2 有意见完全可以提，不过这个提最好事先有调查研究，事实上我们每天都会遇到很多自己认为不合理的事情，一方面要站在对方的立场想一想，还有一方面也许等到过了一个愤青的岁数，以上的问题就会有另一个答案了
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赞同～


另外，空调车的增加就是从服务环境和条件上提高水平，可这和某些内容恰好是相矛盾的，寻求一个最优解则是异常重要的。服务和价格相适应则是楼主一直强调的东西。


还有，如果楼主只是对某次车有意见则可以在该次车的意见簿上提（不知是否有作用），而事实上楼主完全不必要将这种意见扩大到整个铁路部门，否则我只能认为楼主逻辑上存在某些问题。我在前面的帖子里面写了很多不是纯粹和楼主吵架，况且楼主根本不明白我说的意思，真的希望楼主能冷静思考，换位思考，让你来调控大局，你会干成什么样呢？难道您上任就能对得起老百姓了吗？


最后，对于楼主在第45楼第3点提出的质问：“这不是老百姓所考虑的事情”，没错，的确没必要，但我只是让你知道当前这个摊子要想最优发展是很难的，是希望你理解当前现状，而现在铁道部门正在向“最优解”靠拢.对于这样的部门，难道能说他们对不起老百姓吗？反而觉得楼主在无理取闹。




最后再补充一点：此帖子已经没有再讨论的必要，要么锁上，要么删除。

[ 本帖最后由 QJ0611 于 2006-9-30 13:22 编辑 ]

不能与电力供应来比。当前电力供应可以在电网上相互购买，这样可以将有电富裕的地方购得解决问题。铁路运输就不可能了。

OK，十一好好在杭州家里休息吧，反正也不要去上海！不要理会铁路了。

我是上局的外人！

看看公路票价再来批评铁路票价

铁路票价真的比起来是不贵的。铁路客运是不赚钱的是要货运来补的。

铁路就不该去接这这种出力不讨好的活儿

既然觉着坐火车不好，去坐汽车飞机好了，你不知道为了拉铁路要付出倒赔多少？

说到价格问题，大家记不记得９０年代春运的时候车票还降价？

[ 本帖最后由 westlaker999 于 2006-10-2 02:51 编辑 ]

铁路运营成本高，这成本不是在一线工人和建设上，而是养官的成本高。在铁路，分局一级的科员比同级别的国家公务员收入高，不少领导还有公车可用。