K117次列车在西安站拒绝百人上车

hexisitian · 发表于 2006-8-25 19:53:25

原帖由 调度室 于 2006-8-25 16:33 发表
西安站经常不顾车上发来的电报,使劲卖票.列车长拒绝旅客上车一定是因为超员太多了！~

西安站也是没办法啊西安的客流实在太多了总不能让旅客都睡车站吧
再说这么大站一共才卖了100多张票西安下车的绝对不止100人

北京西下来的人应该不是很多人走K117 因为到西安的时间不怎么好` 而且每天还有这么多的特快~！

[ 本帖最后由成局金段于 2006-8-25 20:24 编辑 ]

yinhuyan · 发表于 2006-8-25 22:36:26

如果K117/8都垃圾的话,那成局也没什么车可以不称做垃圾了

同意。攀京车也算是是成局进京的一个品牌了。就我个人认为，它的服务仅次于T8。
关于这件事，我认为作为车迷，不应该只看表面。我认为这对我国铁路现状又敲了一次警钟。不好说到底是谁的错，如果非说是K117/8的错，那么车站在明知到超员的前提下多发车票又有没有错。我以前在宝鸡买K117（当时叫117）的无座票上车，没座。硬是挤上去的，在车门站了8小时军姿。这是车站还是列车的错？
我认为，其实在我国现有的条件下，最好别怪谁错，把精力放在提高运力方面才是最好的解决途径。
当然，应该看到的是，K117/8的列车员态度和西安车站站方任由旅客占用铁路线的做法是不可取的，在这种突发事件发生时，放在第一的，应该是旅客和工作人员的人身安全。

T8天府之星号 · 发表于 2006-8-25 22:59:25

这个要来看责任的划分了

西安站60% K117 20% 乘客20%

首先选择西安站,因为列车运行时列车乘务员会通知前方车站车内情况,如果西安站理会了列车发来的电报,就肯定不会出现这个情况了三,100多个人,好吓人哦,一个车哦!
K117次列车乘务员应该和乘客说明,但是,我觉得没有和乘客说明应该是有道理的,因为即使是列车乘务员说明了情况,乘客便会将矛盾转嫁到其他地方上去,说不定造成更大的困难.
乘客为了自己的生命安全,和维护国家铁路正常运输的义务,都不应该去占用站线,这是对自己,对集体,对社会的不负责.从法律的定义上来讲,他们已经违反了铁路运输法,破坏了正常的铁路运输,如果我是铁路部门,我会追究他们的法律责任,至少都是个破坏正常铁路运输秩序罪.

K60 · 发表于 2006-8-25 23:03:37

这些旅客坐K117要去哪?怎么选这个车?

[ 本帖最后由 K60 于 2006-8-25 23:10 编辑 ]

taylor1984 · 发表于 2006-8-25 23:07:29

原帖由 lovestyq 于 2006-8-25 18:30 发表
K117服务不算差啊！还是不错的了！
到春运的时候，很多车子开出始发站莫得几站就开始给前头车站说超员了，但是前头车站仍然卖啊卖啊卖。
这个问题应该讨论哈，非始发站卖票收入分配问题

呵呵K117/8还是不错了
不过上行还是有避让，以前我也一直以为没得
认真看才发现有T182这个劳动人民特快
而且这个车如果晚点更是将京广线上的快速群踩了个遍

mp419b · 发表于 2006-8-25 23:10:51

先别争，看看部里是怎么决定的。如果K117已经和西安站发出了超员警报，那西安站的责任是不可避免的。如果没有，那K117的责任就会更大。但无论如何，列车员不应该打人，不仅丢自己的脸，还给成局丢大脸了！

mp419b · 发表于 2006-8-25 23:14:55

原帖由 K60 于 2006-8-25 23:03 发表
这些旅客坐K117要去哪?怎么选这个车?

如果是成都以远的还真难办，K165已经开走了。但是看改签率那么高，估计大部分是成都以近的。

oicq999 · 发表于 2006-8-25 23:15:53

原帖由 mp419b 于 2006-8-25 23:10 发表
先别争，看看部里是怎么决定的。如果K117已经和西安站发出了超员警报，那西安站的责任是不可避免的。如果没有，那K117的责任就会更大。但无论如何，列车员不应该打人，不仅丢自己的脸，还给成局丢大脸了！

的确，怎么说打人都是不对的，我们也不妨等到部里的责任划分出来之后再争论也不迟~~~

laiwenjun · 发表于 2006-8-26 00:06:29

非始发站卖票收入分配问题

lovestyq · 发表于 2006-8-26 07:45:56

原帖由 mp419b 于 2006-8-25 23:10 发表
先别争，看看部里是怎么决定的。如果K117已经和西安站发出了超员警报，那西安站的责任是不可避免的。如果没有，那K117的责任就会更大。但无论如何，列车员不应该打人，不仅丢自己的脸，还给成局丢大脸了！

呵呵，正常的争论是很平常的。
如新闻上所讲，K117在到达西安站之前就已经超员100％了

guozi · 发表于 2006-8-26 10:03:47

原帖由 T8天府之星号 于 2006-8-25 22:59 发表
这个要来看责任的划分了

西安站60% K117 20% 乘客20%

首先选择西安站,因为列车运行时列车乘务员会通知前方车站车内情况,如果西安站理会了列车发来的电报,就肯定不会出现这个情况了三,100多个人,好吓人哦,一 ...

不同意你的观点，乘客是无辜的，他们是弱势群体，做出一些不好的举动实属无奈。列车拒上就合法吗？
照你的意思，列车、车站可以随便不让乘客上车且乘客只好忍受了。
假如那天的乘客里有你呢？？？

as · 发表于 2006-8-26 10:37:11

超员不开门不让上人,很正常啊

成都北机务段 · 发表于 2006-8-26 10:49:07

原帖由 1528 于 2006-8-25 16:32 发表
列车超员的话，列车车长是有义务有必要向前方到达站通告的！以便前方站做好应急工作的

现在就是看车长发超员电报没有，还是看西安站收到超员电报没有，经常我们是，车走了，超员电报才到，这还是说明铁路信息的至后

lulusmile · 发表于 2006-8-26 17:59:47

原帖由 tielong 于 2006-8-25 08:49 发表
那趟垃圾车,看见就恶心!该遭!两次乘坐两次不愉快,最近的一次,我妈妈从北京出差回来,又是不愉快.

如果报道属实下车的乘客绝对不会是100个,作为比较大的中转站,西安发售100张车票根本没有什么.我想也不会 ...

站车关系不是挺重要的吗?这样看来只能说明成都的太牛了.

T8天府之星号 · 发表于 2006-8-26 18:59:12

原帖由 guozi 于 2006-8-26 10:03 发表

不同意你的观点，乘客是无辜的，他们是弱势群体，做出一些不好的举动实属无奈。列车拒上就合法吗？
照你的意思，列车、车站可以随便不让乘客上车且乘客只好忍受了。
假如那天的乘客里有你呢？？？

不能说弱势群体做出违法的行动就合法三,列车拒上也是为了列车运行安全,和乘客人身财物安全来考虑的三.
在那种情况下,我是肯定不会上车的,我也不会抱怨列车,最多抱怨下铁道部,更多的抱怨下中国人口罢了.那些行为本来就是无效的,这种行为更是无聊的.

hexisitian · 发表于 2006-8-26 20:11:55

原帖由 T8天府之星号 于 2006-8-26 18:59 发表

不能说弱势群体做出违法的行动就合法三,列车拒上也是为了列车运行安全,和乘客人身财物安全来考虑的三.
在那种情况下,我是肯定不会上车的,我也不会抱怨列车,最多抱怨下铁道部,更多的抱怨下中国人口罢了.那些行 ...

是列车先违法旅客有当日当次车票无论如何还是要让旅客上车的不安逸下次通知车站注意或者向上级反映
这车再超员能赶上春运的高峰吗还不是乘务员嫌麻烦

lovestyq · 发表于 2006-8-26 20:28:18

原帖由 hexisitian 于 2006-8-26 20:11 发表

是列车先违法旅客有当日当次车票无论如何还是要让旅客上车的不安逸下次通知车站注意或者向上级反映
这车再超员能赶上春运的高峰吗还不是乘务员嫌麻烦

唉，同学，你又错了，举个例子，K117/118去年的计划在好久就完成了呢？还没有到春运，去年12月份就把计划做完了，什么概念。你如果坐过那个车就晓得不是春运的春运了。

guozi · 发表于 2006-8-27 00:47:19

原帖由 T8天府之星号 于 2006-8-26 18:59 发表

不能说弱势群体做出违法的行动就合法三,列车拒上也是为了列车运行安全,和乘客人身财物安全来考虑的三.
在那种情况下,我是肯定不会上车的,我也不会抱怨列车,最多抱怨下铁道部,更多的抱怨下中国人口罢了.那些行 ...

我没讲弱势违法对，是无奈。列车为什么不讲明白，上不去谁还上呀，何况还有下车的呀。
那铁路违约就对，一副铁老大的姿态。中国铁路、、、、、、

ss3c · 发表于 2006-8-27 21:27:33

原帖由 K118攀京快速 于 2006-8-25 12:40 发表

如果K117/8都垃圾的话,那成局也没什么车可以不称做垃圾了

本来就没得啥子不垃圾的……

ss3c · 发表于 2006-8-27 21:29:25

原帖由 1528 于 2006-8-25 09:51 发表
建议西安站以后不再发售K117/K118次车票

以前在某年春运期间武局襄段的1473次列车在怀化站不打开车门让有票的乘客上车，怀化站硬是取消了当年春运1473/1474次两趟车的车票发售！同时将怀段唯一一趟经襄段的K26 ...

大丈夫当如是也！

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