烟大铁路轮渡将开工

    ■驻鲁记者石琨报道
    本报烟台专电在我国首条跨海铁路轮渡即将开通之际，记者今天在此间获悉，我国另一项跨海距离更长的铁路轮渡工程——烟（台）大（连）铁路轮渡工程已经完成前期准备工作。这一大通道的建设，将使东北至山东和长江三角洲的运距缩短400至1000公里。
    烟大铁路轮渡北起辽东半岛南端的大连市旅顺口，通过旅顺支线连接到东北铁路网，南至山东半岛北部的烟台，通过蓝烟铁路等与即将建成的穿越山东、江苏、浙江等省的沿海铁路衔接，纵跨渤海湾，将串起一条北起哈尔滨，南至上海的新的东部大通道。海上直线距离147公里，预计渡船航行时间为6小时左右。
    烟大铁路轮渡工程总投资约31亿元，预计项目开工后2年半内投入运营。

来源：《文汇报》2003年1月7日
  

齐鲁号

会不会开客运？还是只有货运？

应该有客运，它是沿海大通道的一部分。
沿海大通道从大连至烟台，然后烟台至胶州，再经胶州经临沂至新沂的铁路（在修），再经新长铁路（新沂至长兴），再经长兴至杭州至宁波，经宁波经台州至温州的铁路（即甬台温铁路，即将开工），经温福铁路（即将开工），经福厦铁路，再把漳州至潮州连起来（这条铁路在1997年出版的地图上就用虚线标着），最后到汕头。
所以应该有客运。

齐鲁号

好象沿海通道还应该有从汕头经汕尾到深圳一段。

沿海铁路通道广东段为汕头--汕尾--惠州，从惠州经惠阳（新建）至深圳

casablanca

轮渡有什么意义，而现在各家媒体争着吹海南轮渡的事情，觉得很无聊。
应该采用桥梁或隧道。

chinastar

哪有那么多银两！

讨厌注册

我觉得应该修建深圳-珠海的珠江口公路铁路两用隧道，让同三高速公路和沿海铁路都直接从深圳到珠海，可以带动珠海经济，也更缩短距离

T138

所谓“沿海大通道”实在其实难符，新长线的条件不敢恭维，烟台—大连用轮渡过海，这旧决定了运能很有限，宁波—温州铁路八字还没一撇，广梅汕的条件可能稍微比鹰厦线好一点。
只有明年开工的温州—福州—厦门客运专线各方面条件较好，可以号称“大通道”。

讨厌注册

沿海大通道广东段，可以抛弃广梅汕，走沿海汕头——汕尾——惠阳——深圳盐田——深圳南山——珠江口隧道——珠海——阳江

我觉得沿海铁路的大连烟台段、深圳珠海段、琼州海峡段都应该修建海底隧道

下面引用由T138在 2003/01/08 11:17am 发表的内容：
所谓“沿海大通道”实在其实难符，新长线的条件不敢恭维，烟台—大连用轮渡过海，这旧决定了运能很有限，宁波—温州铁路八字还没一撇，广梅汕的条件可能稍微比鹰厦线好一点。
只有明年开工的温州—福州—厦门客　...

看看这个：
浙江与铁道部合资建设两条重要铁路  
(浙江交通之声 报道人：魏娜)

    我省与铁道部合资建设甬（台）温和湖（嘉）乍铁路协议书签字仪式昨天（2002年11月16日）在铁道部举行。省委副书记、代省长习近平，铁道部部长傅志寰出席协议书签字仪式并致辞。省委常委、常务副省长吕祖善和铁道部副部长王兆成分别在协议书上签字。省委常委、宁波市委书记黄兴国，省委常委、杭州市委书记王国平等参加签字仪式。
　　甬（台）温铁路是全国铁路网中规划建设的八纵八横大通道的组成部分，经由宁波市的鄞州、奉化、宁海，台州市的三门、临海、黄岩、路桥、温岭以及温州市的乐清、永嘉，抵温州市，全长260公里。计划今年向国家计委上报预可研报告，争取2006年与温（州）福（州）铁路同步建成。
　　湖（嘉）乍铁路从宣杭铁路湖州南站引出，经菱湖、桐乡，接入沪杭线马王塘站，经嘉兴站至嘉兴东站，再经平湖至乍浦港，以后可延伸至上海金山。全长120公里，力争在“十五”期间动工，建设工期两年。该项目建设将增加一条铁路宣杭线和沪杭线的联络线，为皖南、浙北和苏南打开一条便捷的出海通道。
　　有关市的领导和省有关部门负责人出席签字仪式。