线 · 发表于 2007-3-13 16:14:50

南京离上海再近，在铁路上的地位是不会被剥夺的，可石家庄就不一样，已经成了跨线的牺牲品了~~

齐梁君子 · 发表于 2007-3-13 18:23:09

原帖由 sunshine 于 2007-1-4 19:24 发表
北京一手遮天,别说区区的石家庄了,就是天津也被遮的天昏地暗

:lol
确实存在这样的问题

庄铁新干线 · 发表于 2007-3-23 17:47:53

据说石家庄要建新火车站，可是这么久了也没有动静，又被忽悠了~~

uzbeki-jefftang · 发表于 2007-4-12 20:24:26

北京这棵大树把养分都吸光了，哪里轮到周围的呢？没办法。

cccwddb · 发表于 2007-4-18 21:05:58

石家庄没那么惨吧？？？？？

庄铁新干线 · 发表于 2007-4-19 15:17:37

石家庄何止惨啊!
我在福建上学,没年做火车那叫一个累啊!!!转车特别麻烦,车票,专车地的住宿总共加起来可以做飞机了!!!
交通这么不便利的城市哪里会有什么投资?怎么发展的起来呢?

哈局SS9G · 发表于 2007-4-20 17:42:59

石家庄的情况和长春、比较接近吧，都在北京、沈阳的管理下，长春和石家庄不同的是，长春地理位置优越，石家庄太靠近北京了

wjiaofeigou · 发表于 2007-4-22 22:40:23

现在火车提速,就是为大城市准备的

庄铁新干线 · 发表于 2007-4-23 21:36:51

到石家庄挺方便,但从石家庄出来就惨了,从石家庄出来就往南走好点,到北京好点,其他的都不行,去东北,西部,东南都很困难!

jmyang · 发表于 2007-4-24 20:39:48

相比石家庄、株洲、徐州蚌埠更惨了特快少了直特也没得停！！好多车也由停改为通过了！！！

biwei531 · 发表于 2007-4-25 13:03:15

不过郑州是为了省路　再说６Ｔ之后中间又加站了　洛阳吧？

oldxie · 发表于 2007-4-25 15:24:35

这很正常

zhong85 · 发表于 2007-4-26 14:49:27

原帖由 上局合段 于 2007-1-8 18:44 发表
还是长江三角洲的发展比较和谐，.......

特别看好长三角的城市圈布局跟发展潜力,

上海，南京，杭州，苏州，无锡，常州，镇江，南通，宁波，嘉兴，绍兴，湖州,扬州,泰州,舟山

期待....

庄铁新干线 · 发表于 2007-4-26 21:31:48

京津冀要做中国发展第三极,可是作为河北省会的石家庄却比龙头城市北京,天津差的太远,太远了!!
受重视的程度远远不够!!

SCMfromNECF · 发表于 2007-4-27 13:31:09

原帖由丁丁于 2007-1-19 13:07 发表

南京除了沪宁城际外,始发也不多啊.大多数的始发车还是外局的.如K155等.

离上海太近了，而且又不是干线枢纽.......
宁合完成之后不知道能不能有所改善

庄铁新干线 · 发表于 2007-5-15 15:05:51

希望石太,京广客专修好后,石家庄能好点!
石德线也有点太破了!!!

庄铁新干线 · 发表于 2007-6-15 18:42:43

zy1986 · 发表于 2007-6-23 16:54:16

襄樊枢纽也发展的太慢了

stevenxie3 · 发表于 2007-6-24 00:52:00

长三角现在感觉就是上海到苏北沿江城市不方便，要从南京绕道，现在好多去苏北沿江城市的人还是习惯在镇江或无锡下车过江，南京一定程度上被上海压制，不过毕竟是沿海省会城市，经济上的优势加上可以直通皖南的地理优势，决定南京的铁路地位也是很重要的

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