六提后,南京到北京

zhilaohu2000 · 发表于 2006-8-14 11:39:07

原帖由 上海小子 于 2006-8-14 08:56 发表
! f) L# b) o8 ^1 z倒Z50的票?那我还是坐飞机吧.5 H+ T6 r$ y5 w7 R9 a, U/ J4 x+ q5 n
不如到合肥坐Z74 T64吧

您随便~

最爱火车到青岛 · 发表于 2006-8-22 07:13:02

我每次往返京宁，都发现其实Z49/50虽然统统是RW可车票依然挺紧俏的。听说Z29/30上座率不是特别理想，我个人认Z29/30当效仿Z1／2加停无锡一样，加停南京，这样一来铁路上的进项也增加了，京宁间的直特也有了YW（因为T65/66的YW实在是供不应求）。
也许是小弟一厢情愿。
不知诸位仁兄有何高见？

最爱火车到青岛 · 发表于 2006-8-22 07:27:29

原帖由 最爱火车到青岛 于 2006-8-22 09:13 发表( e U/ ^- a/ B' b7 t2 T! f
我每次往返京宁，都发现其实Z49/50虽然统统是RW可车票依然挺紧俏的。听说Z29/30上座率不是特别理想，我个人认Z29/30当效仿Z1／2加停无锡一样，加停南京，这样一来铁路上的进项也增加了，京宁间的直特也有了YW（因 ...

不好意思，刚才忘了提到，Z1/2加停无锡比起Z29/30加停南京简单易行得多，小弟愚鲁，请教大家的意见：Z29/30过江会是利大于弊吗？

pcman · 发表于 2006-8-22 12:04:05

原帖由 zhilaohu2000 于 2006-8-13 11:16 发表- O8 M$ z- T, g- d: z5 H* I8 R4 |

8 x+ q; j. `* s- k0 f! \0 Q+ d0 t& [7 X6 C5 o% R2 A2 \6 ^. G
您可以去南京看看，现在有票贩子在倒卖Z50的票，你说紧张不紧张呢

南京的T66/Z50进京很难买，未来几天内经查国内都无票。

zhanglei655 · 发表于 2006-8-23 10:10:51

最好加趟绿皮，这才是真正的细分市场：）

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-8-23 10:37:01

Z30停南京的话好象就牵涉到换向问题了吧？要用复车次了，而且还要让机车调头，有这个必要吗？

无情的风 · 发表于 2006-8-23 10:45:56

原帖由 最爱火车到青岛 于 2006-8-22 07:13 发表
1 p, l9 z* F0 N0 T/ ]& o我每次往返京宁，都发现其实Z49/50虽然统统是RW可车票依然挺紧俏的。听说Z29/30上座率不是特别理想，我个人认Z29/30当效仿Z1／2加停无锡一样，加停南京，这样一来铁路上的进项也增加了，京宁间的直特也有了YW（因 ...

你从哪里听说：Z29/30的上座率不理想的呀？建议你抽空来实地好好的看看该车的客流情况，以便通过你的亲眼目睹，能够对此有个直观的认识，然后你再开口发言好吗？不要总是听说听说的！相信你也知道什么叫作“耳听为虚，眼见为实”吧？

最爱火车到青岛 · 发表于 2006-8-23 21:10:32

原帖由 熟悉的陌生人 于 2006-8-23 12:37 发表
; T, z! o2 ?7 M1 z/ r' d, ?Z30停南京的话好象就牵涉到换向问题了吧？要用复车次了，而且还要让机车调头，有这个必要吗？

难道老站友没听说过来往北京与华东的江浙沪皖四省市9对直特中，比创收29/30一直在倒数前两位？
不过29／30有它的特殊意义啊，要想解决京宁票务紧张的问题，六提后会加车的。

最爱火车到青岛 · 发表于 2006-8-23 21:27:03

原帖由 无情的风 于 2006-8-23 12:45 发表
5 j) x( l' n! _9 B E7 r0 J! h; J+ Q% L; W7 n" ^3 k7 ~
你从哪里听说：Z29/30的上座率不理想的呀？建议你抽空来实地好好的看看该车的客流情况，以便通过你的亲眼目睹，能够对此有个直观的认识，然后你再开口发言好吗？不要总是听说听说的！相信你也知道什么叫作“耳听 ...

有些人不仅孤陋寡闻，而且很有没礼貌。建议它去人民铁道报的页面上找一下，非旅游高峰期（四、五月）时Z29／30的上座率只有60％...
Z49/50的上座率呢？大家都有目共睹吧。
不过凭借60％＋的上座率，是不会加停了。只有靠更多京宁特快了。Z49/50和T65/66的力量不可小视，架不住旅客实在太多

无情的风 · 发表于 2006-8-24 10:16:15

原帖由 最爱火车到青岛 于 2006-8-23 21:27 发表% L2 t3 s4 f! H4 X6 [5 a/ H8 N
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有些人不仅孤陋寡闻，而且很有没礼貌。建议它去人民铁道报的页面上找一下，非旅游高峰期（四、五月）时Z29／30的上座率只有60％...
, k, Z- \- I g( `# ]- H4 [% { WZ49/50的上座率呢？大家都有目共睹吧。$ O+ j8 u/ S6 M+ S4 J
不过凭借60％＋的上座率，是不会加 ...

你在28楼提到： Z29/30是京沪线上9条直特中排名倒数的车子，那我又想请问你了：这已经是什么时候的事情了呀？
难道京沪线上的直特真的只有9对吗？京沪的5对+津沪1对+京宁/京杭/京苏/京扬/京合的各1对，怎么算也不止9对呀？
另外请问你看的是哪一天的《人民铁道》报上说Z29/30的客流不理想啦？
难道你不知道什么叫作：时过境迁吗？
按照你的这种一层不变的思维方式，以后把T157也改线西行进南京站，这样可以把南京进京和去东北的问题一并解决掉了！
对于南京进京的问题，我曾发过专帖进行过阐述，有空你可以去翻翻！

[ 本帖最后由无情的风于 2006-8-24 10:35 编辑 ]

苏大秘 · 发表于 2006-8-24 10:42:59

按照29楼的逻辑,我认为:Z49/50的全RW实在过于奢侈了!客流起伏估计比较大.建议改为T,改走宁启新长,停靠扬泰盐淮沐徐济津等沿途城市.进一步解决苏中苏北北上问题!

bobbychan · 发表于 2006-8-24 15:15:20

原帖由 苏大秘 于 2006-8-24 10:42 发表) G9 c! ?4 F! L) D- f+ F4 c
按照29楼的逻辑,我认为:Z49/50的全RW实在过于奢侈了!客流起伏估计比较大.建议改为T,改走宁启新长,停靠扬泰盐淮沐徐济津等沿途城市.进一步解决苏中苏北北上问题!

呵呵，如果真的Z50太奢侈，也不应该这么绕，不然Z30，T158改全软得了，不还是考虑到地区的消费能力吗？

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-8-24 16:54:04

原帖由 最爱火车到青岛 于 2006-8-23 21:10 发表* X) h6 J: t( f3 U
/ c! z" `' l! o0 x& b! C

( N$ c- g, F- [" s! z& [/ Q- ?' F- J难道老站友没听说过来往北京与华东的江浙沪皖四省市9对直特中，比创收29/30一直在倒数前两位？) k) H, J3 I- j
不过29／30有它的特殊意义啊，要想解决京宁票务紧张的问题，六提后会加车的。

第一行话没有看懂，能否再解释一遍？

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六提后,南京到北京

建议Z29/30加停南京

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