两院院士：京沪铁路如果采用磁悬浮将很难赚钱

　　上海磁悬浮列车试运成功，京沪铁路采用磁悬浮技术又多了一份筹码。昨(5)日，两院院士、西南交大教授沈志云透露，我国第一辆高速列车“中华之星”时速已达321.5公里，京沪铁路如果采用磁悬浮技术，将难有赚钱空间。
　　沈志云院士参与过京沪铁路多次方案设计和论证，“高速铁路的速度不会低于磁悬浮”，沈志云说，比如法国的高速列车轮轨技术采用动力机车牵引，其高速列车实验速度已突破每小时515公里，实际运营速度也超过了每小时360公里。“中华之星”在秦皇港至沈阳的实验中速度逐渐提高，将在年内冲击350公里的时速。另外，高速铁路的建设维修费用并非人们想像中那么高，沈志云介绍，高速铁路建设费用每公里不过9000万元，而磁悬浮每公里的建设费用则达2亿元。
　　上海磁悬浮铁路的长度为30公里，票价高达150元，“这看上去更像一个观光项目”，沈志云说，即便降至先前承诺的60元票价，每公里也得花2元钱。所以，如果京沪铁路采用磁悬浮技术，很难有赚钱空间。“事实上，无论距离长短如何，世界上还没有任何一条磁悬浮铁路成功实现了商业运营。”

  
四川在线-天府早报  2003-01-06 10:45