应该为进疆列车设计专用客车车厢

广珠铁路

原帖由 铜仁湘湘 于 2007-3-8 12:14 发表
玻璃贴膜（好膜）技术应该可以防沙尘暴，防风吹则要加重底盘。都容易解决。

贴膜工艺只能达到防止玻璃爆裂时候碎片飞溅伤人的效果，但并不能防止玻璃碎裂，更何况现代钢化玻璃的碎片已经很圆钝了，这个工艺划不来。再者，沙尘暴掀起的可不仅仅是沙子，还有石头，如果石头的动能大到一定限度，再好的贴膜玻璃都是挡不住的。好多出车祸的小轿车都是贴膜玻璃，但是照样有被击穿的地方。

foxcw

列车车窗用2厘米的钢化玻璃就行了。中国远洋科考船的舷窗一般是1.5厘米，最多不超过2厘米，这个厚度的钢化玻璃可以抵御10米高的海浪直接冲击。

maliang5511

为了旅客的安全,局里面的确应该考虑考虑

lxox

最好的办法还是建设好的气象预警。成本最小。

wsguang

看到今年被吹翻的那个了吧？
如果全封起来，就是这个下场，看看还想不想全都封起来

除非每个车厢再加上10T的压铁，这样1个DF11就拉不了那么多了，但是总不至于被吹翻或者被打的千疮百孔的

wnan7931

原帖由 苍岩 于 2006-10-9 20:27 发表
今年一场沙尘暴，把运行中的T70次列车打得千疮百孔，惨不忍睹，旅客经历了一夜惊魂！我们车迷也倍感心痛。
痛定思痛，能否为进疆列车设计一种能够有效防止风沙袭击的新型列车呢？答案应该是可能的因为我们已经 ...

防弹玻璃是不错的建议，但是当时风吹起的沙尘的速度已经超过子弹了，而且还是一片，怎么防？我说干脆在车窗上沿增加一层可伸缩的钢板。遇到大风，立刻展开，挡住车窗。

数码音响

子弹速度接近或者超过音速

原帖由 wnan7931 于 2007-4-22 19:56 发表
防弹玻璃是不错的建议，但是当时风吹起的沙尘的速度已经超过子弹了，而且还是一片，怎么防？我说干脆在车窗上沿增加一层可伸缩的钢板。遇到大风，立刻展开，挡住车窗。

landflier

原帖由 xyqian 于 2007-3-2 18:32 发表
改成地铁

这办法绝，不用担心沙子堆积了，呵呵:lol :lol

自由狼-台风

原帖由 wsguang 于 2007-4-22 15:49 发表
看到今年被吹翻的那个了吧？
如果全封起来，就是这个下场，看看还想不想全都封起来

除非每个车厢再加上10T的压铁，这样1个DF11就拉不了那么多了，但是总不至于被吹翻或者被打的千疮百孔的

英国列车整列脱轨，那比这个厉害多了吧？1人死亡。那车可是轻量化动车组——国内还是车的设计问题。貌似新疆翻车，死掉的人主要都是从车窗里飞出去的。如果车体和车窗够结实，应该能最大限度地保障车内人员的安全。

K107

原帖由 deya 于 2006-10-10 20:19 发表

那样的大风不适合列车运行，完全是调度问题。
你想想，开着装甲车北京乌鲁木齐来回跑，值不值。

赞成,我觉得一点也不值.

zbc

原帖由 K107 于 2007-8-28 14:04 发表

赞成,我觉得一点也不值.

的确,浪费资源

龙之天使

原帖由 zbc 于 2007-8-28 16:27 发表

的确,浪费资源

可以学习青藏，在兰州换车底。

liu_tianyi

在车窗内部装钢制百叶窗，有大风直接关上，放弃外面的玻璃。

甚至在遇见极端大风天气的情况下，采取保人不保车的方法，直接炸毁车轴，让车厢直接支撑在铁轨上，并放出支撑杆。卧铺，座位都配备安全带，进行防倾覆准备

车上多准备应急食物和水，供等待救援

yqh

原帖由 liu_tianyi 于 2007-8-28 23:11 发表
在车窗内部装钢制百叶窗，有大风直接关上，放弃外面的玻璃。

甚至在遇见极端大风天气的情况下，采取保人不保车的方法，直接炸毁车轴，让车厢直接支撑在铁轨上，并放出支撑杆。卧铺，座位都配备安全带，进行防 ...

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青海铁道兵

该改改改