应该为进疆列车设计专用客车车厢

wheremylove

看过挡风墙的是设计图纸和分析，感觉设计者地理常识几乎是零：他光想着风了，比车厢还矮的墙确实使风能吹不倒列车，但是魔鬼城那样的风蚀地貌怎么形成的？是风吹砂石打啊，设计师根本没想到起主要杀伤作用的是砂石……

安琪

对于玻璃嘛，呵呵，我倒认为如果两侧玻璃全碎了的情况下，车在大风下的稳定性还更好，毕竟受风面积小了，风流动也更流畅。
车体不能再重了。

king6

应该造林防风，从根本上解决这个问题

xukeke

植树造林

十年树木

百年树人

陈仓小兵

原帖由 检票进站 于 2007-2-28 20:54 发表
路基两边要多植树造林

不可能~~~风速常年超过10级的区域，怎么种树？种什么树？品种如何选择？？水谁浇？？如果出现病虫害——虽然不可能，风早把虫子刮跑了——树倒了怎么办？？那个区域地上除了石头沙子，什么都没有，连草都没有——植物没有办法繁殖啊！！！诸位！！！


我觉得最好还是搞棚洞或者直接上人工隧道~~~~如果要种树，那就种“钢树”~~~~


我在西北讨论区发表过这段话：

旧水泥枕木~~~旧桥梁~~~旧钢轨~~甚至可以考虑青岛火车站拆除的旧房大梁~~一起往上堆~~

这也是处理城市建筑垃圾的一个方案~~~~~呵呵~~~只要是建筑垃圾，大块的建筑垃圾都可以考虑搞过来~~~兰新铁路多次改造，废弃的旧站房可以拆掉搞过来~~~

挡风墙当然得做高一些~~~至少比机车高~~~~而且不是普通垂直的墙，类似于河堤的墙~~~迎风面倾斜~~~~背风面垂直~~~在条件极端的地段应当搞成棚洞方式或者直接建成人工隧道~~~~

wheremylove

同意，就是需要这样的档风管！

树在那种地方是种不活的！戈壁天然就不是长树的地方。

上局浦段（合）

建议明洞方式

Enzojz

如果是防风墙，不出1个月，就没法行车了。

成了大沙盒了

RAILWAYTOMO

13级的大风，实在是很难将车稳住的！

xyqian

改成地铁

Itany

原帖由 安琪 于 2007-3-1 11:47 发表
对于玻璃嘛，呵呵，我倒认为如果两侧玻璃全碎了的情况下，车在大风下的稳定性还更好，毕竟受风面积小了，风流动也更流畅。
车体不能再重了。

车体可以使用6轴车啊～
或者青藏的KD25T的轴重是22.5T，可以推广这个转向架，在车体下边增加压铁

骑阿凡提的鱼

修洞是最好的办法！

蒸蒸日上新生活

防弹玻璃也是有等级的，而且是以玻璃变形减少子弹的动能，并且是短时间，轻度风沙打的玻璃麻麻点点的怎么处理？威力大的还是能碎。
    个人认为，还是在车体上装块钢板，需要时向电动玻璃一样提上去，并且不改变车体结构。技术要求也不高。

Redbee

在风区设置自动气象站，与信号连锁，大风报警立刻其非常停车停运。玻璃可能会碎，但是翻车死人的概率就小了

发电车乘务员

原帖由 蒸蒸日上新生活 于 2007-3-3 18:13 发表
防弹玻璃也是有等级的，而且是以玻璃变形减少子弹的动能，并且是短时间，轻度风沙打的玻璃麻麻点点的怎么处理？威力大的还是能碎。
    个人认为，还是在车体上装块钢板，需要时向电动玻璃一样提上去，并且不改 ...

个人比较支持这个观点，大不了车厢内开全灯呗！跟夜间行车没有什么区别！

咖啡糖

原帖由 <i>发电车乘务员</i> 于 2007-3-3 21:14 发表<br />

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个人比较支持这个观点，大不了车厢内开全灯呗！跟夜间行车没有什么区别！

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支持！

西瓜拉K48

棚洞顶不能是平的，要设计成防沙堆积的形状，以免棚洞被积沙压塌......
但问题又来了：
沙子在棚洞边停了，但会越积越多，怎么把沙子都清理走呢？:L

红色特工

楼主的主意不好。
先不说玻璃。
空调加防尘。这个成本就要命了。楼主自己说的。关了车窗，还呛得不行。美国在阿富汗吃这个亏吃大了。而前苏联在阿富汗的经验比美国早了几十年。所以现在苏制直升机比美国的防尘性能要好。但是这个性能是大价钱搞定的。米——171直升机。在中国有列装。它的双联装发动机一个防尘装置多少钱？70万人民币。。。。而这个70万只有3000小时的寿命。。。这还是努力维护，尽量让它长的。。当然，军用装备往往考虑战损率的问题。寿命设计一般都不很长。并不意味着极限就是3000小时。但是，就这不长的寿命还得70万。那要是更长寿命呢？
一个车箱两个空调。。。。就算不用那么好的。。。两个空调防尘价格打对折。。。70万。。。一列18节。。。我不用算了。。。反正我觉得不够本钱。

铜仁湘湘

玻璃贴膜（好膜）技术应该可以防沙尘暴，防风吹则要加重底盘。都容易解决。

铜仁湘湘

空调防尘则在进气口加装空气滤清器。