徐州站是每二站的。我喜欢第一种。车迷都是喜欢提前进站的。

呵呵，我乘车的车站很少，就厦门、漳州东、漳平、龙岩而已。

厦门始发站，最近一次是坐厦门到景德镇的綠皮车，“狠”挤，提前了大概20～30分检票。还好我是短途的，车厢在第一节，很空

漳州东和龙岩最近嘛过路车也提前5～10分吧，都是在候车室出口检票，然后工作人员要求按位置排队，也是位置过了队伍乱了。

顺便问：停车到位、固定位置很难吗？怎么日本就能那么精确？

嘉兴站是第2种

因为我国现有的大部分机车的制动系统不如日本先进,
制动距离比较长,很难达到精确制动,
所以司机很难将列车精确地停在停车标志处!

有一次我坐车,前面的几节车厢竟然超出了站台!!!

焦作   基本第3种

第3种??????????

第3种是什么啊? 还是笔误?

当年北京南站是第一种(至少我遇见的那几次是)，旅客约提前十五分钟检票进站候车，秩序还是比较良好的，列车进站后，车站广播还会再播放若干遍提醒乘坐该次列车还未检票上车的旅客抓紧时间检票上车。
就我个人而言，也是比较喜欢第一种方式的。

无所谓的,

都不是服务,

是管理,管理知道不????

我家乡的凤凰城站（在那一片算是一个相对较大的站）是第一种，个人比较喜欢这种方式。

凤凰城站无法用第二种，因为站房和进站口在车站的北头。如果车进站后才检票，人们要往里边走很远才能到达车厢，而且站台上会与出站的人流冲突，会更加混乱。

另外，如果停车时间太短，也不适合第二种，有可能旅客还没走到车厢，就到开车时间了。

（全国的）很多更小的站应该是第一种的变种：卖票时就把票剪好了，站台是开放的，随便进站，也没人管排队。

镇江、扬州是一，南京是二。北京西比较奇怪。2003年一月乘K217回家，车站在列车进站前检票，然后车站工作人员带着乘客从地下通道（不是天桥）走到站台下面，然后挡在地道出口，等车上乘客下了之后才放人上去。不过当时这个车在北京西只停十几分钟，现在不知道是什么样的。在北京只坐过这一次过路车。