西站的检票方式和始发车是一样的。

西安站，过路列车停稳才开始放票.所以一般旅客看不见列车进站，见到的情况都是车在站台上等旅客.
优点：避免拥挤 安全
缺点：对于过路车停车时间少，浪费了上车时间

保定站是第二种。
        石家庄站在上世纪80年代末90年代初是在车到站停稳后才放人进站。检票后所有的人都在拼命往站台上跑，还亲身经历了一次旅客把检票口栅栏挤倒所有人都不用检票。
        个人认为，检票方式在现阶段应该符合乘客心理适当提前放人。当然车站应当尽心尽力保障安全，不能说为了安全就不放人进，这样显然属于不负责任的“不作为”。而且现在过路车停点都很短，应当适当早放人。

稍微大点的站都是第一种,特别是要在那里技术作业的.采取方式主要取决于过路车停的时间.

如果按照车站数量算的话，采用这种方式的车站应该占不小的比例。反正我自己经历过的所有的小站都是这样的。
近一点说，北京北到沙城的7173/7174所经过的大多数站都是这种方式。

在泰安的时候，是提前检票，然后大家在站台上等，不过没有人组织大家排队；
在八达岭的时候，根本没人检票，车来之前站长带着大家从候车室到站台上等车过来……

貌似义乌老站也是第二种，秩序不好
新站是第一种了···

兰州、西安、杭州、上海站，是2
像沪宁、沪杭的一些小站，是1
杭州东1、2两种方式都有。

[ 本帖最后由 兰客K420 于 2006-11-5 12:27 编辑 ]

呃。楼主还专门发信息来问。。。
泰山站是第一种方式的。至于莱芜东嘛。没坐过那唯一的一趟客车。不过，也应该是第一种方式。

锦州车站属于第2种，一般会提前不到十分钟剪票，差不多就是列车预报进站的时候剪票。像2590，是等到上边下车的乘客下完，之后再放客上车。
  锦州南属于第1种，剪票很早，之后在站台上排队候车。
  合肥要技术作业，列车停稳之后才开始剪票。这样上车的时间还是比较充裕，而下车的旅客可以先下，不会在门口堵住
  合肥西也同上
  剩下基本上都是坐始发车，车体推进站台之后不久就开始剪票，一般北京、天津、蚌埠都是半个小时就开始剪票了。无所谓第一种还是第二种。