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发表于 2006-10-12 13:38:11
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原帖由 JERRY1 于 2006-10-11 21:38 发表
广州地铁的卫生是捉得很严的~！
夜访地铁保洁
（更新时间:2006-04-30 14:12:06）
走进广州地铁，人们的第一感觉就是干净、整洁。光亮的地板，纤尘不染的玻璃，甚至连垃圾筒都擦得锃亮。车站来来往往的人群中偶尔会有穿着橘红色工装的地铁保洁人员一闪而过，他们一手提扫帚一手拿抹布，眼睛不停地在自己的“地盘”上巡视着，所到之处，纸屑不见了，灰尘没有了，环境更美了。走进地铁站，让人顿觉神清气爽。2005年，地铁还被市民评为广州市最卫生的公共场所。
每天70多万穿梭不停的客流，形形色色的人群，几十个车站，地铁是怎么保持这么复杂的公共场所能历久弥新的？是一群什么样的人在打理着被誉为世界上最干净的地铁的？带着这些问题，在“五一”劳动节前夕，记者夜访地铁环境公司，看了个明白。
4月29日晚上11：30，忙碌喧嚣一天的地铁收车了，公园前站这时显得空旷而安静。照人们的猜测，本以为地铁收车后应该是工作人员很快就要“关门走人”了，可这时我们看到的却是另一番情景----一群身穿橘红色工作服的地铁保洁工人忙开了，有的推着平时在车站难得一见的洗地机在站厅一圈又一圈地转着洗地，有的在七手八脚的忙着组装用来擦天花的高高的棚架，不一会儿的工夫，整个站厅就完全被保洁员工“占领”了。现场的负责人小宋向大家介绍道：像这样对车站“天上地下”每个角落都擦到的彻底清洁是经常进行的，他们有个周密的安排表，什么时间，哪个车站该进行什么项目的清洁，他们会按照计划严格执行。乘客们看到比较多的是地铁日常的保洁，其实大量艰苦的清洁工作都是在夜间地铁收车以后进行的，地铁保洁工人每天都是利用收车后到第二天运营前的时间紧紧张张地对车站站厅、站台、屏蔽门、闸机、自动售票机等各种设备进行清洁。
记者在公园前站二号线的站台上看到，几名擦洗屏蔽门的保洁员工，先在屏蔽门与站台下方的连接处小心翼翼地铺上一排毛巾，然后再用专门的工具和清洁剂专注地擦抹屏蔽门的玻璃。当记者好奇地问他们为什么要铺毛巾时，保洁员工说，因为液体的清洁剂如果流到屏蔽门缝隙的电线上，会影响屏蔽门系统的安全，所以他们在擦屏蔽门时要格外的小心。周奇锋是地铁公司第一个因工作出色被评为“十佳员工”的外来保洁工，他在现场接受记者采访时说：“我很喜欢自己的工作，听到人们赞广州地铁是世界上最干净的地铁时，心里比什么都高兴！”
一天清理垃圾60 吨，地铁刚开通时的保洁工像打仗
很多广州市民可能还记得，1999年初地铁一号线刚刚开通试运营时，地铁的车站和列车内远不像今天这样干净整洁，用亲身经历过开通的老员工小周的话说是“真是忙得手脚不赢”。那时广州的市民对地铁这种现代化的交通工具表现出了种种的不适应，一是生理上的不适：由于列车速度快，乘客对车内环境一下子不适应，一些乘客在车上呕吐，列车上时常出现污物遍地的狼狈情形。因为对列车的保洁是在两个终点站进行，而在终点站列车折返的时间只有2分钟，保洁工们要在这短短的时间内迅速完成对整列车的清洁，那简直就像是打仗一样，在眼看着发车时间已到可列车还没清洁完时，有的员工甚至用手捧着乘客的呕吐物往外清理。二是当时市民的卫生意识也表现出了不适应：在地铁车站里、车厢内，随地吐痰、乱丢烟头、随手扔垃圾甚至让小孩大小便的都有，一些人在搭乘地铁的时候，把生活中的不良习惯也一并带进了地铁。当时，广州地区的各大新闻媒体对这种不文明的现象给予了批评和关注，在市民中引起了极大的震动。
为了改变部分市民的不文明习惯，地铁保洁员工跟踪随时巡扫，看到有人丢垃圾、吐痰，就马上过去清理，从来不曾指责乘客，而是不愠不恼地用行动去纠正少数人的不良习惯。久而久之，那些不文明的市民被感动了，地铁里的不文明行为几乎绝迹了。如今，倘若偶尔有人在地铁乱丢垃圾，必定会引来周围许多乘客的制止和谴责，这种受环境感染而自觉维护广州市窗口形象的行为，被广州人称为独特的“地铁现象”。
一批下岗工人，用双手擦出“世界上最干净的地铁”
广州地铁被誉为世界上最干净的地铁，地铁保洁工人功不可没，他们用双手用擦出了地铁的光亮品牌，地铁环境公司也被称为“华南保洁第一品牌”，是省内首家通过ISO双认证（质量、环境体系）的企业。
公司5年前刚成立时只有200人左右，下岗工人占员工总人数的60%以上，现在，环境公司有员工2000多人，其中还有88名大学生。他们不仅作保洁，业务范围已扩大到物业管理、电梯维护、地铁文化快线经营及承接建筑物外墙清理等。他们先后安置解决了1000余名下岗工人，解决了他们的再就业问题。一批下岗工人，通过辛勤的努力，在地铁环境公司创出了不俗的业绩。文继林、史瑜陵、吴莲菊等先后获得广州市城市美容师称号。曾菊萍获2005年度“广州市女职工建功立业标兵”称号。2005年12月，“2005年广州市容卫生状况公众追踪调查”结果显示：广州市民对地铁环境卫生的满意度达到92.59%，居各类公共场所之首。
地铁的车站白天以保洁为主，晚上则是做彻底清洁。每晚进行大清扫，包括所有的地面、墙壁、出入口等。因为列车进出车站会从隧道带来巨大的活塞风，所以为了保持站台内空气的清洁，还要经常进行隧道的冲洗。列车在运行时以保洁为主，夜晚收车后则进行大清洁和消毒。
地铁的乘客们白天看到的只是保洁人员手拿扫把和抹布到处擦擦抹抹，可是到了晚上，地铁车站的保洁可就是十八般武艺全都用上了。据地铁保洁负责人介绍，地铁保洁的技术含量很高，他们有近400台先进的保洁设备，这些设备多是从德国、法国、意大利和瑞士等国家进口，而且价值不菲。就连广州地铁用于清洗列车的百洁布都不是普遍的用料，而是进口专用材料。地铁的清洁剂环保、无毒，具有消毒杀菌的功能。用这些先进的设备和材料清洁的地铁车站和列车，总能保持光亮如新，乘客感受到的是干净整洁、赏心悦目。
保三、四号线开通，保洁突击队40天连续作战，每天只睡4个小时
去年12月底三号线首段、四号线大学城专线开通前，是地铁保洁突击队员们最难忘的日子。因为地铁建设的工期紧，新线车站的所有设备安装调试完后，交给环境公司做保洁的时间非常有限。他们不但要打扫因装修而布满尘土的车站，还要冲洗隧道，工作量特别大。对于新开线路的保洁工作他们风趣地称为“开荒”。当时，三、四号线开荒小组的突击队员们为了双线开通时地铁车站以崭新亮丽的面貌展示给广州市民，他们连续作战40天，最紧张的时候每天只能休息3、4个小时，一个多月的时间时，突击队的每个人都瘦了十几斤。但大家从没有怨言。当问他们为什么这么搏命时，他们的队长说：“我们的想法很简单，要保住地铁保洁的品牌，保住它就是保住大家的饭碗”。
广州火车站，地铁保洁任务最重的车站
广州火车站是地铁保洁的外场业务之一，是地铁保洁任务最繁重的站点之一。2006年春运，广州火车站的保洁员工们被淹没在汹涌的回家人潮中。2月19日郑州大雪的消息使本来就紧张的广州站如临大敌。大雪封路，意味着经过郑州的车将不能通行，大量旅客将滞留在广州火车站。19、20、21日三天里，列车晚点最多达到24小时，最少也有8小时。今年春运送出旅客最多的一天达到22万多人，达到历史同期最高水平。候车室满了、站前广场春运临时候车篷满了、广场人行通道、的士站被临时改成候车区域，附近的流花车站停车场也改成了候车区域，靠广场一侧的马路也成了候车的地方。大批的乘客滞留在车站，每日所产生的垃圾量大得惊人。为了保证车站和广场的卫生，100多名地铁保洁员工分成两班轮换作业，一刻也不能停，穿梭在拥挤的人群里，不停地清扫着乘客随手丢下的垃圾和纸屑，有的员工说，那种高强度的连续作业甚至比他们在老家时的田间劳动还累，但他们没有一个人叫苦，圆满完成了工作任务。2006年的春运被称为是历年来最有序、组织最出色的一次，其中驻站地铁保洁员工出色的工作也受到了相关部门的表彰。
有“三多”的广州东站地铁站
广州东站地铁站有三多：人流多、旅客行李多、老人多。平时的保洁任务就非常重，寒、暑假和春运期间客流更大，保洁难度也更大。有的返乡打工者装着腊肉的袋子渗出油来，把地板污染了，她们要花很大力气去处理。这个站还经常有晕车的旅客，她们要及时清理呕吐物。有些长途旅客下了火车找不到厕所，在地铁站僻静处就近方便，她要带着保洁工去清理，不留死角。
2005年11月，地铁三号线开通前的那段日子，广州东站地铁站的保洁员工们慌得不亦乐乎，车站折返线隧道里泥沙多、垃圾多，设备也多（东站仅扶梯和液压电梯就有20多部）。为保证三号线的按时开通，保洁员工们没日没夜地工作，经过1个多月的艰苦努力，当三号线首通段和四号线大学城专线在2005年12月26日以崭新的靓丽形象“闪亮登场”时，地铁的保洁员工们开心地笑了……
“地铁十佳员工”周奇锋的故事
在广州地铁环境工程有限公司，90%以上的人员为外来工，他们在广州地铁这个大舞台上发挥着越来越重要的作用，他们用双手创造出了“世界上最干净的地铁”。周奇锋就是广大外来工中的一员，他用自己的实际行动谱写了一个外来工对地铁的情怀，他就是广大外来工的一个代表。
保安和保洁任他选，不干保安作保洁
周奇锋的老家在广东河源，98年他从武警部队复员后到广州找工作，当时因为地铁公司在招护卫队员（保安），他又是复员军人，朋友就推荐他到地铁应聘，可当他在地铁西朗站看到地铁保洁员工在操作着满是洋文的庞大机器洗地板时，立刻就被吸引住了，从小就爱捉弄机械玩艺儿的他，当即决定不当保安，要做地铁保洁工，这让推荐他的朋友大吃一惊。但小周自有小算盘：他说，自己当过武警战士，有擒拿格斗本领，作保安当然是轻车熟路，但保安也是吃“青春饭”，年纪大了就得转行，保洁就不同了，可以干到退休，而且他一眼就看出，广州地铁的保洁不是普通的扫扫擦擦，技术含量很高，他希望掌握这门技术。就这样，那年21岁的小周就当了地铁保洁员。
一天清理垃圾60吨，他见证了地铁保洁工的辛苦
小周98年来地铁时，地铁一号线还没有正式开通。他回忆一号线全线观光运营时，不由自主的说：“那时真累呀！”地铁一号线刚开通时，市民是既新奇又兴奋，一批又一批的乘客涌进地铁，兴高采烈地乘坐完地铁后，留下的却是满地的垃圾。小周说他们只能不停地扫啊扫，一天就能清理60多吨的垃圾。白天他们手提扫把和抹布满车站扫，晚上地铁收车后，他们用洗地机对车站进行彻底清洗，虽然很辛苦，但是第二天，当地铁的车站又是靓丽一新地出现在乘客面前时，他们打心眼儿里高兴，当他们被称为地铁的美容师时他们觉得很自豪。
如今垃圾量减半，他看到了广州市民的文明进步
地铁一号线开通后暴露出的一些乘客的不文明行为，经媒体披露后，引起了市民对文明乘车的大讨论，人们普遍认识到，广州地铁不仅是一种方便快捷的交通工具，还是广州市的文明窗口，对外展示的是广州市的形象。逐渐的，在社会舆论的引导下，文明乘车成了广州市民的自觉行为。小周说，他们一刻也不停的工作，保持着地铁的干净整洁，那些有随手乱扔垃圾习惯的人在地铁的环境里，会感到不好意思乱扔乱吐。尤其让小周他们这些保洁员工感动的是，他们经常在地铁车站看到，广州的市民乘客会提醒或制止一些外地乘客不要在地铁乱扔垃圾，有的市民还主动捡拾地面的纸屑，他感慨道，如今一号线每天的垃圾量是30吨左右，只是一号线开通初期的一半，他说从他的工作中就能感到，广州市民是越来越文明，越来越爱护地铁这个广州市的形象窗口了。
三兄弟献身地铁保洁，笑言自己是保洁之家
吃苦耐劳，肯钻研的小周很快就掌握了保洁设备的操作，做保洁员一年后就当了体育中心地铁站的保洁班长，手下管10多个保洁工。后来当起了一号线保洁队副队长，到了2003年，他被聘为一号线的保洁区域经理，打理整个一号线全线的保洁业务，成了一个手下有260多名保洁员工的保洁工“小头目”，如今，他已是管理整个地铁保洁的工程部经理。在地铁的进步使这个外来工感到大有奔头，他还把英语大专毕业的哥哥和学设计专业的弟弟都介绍到广州地铁作保洁工，他的哥哥如今已是保洁班长，弟弟则从公司的保洁员到媒体服务部的设计员，再到业务员，如今已升为业务经理了。他笑言自己哥儿仨都在地铁环境公司作保洁，下次他们可以评“保洁之家”了。
先立业，又成家，再供楼，他说要扎根广州
小周来到地铁公司后，因为工作出色，年年都被评为先进，职务晋升很快，薪水也不断提高。热爱地铁保洁的他不但事业有成，还找到了自己的意中人，成了家，并在弟弟的资助下开始供楼。他说，当初他当保洁工让推荐他的朋友没想到，更没想到被地铁公司被为“十佳”。他说想不到的事情太多了，只要工作努力，什么样的可能都会有，因为地铁的舞台很大，展现自己的机会很多，他要扎根地铁，把保洁工作进行到底。 |
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保洁员工清洁列车
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保洁员工在擦车站的天花板
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发表于 2006-10-2 20:40:02
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