22B型车到底能不能在120KM/H以上的速度运行

jixuqiang999

原帖由 广铁海段 于 2007-1-29 22:51 发表

那现在济南到乌鲁木齐的列车怎么变成了普快了，像1085次。

主要考虑到1085大部分是去新疆讨生活的，消费水平有限，济局真人性化，1416也是这么考虑的。

广铁海段

特快被贬为普快，蓝皮降格为绿皮，真少见！

seasue

原帖由 广铁海段 于 2007-1-30 22:05 发表
特快被贬为普快，蓝皮降格为绿皮，真少见！

还有更牛的，这个T189降为普快后，原来的车底让两个普快摇身一变成了特快！
这叫符合实际，不图虚名，市场为导向！5提济南局此举甚为高明！

zhanglei655

哪两个？
177/8 105/6？

bullshit06

原帖由 facedeastlee 于 2007-1-28 21:14 发表
我说一个车吧，石家庄到张家口的４４４２

　在石家庄到高碑店区间要被Ｎ多个快车狂踩，到高碑店晚点是家常便饭．

正点应该是高碑店１３：２５开，京西１４：２８到

　有一次高碑店　１３：３８开，京西 ...

50分钟跑84公里,去除起车停车耗去的3分,平均时速大约是107。
其实现在的运行图，大多数区段都有很大的赶点潜力，6提即使只是把点调紧，也可以说是“提速了~~~”

呼局呼段

标准是参考各方面的原因定出来的，不见得就是死的，就像大夫说吸一要烟少活6秒种，可也没见有谁认真计算过呀。

K185

原帖由 zhanglei655 于 2007-1-31 09:16 发表
哪两个？
177/8 105/6？

T177/8济南-杭州，T179/180济南-广州。T105/6济南-上海应该是原T37/8北京西-武昌的车底。

5次特快

我觉得这个速度限定有点像物理学中“额定电压”的概念

[ 本帖最后由 5次特快 于 2007-2-4 00:52 编辑 ]

bullshit06

原帖由 5次特快 于 2007-2-4 00:09 发表
我觉得这个速度限定有点像物理学中“额定电压”的概念

您这么一说,我感到这个限速更没用了
额定电压几乎是时时要超过的,我举两个身边的例子吧
手电筒上的小灯泡额定电压为2.5V,但刚装上的两节新电池电压是3V......
中国的白炽灯泡都是220V的,但深夜用电低谷期电网电压往往是240-250V......
司机都不是傻瓜~~他把车开翻了他可负不起责任~~
所以即使把监控都去掉,所有车随便跑,也不会天下大乱的~~还能节省设备成本~~
再说现在的许多限速也不合理~25K为什么要限到142?如果他们都能跑160,正点率会不会更高?

orter

短暂的应该可以。