铁道部关于西安几趟重点列车的整和(2003,10)(内部消息)

T41

铁道部关于西安几趟重点列车的整和
西安—北京西 T42次（郑局西段），19:00开，8:00到北京西站，（郑州做技术停留）
西安—北京西T232次（京局京西段），19:08开，8:08到北京西站，（郑州做技术停留）
北京西—西安T41次（郑局西段），19:08开，8:08到西安站，（郑州做技术停留）
北京西—西安T231次（京局京西段），19:00开，8:00到西安站，（郑州做技术停留）
上述两对特快为追踪式特快，夕发朝至，全列卧铺。
原西安（宝鸡）—北京西T55/56次（郑局西段）延伸到沈阳北、大连，单日始发沈阳北，双日始发大连，始发站均为西安，经停北京西站，列车编组由原先双层编组改为25K单层编组。
原西安—长春K125/128/126/127次（郑局西段，沈局长段）延伸到哈尔滨东，原车次不变，始发时间不变，经停北京站。
增加宝鸡—北京西K131/132次（郑局西段），经停西安、韩城、候马、临汾、太原、阳泉、石家庄北、保定等，25B型车底。
增加宝鸡—上海西K389/390，391/392次（郑局西段），25G型车底。
增加西安—九龙 T281/282/283/284次（郑局西段），走京九线。

jerry

为什么k84/81 k82/83不改特快呢？

T138

没有T140/137 T138/139次的消息？
怎么宝鸡始发的进沪列车不进上海站？快速列车还不进上海？
宝鸡—上海的快速运行多长时间？怎么和T116次竞争啊。

T138

T41次以后只停郑州了？

齐鲁号

西安到九龙的特快看车次就是原西广快速，这车是每天一班吗？比北京、上海还厉害！
可这车从哪里出关呢？京九线又不过东莞。

齐鲁号

另外，这些变化从明年10月开始吗？

傲天

纯属胡说八道！ :em14:  :em14: 文字文字文字

齐鲁号

请大家不要滥发一些虚假消息。如发消息，请注明消息来源，不要只说小道消息、内部消息等。

T41

消息来源为铁道部运输指挥中心营运部客运营销处

穿甲弹

增加K389/390宝鸡--上海西，那不是还是以前车迷讨论过的，上海方向可能满员，回来又吃不饱，那又何必非要从宝鸡发车

T41

你怎么知道吃不饱，常州、镇江、南京、蚌埠还不够吃吗？

T138

宝鸡—上海西的快速列车和西安—上海、兰州—上海的车比明显处于劣势：
（一）速度上肯定没法和T138比，更不能和T116比，快速在西安—上海间一般运行21小时左右，到宝鸡需要近24小时，而车票价格又是一样的，旅客肯定是实在买不到特快的票才去买快速的票，所以这就决定了这趟快速很可能吃不饱；
（二）上海西始发也是败笔，跨局快速列车也应该是重点列车了吧，怎么不进上海站？上海西站交通不便，一般只有普快始发（成都、枣庄、赣州方向），以前长春、银川到上海西的普快都延长到上海站了，上海站不会紧张到没有站台分配给它了吧。上海西始发使得客流还要减少；
（三）毕竟，西安—上海特快和宝鸡—上海西快速是一家人，前者会减少停站让出一部分市场分额（T138减少停站，缩短运行时间当然是我最愿意看到的），比如T138不停苏州、常州、徐州、三门峡西。但是T116不会管宝沪（西）快速上座率如何的。
    所以，宝鸡—上海最好开特快，使得T140和T42一个档次，后者和T56一个档次。要么宝沪开行25B普快。

T41

补充一下：
按运输局的意思：T138肯定是要减少停站的，可能是只停郑州、蚌埠，发车终到时间都有变化。
因为明年上海站可能有大的变动，增加不少车次，故挪至真如。

huangyan3015

下面引用由T138在 2002/12/29 06:16pm 发表的内容：
宝鸡—上海西的快速列车和西安—上海、兰州—上海的车比明显处于劣势：
（一）速度上肯定没法和T138比，更不能和T116比，快速在西安—上海间一般运行21小时左右，到宝鸡需要近24小时，而车票价格又是一样的，旅　...

我感到上海西和上海发车的最大不一样的地方是在2个地方买票，市区交通还可以，坐106路用不了多长时间，我不明白为什么上海和上海西不联网。

T138

现在联网了
上海站、上海南站、上海西站的票可以通售。

T138

下面引用由T41在 2002/12/29 07:18pm 发表的内容：
补充一下：
按运输局的意思：T138肯定是要减少停站的，可能是只停郑州、蚌埠，发车终到时间都有变化。
因为明年上海站可能有大的变动，增加不少车次，故挪至真如。

呵呵，听到这消息我很兴奋！
明年提速浙赣线是重头，上海站现在已经有88对始发列车了，而设计最大值只有72对，这样的话，上海站更不堪重负了。
T138采取上海—蚌埠—郑州—西安的停站方式？？？这变化的也太快了吧，俨然又一个“T14”嘛。当然真的这样当然最好了。

T138

上海西的公共交通很不方便，公交线路比较少，上海很多城区到上海西站不方便；
再者，上海西站站台少，候车位少，各项条件都不是很好，不可能容纳很多车。
上海站要再加车，不知道它是否能承受了
期盼上海南站早日建成，实现分流。

傲天

说的有鼻子有眼 下拉一般工夫啊!佩服!
但是,假的始终真不了!

傲天

T138 是否还记得曾经在那里看见过一样的 只是发送的人(网名)不是现在的这个,当时我就说过是假的!最起码 到九龙的车是随便就可以开的吗?况且是西安站 说广州 深圳 还可以理解!
   当时那位同志反很低级的错误在同一车站出现一样的车次并且只是方向不同,这次这位同志把这种低级错误变高级拉点 ,但是还是有错的!大家自己去发现!
  亏大家还怎么捧场!如果说铁道部的消息难道只告诉他 这个又不是什么保密文件!相反是让更多人知道越好!
  另外开行申请还是由各各局客运公司申报,如果说怎么大的事应该在西安要闹的沸沸扬扬,怎么只有铁道部知道呢?况且雪湖(网名)刚刚在网上说什么"朝中无人"才几天呀!他是记者应该对西安的事非常了解!
   总结,不要别人说是铁道部的消息就一定是大家也要考虑一下! :em03:  :em03:  :em03:

farmer

明眼看就觉得别扭