我个人对T188的疑问.(停站.上水.运行速度)

京段T231 · 发表于 2006-6-30 09:45:38

一个水箱能装多少水？够多少个人用多长时间呢~？

广铁深段DF11 · 发表于 2006-6-30 12:51:40

原帖由 metome 于 2006-6-30 09:33 发表

要改也是T188改，T186不会改了，T186是深圳站上座最火爆的车之一，又快又便宜。

同意!

taylor1984 · 发表于 2006-7-2 10:00:21

T185/6/7/8不但是塞拉门25K而且还是很新的那种，原来T91/2/3/4的25K就很新，把原来的老25K车底给了121/2/3/4，T91/2/3/4经常凭借速度优势在郑武之间超T121/2/3/4，两个车晚点都严重
原来沈局的T91/2/3/4在京广线上算得上是停站很少的大特快，后来才沦落的

京局津段1478 · 发表于 2006-7-3 09:03:41

原帖由 metome 于 2006-6-30 09:33 发表

要改也是T188改，T186不会改了，T186是深圳站上座最火爆的车之一，又快又便宜。

T186在北方的上座率并不是十分的理想的。

沈客小鬼 · 发表于 2006-7-5 19:22:58

现在已经欠挂两节YW了!署运客流明显上来了!
南昌到深圳的客流并不是很大!因为车太多了 T107 K105 T188 九江-深圳(K多少忘记了)
我们车一般到南昌YZ就能达到定员!超员最严重的就是从天津出来到南昌之间!那人海海的!
基本上从聊城开始到九江站站扔人.....我们车至少一半的人是到南昌的!
我们车在深圳上座率也不是很高啊!除非五一十一春暑运!基本始发都有许多空铺的.....
而且开行了L32/3次列车!对T188绝对是个冲击!到达南昌的速度基本相仿!
但是票价缺差了许多啊!要是我就选择L32去南昌...
T188现在车体很乱!返厂回来的!大部分都是塞拉门!但是部分车体还有折页的..
最可恨的是!我的车的塞拉们!是后改装的!没有电源控制箱!我还得像新型25G那样!手动解锁开门!
那个翻板那个紧啊!费死劲了...郁闷!
而且厕所的水阀!基本都是按下去!抬不上来!水就哗哗的淌啊~我们发现的时候都不知道流出去多少水了.
一般从5车--9车!是经常没水! 郁闷!有些站的上水人员!管子插上!不开水阀!郁闷!

广铁深段DF11 · 发表于 2006-7-5 21:55:59

我觉得应该把T186把惠州,龙川pass掉

metome · 发表于 2006-7-6 09:06:38

原帖由 沈客小鬼 于 2006-7-5 19:22 发表
现在已经欠挂两节YW了!署运客流明显上来了!
南昌到深圳的客流并不是很大!因为车太多了 T107 K105 T188 九江-深圳(K多少忘记了)
我们车一般到南昌YZ就能达到定员!超员最严重的就是从天津出来到南昌之间!那人海海 ...

从深圳去南昌，九江，T108是半夜到，K106浪费一个白天，K116又奇贵无比，T186既快又便宜啊。

在三四月或者十一十二月这种淡季，全路也没几趟车天天超员啊，有个七八成上座就很不错了，这个时段赶上周末，在深圳经常有T186无票的时候的。

从南昌到深圳在淡季我只做过一次T185，去年11月中，上车可以补下铺，车上六成左右的上座，感觉算不错了。

从东北去南昌感觉客流确实不少，我在春运黄金周的时候坐过四次T188的全程，我在的卧铺车厢每次都有三成四成左右的人南昌下车（当然等着补卧铺的人很快就会填满这些位置）。

朋友是T188的乘务员吗？

青岛铁道小子 · 发表于 2006-7-6 10:16:01

原帖由 沈客小鬼 于 2006-7-5 19:22 发表
现在已经欠挂两节YW了!署运客流明显上来了!

这个应该是因为厂修的问题！目前济南的T179大超员车只有3节YZ。。

zgdzdx · 发表于 2006-7-6 11:30:59

前段时间在武昌天天见T91在T123前面到，不过都是晚点

metome · 发表于 2006-7-6 13:27:56

原帖由 青岛铁道小子 于 2006-7-6 10:16 发表

这个应该是因为厂修的问题！目前济南的T179大超员车只有3节YZ。。

这么少了啊？去年坐的时候有六七节硬座。。。

victor90 · 发表于 2006-7-6 19:08:26

原帖由 广铁深段DF11 于 2006-7-5 21:55 发表
我觉得应该把T186把惠州,龙川pass掉

貌似现在还没有PASS惠州的（停惠州西的不算）
东莞东被PASS的几率比这两地大多了，粤东的客流不能不忽视啊，而且T188可是粤东惟一的进东北的车

沈客小鬼 · 发表于 2006-7-7 00:37:21

原帖由 metome 于 2006-7-6 09:06 发表

从深圳去南昌，九江，T108是半夜到，K106浪费一个白天，K116又奇贵无比，T186既快又便宜啊。

在三四月或者十一十二月这种淡季，全路也没几趟车天天超员啊，有个七八成上座就很不错了，这个时段赶上周末，在深 ...

是啊~我们车有时候YW是不满的！但是天津--南昌段YZ可以说常年超员。。。

chasms · 发表于 2006-7-7 13:30:27

原帖由 metome 于 2006-7-6 09:06 发表

从深圳去南昌，九江，T108是半夜到，K106浪费一个白天，K116又奇贵无比，T186既快又便宜啊。

在三四月或者十一十二月这种淡季，全路也没几趟车天天超员啊，有个七八成上座就很不错了，这个时段赶上周末，在深 ...

为什么K116比国铁的票价贵？是广深自主定价的原因吗？:o

metome · 发表于 2006-7-7 14:51:06

原帖由 chasms 于 2006-7-7 13:30 发表

为什么K116比国铁的票价贵？是广深自主定价的原因吗？:o

铁道部允许广深线行驶的长途列车按其国铁运价再上浮。而广深本线列车可以由广深公司自行定价。

深圳站除了6趟跨局特快和K8，K106一共8趟车以外全部采用上浮票价。

深圳西站的4个图定和一个绿皮临客也全都是上浮票价的。

L518 · 发表于 2006-10-3 01:18:43

T188在天津不上水吗？

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