关于守车

DF11Z-0003 · 发表于 2006-8-16 11:48:51

请教：N年前我国大多数货运列车尾部都挂有守车，它的作用是什么？为什么后来取消了？现在在哪里还能见到？

准驾机型A · 发表于 2006-8-16 22:12:56

给运转车长工作所用,里面配有桌和凳,火炉,标准配置还有铁床.本质就是运转车长的工作间.上个世纪比较普遍,现在各大干线很少看见.不知道什么地方还有

DF11Z-0003 · 发表于 2006-8-17 10:53:11

谢谢楼上兄弟解答！前几年去青岛在距离青岛不远的兰村站看到一串废弃的守车，不知道现在还有没有？！

as · 发表于 2006-8-17 12:11:33

以前车站里停了一大牌,现在基本就看不到了,也不知道是什么时候就突然不见了

5631800 · 发表于 2006-8-18 16:10:19

我见过5种守车 S11 S12 S13 S14 S23
在北京现在使用守车的地方是京门线的落坡岭-木城涧区间
守车共有5台 S12×2 S13×3 有3台停在落坡岭轴检过期了

5631800 · 发表于 2006-8-18 16:13:40

大台煤矿运用中的S13 9034101

flanker＿lee · 发表于 2006-8-18 21:02:44

以前我坐过，动起来速度快了，铁板震动的噪声很大
记得我第一次爬上去玩的时候，还在里面踩到了大便

wubo-sz · 发表于 2006-8-19 16:01:11

原帖由 flanker＿lee 于 2006-8-18 21:02 发表
以前我坐过，动起来速度快了，铁板震动的噪声很大
记得我第一次爬上去玩的时候，还在里面踩到了大便

哇！好羡慕你能上守车！

遥遥路途 · 发表于 2006-8-19 17:56:45

原帖由 DF11Z-0003 于 2006-8-16 11:48 发表
请教：N年前我国大多数货运列车尾部都挂有守车，它的作用是什么？为什么后来取消了？现在在哪里还能见到？

关于取消的原因，主要有二种说法，一是守车的结构较薄弱，常常不能适应高坡地段货物列车列尾加挂补机的要求；二是守车挂在列尾，自身重量又相对很轻，高速运行状态下脱轨几率很高，不能适应货物列车高速化的要求。

兮兮 · 发表于 2006-8-20 01:02:56

我第一次上守车,弄错了开门方向,结果半天车门打不开,贼丢人

大西海子 · 发表于 2006-8-20 01:41:12

乌局南疆铁路仍在使用，配属段库尔勒车辆段

xmdf3 · 发表于 2006-8-20 09:21:33

最近一次看见守车是2003年初

flanker＿lee · 发表于 2006-8-20 11:39:18

原帖由 wubo-sz 于 2006-8-19 16:01 发表

哇！好羡慕你能上守车！

我有个叔叔是火车司机，开韶山三的
最开始的时候搭个便车，火车头上不准坐，说是抓得严，所以就只能坐守车了，不过后来好象松了点
所以俺就坐了两次火车头，不过现在好象不可以了

DF110008 · 发表于 2006-8-20 12:16:34

原帖由 遥遥路途 于 2006-8-19 17:56 发表

关于取消的原因，主要有二种说法，一是守车的结构较薄弱，常常不能适应高坡地段货物列车列尾加挂补机的要求；二是守车挂在列尾，自身重量又相对很轻，高速运行状态下脱轨几率很高，不能适应货物列车高速化的要 ...

嗯,是这样啊??以前我一直都听到大家说是1)减员增效,故取消货车运转车长2)列尾装置的使用.但,跟守车自身的结构问题而淘汰,倒是第一次听说

很喜欢守车,样子很可爱好看,虽不像美国的守车大气,但却很含蓄内敛,小家璧玉的样子.只是美国的守车还跑得欢,我们的却要淘汰......

话说回来,我对守车的认识不深,谁能提供更多的数据资料??我只知道S11~S13重18吨上下,换长约0.8~0.9,用转9/转9A转向架(靠,是一种使用老掉牙的滑动轴承的转向架)

syb · 发表于 2006-8-20 15:16:24

原帖由 遥遥路途 于 2006-8-19 17:56 发表

关于取消的原因，主要有二种说法，一是守车的结构较薄弱，常常不能适应高坡地段货物列车列尾加挂补机的要求；二是守车挂在列尾，自身重量又相对很轻，高速运行状态下脱轨几率很高，不能适应货物列车高速化的要 ...

很显然 <<技规>>里对取消守车是这么说的

但在行车组织工作中,由于守车的生产和使用,给铁路增加了运输成本,守车在运用中的调车作业.在线路上的停留,手车备品的使用及冬季取暖等,花费了大量资金;几万人的运转车长队伍及守车整备人员,也是运输中的一笔不小的开支.
货物列车中加挂守车,在一定程度上影响了货车的编组,影响了余数效率.因此自20实际80年代初,我国铁路的部分区段,就开始实验取消守车及运转车长的工作,取得明显效果.

打了一小段大家看看吧

遥遥路途 · 发表于 2006-8-20 18:49:03

原帖由 syb 于 2006-8-20 15:16 发表

很显然 <<技规>>里对取消守车是这么说的

但在行车组织工作中,由于守车的生产和使用,给铁路增加了运输成本,守车在运用中的调车作业.在线路上的停留,手车备品的使用及冬季取暖等,花费了大量资 ...

恩技规嘛肯定从技术管理的角度来阐述这个问题的，一个是减员增效，还有是便于列车解编改编。

我的解释纯粹是车辆结构的角度来的，看问题角度不同么呵呵~~~

小七龙光彪K108 · 发表于 2006-8-20 22:35:29

我小时候也上过守车，是在徐沛铁路徐矿集团张集煤矿煤炭专用支线上的，当时在徐矿集团庞庄煤矿煤炭专用线
上就已经不用守车了

b4ian · 发表于 2006-8-21 17:20:17

偶小时候经常坐守车……贼脏~~~~发车的时候震死人……

郑武 · 发表于 2006-8-23 17:30:15

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清色天空 · 发表于 2006-8-23 17:39:21

这种车我有10年没看到

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