★★★★★★★铁路历史图片<<中国铁路百年>>（现已能够下载全文）

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图42：C61缩短型敞车是1984年制造的，载重61吨，高强低合金耐腐蚀钢敞车，侧墙搞2.26米，每延米载重达7吨。

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通信、信号采用的新技术

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货运和装卸机械化作业

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线路、桥隧建筑中的新技术     大瑶山隧道
    大瑶山双线电气化隧道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是修建衡广第二线的重点功臣，长14，295米。隧道施工采用4条斜井和竖井分段开挖，洞内采用复合式衬砌结构，按新奥法施工。同时采用配套的大型现代化机械，实现爆、装、运和喷锚支护、混凝土衬砌全面机械化流水作业。

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    图62：邯长铁路黎城南浊漳河桥是中国第一座预应力混凝土斜腿刚构铁路桥。桥式新颖，外形美观，全长171米，桥高约40米，1981年10月通车。
    图64：湘桂线红水河第二线桥是中国第一座铁路斜拉桥。桥长398米，主梁为三跨预应力混凝土连续梁，中孔96米，有2个索塔，斜拉索为双面竖琴型，主墩高约30米。该桥于1981年9月建成。

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    图68：安康汉江斜腿刚构薄壁箱形钢梁桥，位于襄渝铁路安康水电站专用线始端。为避免修筑深水基础，该桥采用斜腿刚构桥式，一跨越过主河槽。桥长542米，两端引桥为预应力混凝土梁，中部正桥为斜腿刚构薄壁箱形钢梁，长305米，高出正常水位75米。1982年12月建成通车。1983年获国家优质工程金奖，1984年获国家优秀设计奖，1985年获国家科学技术进步一等奖。
    图69：钱塘江新铁路桥位于老桥下游，1987年开工修建。图为施工现场夜景。

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    图70：陕西罕井到东坡煤矿支线白水河一号桥，其7号墩高75米，是当时中国采用滑动钢模板施工的空心混凝土墩中的最高桥墩，1984年竣工，图为架桥时情景。
    图71：修建中的九江长江大桥，全长7675米，其3、5、6、7桥墩系双壁钢围堰钻孔基础。桥梁上部采用高强低合金钢厚板栓焊钢结构梁。该桥为长江上第八座桥梁，也是迄今长江铁路桥中最长的一座。

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工务采用的新技术

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    图76：采用矮形特种断面（AT）钢轨制作道岔尖轨，整体可不拼接，刨削量小、稳定性高、强度大，通称“AT弹性可变尖轨”，已推广全路应用。

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大力培养人才

发展铁路科学技术

    铁道部从1950年3月1日建立专业科研机构棗铁道技术研究所以来，到八十年代已形成多方面、多层次的科研体系，不仅有综合性的铁道部科学研究院，而且有不同专业的研究所，还有许多局属、院属科研机构共49所，拥有现代化实验手段，具备了解决铁路技术关键课题的条件。在1978年举行的全国科学大会上，对铁道部173项科技成果机遇了表彰。1985年铁路有38项科研成果获国家科技进步奖。到1988年，累计完成科技成果4，839项，获奖成果1，723项，其中获国家级成果奖147项，部级成果奖640项，这些成果在提高铁路综合运输能力，保证列车安全运行，节约能源，采用新技术、新工艺、新材料等方面做出了贡献。
    铁路教育事业发展许素，到1989年，有高等院校11所，其中西南交通大学、北方交通大学属国家重点院校。各院校本科专业设置共67种，其中48种建立了硕士学位，9种建立了博士学位。1949~1989年总计招生17.07万人。与1949年相比，1989年铁路各级各类学校由194所增加到2146所，在校学生由7.6万人增加到100万人。职工教育是培养人才的另一途径，铁路职工教育已成为完整的体系，仅1951~1989年，培训、轮训的人数合计达284万人次。
    铁路医疗卫生事业也有很大发展，全路、医院、防疫站、卫生所、保健站已形成网络。

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    图84：铁道部科学研究院隧道及地下结构环形试验台，高3.8米，内径13.7米。
    图85：铁道部科学研究院环形铁道试验基地，位于北京东郊，主环长9公里，半径1432米。环内有不同半径的曲线与直线联接的内环线。基地设有大型专业实验室和加工整备设施，可进行各种机车车辆、轮轨关系、线路结构、通信信号、铁道电气化等方面的研究试验。图为铁道部科学研究院环形铁道试验线鸟瞰。

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完！