“体重”减5吨轻快畅行
车厢座位少，行驶噪音低，乘坐很平稳，轻轨的确很“轻”。这是记者近日乘坐调试通车的莘闵轻轨留下的深刻印象。
从外观上看，轻轨列车似乎与其它地铁列车并无二致。但据现场专家透露，轻轨列车
的重量要比目前其它三条地铁线路上的车辆轻5吨左右。省掉的内容是：轻轨列车减少了2节车厢，为4节编组；车身宽度为2.6米，减少了50厘米；车厢座位一排可坐5人，比普通地铁列车减少一座。由于减轻了负担，车辆行驶较为轻捷，噪音轰鸣也较地铁车辆减弱。新款声屏障首次亮相
为了沿途居民再少些干扰，莘闵线轨道两侧的声屏障推出了三个不同的最新品种，并且首次在轨道交通线上安装。最新奇的一种声屏障，高度达4.5米，上部做成了圆形状，其上明显有孔，中间是大块透明玻璃，下部还有一层特殊设计正对着车轮———锯齿形吸音板。据称，它可以吸纳车轮与铁轨磨擦产生的噪声。
据了解，全长17.2公里的莘闵线，设置声屏障的有9公里。由于大部分声屏障高度降低，从车厢向外观望，各类新建设施一一清晰掠过，使乘客产生舒畅明朗之感。车厢对讲机连通驾驶员
与地铁一号线相比，莘闵轻轨列车的车速及开关门控制均由驾驶员操纵执行。为增加安全砝码，每节车厢均安装了三台对讲机，位置在车门旁，乘客遇特殊情况可按下对讲机上的按钮，即可与驾驶员通话。
莘闵轻轨与地铁一号线的终点站莘庄站衔接，两者同站垂直换乘，正式运营后将逐步实现“一票换乘”。
除莘庄站为地面车站外，其余全部是高架车站。原莘城路站和天星路站已改为春申路站和闵行开发区站。
记者注意到，途中停站的单程行驶大约需要30分钟时间。
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发表于 2002-12-30 10:12:07