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[铭记历史,展望未来之二]1985年4月1日调图情况

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发表于 2006-9-12 15:25:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
1985年4月1日调图情况

[ 本帖最后由 亮亮 于 2006-9-12 15:29 编辑 ]
1.GIF
 楼主| 发表于 2006-9-12 15:27:20 | 显示全部楼层
1985年4月1日调图情况
2.GIF
发表于 2006-9-13 15:41:57 | 显示全部楼层

真好

发表于 2006-9-13 19:57:01 | 显示全部楼层
那个时候坐特快,好神气哦
发表于 2006-9-14 17:06:08 | 显示全部楼层
ding一个
发表于 2006-9-14 18:43:10 | 显示全部楼层
15/16原来还延升到过深圳啊
发表于 2006-9-15 07:53:56 | 显示全部楼层
极好的历史资料,很有收藏价值。
发表于 2006-9-15 09:52:11 | 显示全部楼层
那时候京局的车还能终到山海关,现在却不行了,应该京局的车终到山海关,沈局的沈阳--山海关应该到秦皇岛,这样方便秦皇岛去东北.
发表于 2006-9-15 10:07:13 | 显示全部楼层
不错好资料收下
发表于 2006-9-15 10:14:34 | 显示全部楼层

不是京局的车那时能延长到山海关

而是1997年提速后天津还有到山海关的列车.

15、6次确实到过深圳,回来我有时间了带着时刻表发出来
发表于 2006-9-15 13:27:27 | 显示全部楼层
第二个表中407/8天津-龙家营改为255/6并延长到图们,这说法是不对的。天津-图们是由沈阳-图们延长而来的,就是现在的北京-图们。
发表于 2006-9-16 09:31:00 | 显示全部楼层
佳木斯--沈阳4.4/3是不是现在的2095?长春--常州那个车是不是现在的1348?
发表于 2006-9-16 09:37:15 | 显示全部楼层

长春到常州的列车后来延长到上海西,再后来到上海

包头和齐齐哈尔的列车也是先到常州后到上海西,不过常州和上海西都留不住车
发表于 2006-9-16 09:43:44 | 显示全部楼层
珍贵的历史资料
发表于 2006-9-21 17:25:10 | 显示全部楼层
原帖由 csyz 于 2006-9-14 18:43 发表
15/16原来还延升到过深圳啊

是啊!怎么后来又没了呢?
发表于 2006-9-21 19:11:59 | 显示全部楼层
真如车站是不是现在的上海西?
发表于 2006-9-21 20:09:22 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2006-9-21 19:11 发表
真如车站是不是现在的上海西?

是的
发表于 2006-9-22 13:22:07 | 显示全部楼层
原帖由 rujian119 于 2006-9-21 19:11 发表
真如车站是不是现在的上海西?


是的!看来K374/1/2/3和K378/5/6/7确实是姊妹车!同时诞生、同时升级、车号连续!
发表于 2006-10-6 15:03:27 | 显示全部楼层

还是有些不对

好像是这样的

天津到长春的181次改为天津到图门的255次.天津到山海关的列车并没有改变.后来1990年锦州局取消后,天津到长春再开行列车时,车次改为了281次,不过255和281分别于1991年和1994年延长到北京南。
石家庄到龙家营的列车缩短到秦皇岛.
好像石家庄到天津324次的列车延长到了长春.
发表于 2006-10-6 15:08:50 | 显示全部楼层

不是合肥徐州到宝鸡延长到南京西合肥到成都,而是根本就在成都始发路过宝鸡

而已,宝鸡好像没当过始发站
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