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铁老大向“座位革命”发出了挑战。昨天，上海铁路局进口的新型高档列车，不仅环境温馨似宾馆，而且第一次将座位间距加宽至97厘米，一下跃至国际铁路联盟最高级标准，相当于飞机头等舱座位间距。
舒适度按国际标准
平时乘飞机、坐公交车的人，都有这样的感觉：座位间距太小，往往是膝盖顶着前方的椅背，让别人通过还必须立起身来，实在坐得有些“窘迫”。昨天，记者也调查了一些标准，确实发现铁老大的“97厘米”有遥遥领先优势。如普通公交车同方向的座位间距为65厘米左右，即使是豪华客车的间距也是73厘米。同样，目前空客系列飞机的经济舱间距，也一般在31英寸（78.74 厘米）左右，波音公司的标准是经济舱的座位间距不得少于29英寸（73.66 厘米）。
据该列车的生产方介绍，这次引进的22辆新型高档列车，是由著名的加拿大让·拉贝公司设计，车厢内的舒适度标准，首次采用国际铁路联盟标准（UIC），而原先国内铁路列车参照的是中国铁路标准。这次选定97厘米标准是
UIC的最高等级标准。据悉，引进的列车，其实与著名的法国高速铁路列车几乎是一个“模子”刻出来，换句话说，其实上海的旅客乘坐上了欧洲风格的列车。
座位适合各种坐姿
与法国高速铁路列车有区别的是，座椅是按照中国人1.75 米的身高“量身定做”的，靠背要比欧美标准低一点。这张座位也充满了人性化设计，不仅间距宽，而且可以从前面椅背抽出翻板做桌子，有脚踏板，座位还可以调节满足各种坐姿需要。
据悉，昨天到达的车厢有22节，将编组成2列城际列车，21日起投入上海梅陇－杭州试运行。不久还将有48辆加盟，共70辆。从这着实可见铁老大的力度。业内人士也分析道，铁老大掀起的“座位革命”，将对民航业已经发生的“座位革命”起到加速作用，而对公路客运的舒适度也提出了更高的要求。
本报记者时晔摄影报道
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发表于 2003-1-19 08:00:07
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发表于 2003-1-19 13:11:09
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某车迷
发表于 2003-1-20 21:29:41
