[共享]2006暑运铁路信息

成都北机务段

今年津城铁路暑运首次出现了一股“反探亲”客流。由于放暑假，众多外地孩子在祖辈亲戚带领下，乘坐火车来津探望打工的父母并度假，使农民工子女成为津城暑运的客源之一。铁路有关人士认为，从过去的农民工返家探亲到如今让家人到打工地团聚，这种变化反映了农民工收入水平的提高及其家庭观念的变化。

　　昨日，记者在铁路天津站及天津北站出站口看到，进入暑运以来，每天从山西、湖南、江西、东北等方向开来的旅客列车到达火车站后，都会走出不少外地口音的孩子，他们多是专程来津探望务工父母的。这些孩子基本上来自外省市农村，最小的三四岁，最大的已上高中。湖南来的孙老汉告诉记者，他的儿子、儿媳一起来津闯荡七八年了，生活已相对稳定。往年假期一到，夫妻俩都要挤火车赶回家。今年儿子让他带上在上小学的孙子来津，共享天伦之乐之余，还能让孩子开阔视野。

　　据铁路部门负责人介绍，津城火车站近日的抵达客流中，有不少从外省市农村前来津城探望父母的中小学生。据分析，随着本市经济的快速发展，吸引了越来越多农民工来津务工，并给打工者提供了较多的就业机会和稳定的就业环境，农民工的待遇和收入也在不断提高。由于思维、生活方式的转变，过去外出打工的农民工赚到钱后总在节假日回家看望父母和孩子，而现在他们更乐于让孩子能趁暑假到天津来开阔眼界，增长见识。

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　进入暑运以来，铁路客流一直居高不下。7月9日、10日，沈铁连续两天发送旅客人数超过48万人，同比分别增长1.4万人和2.9万人，创历史同期客流发送量最高水平。

　　暑运以来，沈阳、沈阳北等较大火车站客流较往年有大幅度上扬，沈阳去往北京、上海、广东、成都、哈尔滨、大连等方向的客流明显增加，乘车人数接近春运水平。沈阳铁路局通过增开20对临客、扩大列车编组、增开车站售票窗口、疏导旅客安全候车进站等多种措施，满足客流增长的需要。

　　今年暑运，由于东北地区大中专院校学生放假时间集中在7月10日至7月20日之间，随着各大专院校学生放假和旅游客流的增加，客流量还将进一步增长。

　　7月14日至18日，沈阳铁路局将进入学生运输高峰，目前，沈阳铁路局已发售学生车票40万张，铁路将在本月中旬迎来首个暑运客流高峰。沈阳铁路局将增开的临客全部上线投入运行，同时采取“摘短挂长、减短保长”等措施，挖掘车辆潜力，满足旅客运输的需要。(

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记者昨从武汉铁路部门获悉，连日来的学生客流高峰已开始下降。

　　记者昨日在武昌、汉口火车站看到，候车和购票的旅客已没有高峰时期多，但仍比平时客流量要大。统计数字也显示铁路旅客出行减少。10日，武昌火车站发送人数4.1万人，昨日则下降到3.9万人，预计今日还有下降。虽然客流下降，但近期武汉开往青岛、成都、湛江、昆明等热门方向的火车票仍十分紧张。

　　公路和航空方面，在部分线路上，运能已开始大于运量。开往南京、上海、合肥、桂林的长途车，旅客基本当天买票可当天走。东航武汉公司说，除了北京、上海、广州等航线的旅客较多外，其他航线的机票比较宽裕。

　　为了进一步缓解济南方向的火车票紧张的局面，武昌火车站预计在12日、14日继续加开到济南的临客列车，有关具体情况，请旅客留意武昌站公告。

　　武昌火车站开始发售学生往返车票

　　荆楚网消息(湖北日报)(记者习少颖、通讯员奎书、马莉)昨日获悉，即日起，武昌火车站所有售票窗口，可发售8月10日至9月10日间的学生往返车票。

　　发售学生往返车票的方向为：武昌至哈尔滨、齐齐哈尔、郑州、西安、上海、南京、杭州、合肥、南昌、福州、厦门、广州、长沙、衡阳、成都、株洲、重庆、昆明站之间。

　　今年录取的大学新生，可以持大学录取通知书，购买往返车票。

　　另悉，近日学生客流高峰已开始下降，昨日人流量已下降到3.9万人。但开往青岛、成都、湛江等方向火车票仍十分紧张。为进一步缓解济南方向车票紧张局面，武昌火车站将在7月12日、7月14日继续加开到济南牧倏土谐担?氤丝土粢獬嫡竟?妗?/p>

　　旅游的碰上回家的，票仍紧张

　　晨报讯(记者刘光菊通讯员曹寅光)今年暑运铁路第一波学生流高峰昨日开始回落，但旅游客流再起，一周内往桂林、青岛、重庆、哈尔滨、兰州等多个方向火车票已基本卖空。

　　昨日，武昌、汉口两大火车站日发送人数仍超过7万人。

　　两大火车站均有大量的学生，而旅游客流也开始上升，一天有10多批次，主要是前往港澳、桂林、成都等方向。本来十分紧张的成都、重庆、兰州等线路，由于“西藏热”，车票更加紧俏。

　　武昌火车站的售票电子屏显示，当日通往各个方向的车票基本售光，未来两天也只有少量硬座。一个星期内，往桂林、青岛、湛江、重庆、兰州、乌鲁木齐、哈尔滨等方向的车票基本买不到，预计车票紧张状况要维持到20日左右。

　　据了解，为解决大学生们暑运难题，武昌火车站从昨日起开始发售返程火车票。学生们可在武昌火车站内的所有售票窗口购买8月10日至9月10日期间的返程票，其方向为：武昌至哈尔滨、齐齐哈尔、郑州、西安、上海、南京、杭州、合肥、南昌、福州、厦门、广州、长沙、衡阳、成都、株洲、重庆、昆明。

　　民生观察

　　暑运为何俏过春运

　　晨报讯(记者刘光菊)“能不能买张站台票上车补票？”“不行，列车始发不能超员。”昨日上午10时，10余名乘客因没买到车票被拦在了车站进站口。不少乘客询问，暑运的火车票为什么这么紧张，比春运都难买？

　　“暑运火爆程度超出了我们的想像。”昨日，武汉铁路局有关负责人称，7日武昌发送客流4.1万人，汉口站3万余人；连续数日，火车票日销售量都在7万张以上，旅客的数量已赶上节前春运的规模。而同样的旅客人数，春运每天加开的临客多达20多趟，是暑运的数倍。这是很多乘客感觉暑运火车票比春运还难买的原因。该负责人还说，近几年高校持续扩招，武汉大学生已超过100万人，这些学生集中放假，要在几天之内将其全部送走，以现有运力实在困难。

　　暑运为何不能像春运那样多开一些临客？武汉铁路局有关人士称，铁路每年春运加开大量临客，是以停开部分货车为代价的；暑运为保证用电正常，正是煤炭等物资运输最紧张的时间，现有的客、货运力安排就已趋近饱和，再增加临客的空间极为有限。

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铁路暑运迎来首次客流高峰

　　昨日，记者从鞍山火车站了解到，从7月1日进入暑运以来，鞍山火车站发送客流量逐渐升高，8日以后，日平均客流达9000人次左右，进入暑运第一次客流高峰。

　　据鞍山火车站工作人员介绍，今年的暑运客流方向仍主要集中在北京、大连、沈阳等地，特别是去往北京方向的客流每天都有800人次左右，而且新增客流里学生占了较大比例。另外，去往大连方向的客流人数与平时相比也有所增加，一般多集中在本溪至大连的4312次列车。去往沈阳方向的客流每天可达1300人次左右。据介绍，新增客流多为我市两所高校大学毕业生离鞍人群以及中高考之后外出游玩的学生。有关人士预计，近期鞍山铁路客流还有增加趋势。

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7月11日，记者从沈阳北站获悉，由于大量放假学生的涌入，铁路将迎来暑运学生客流高峰。为了方便学生，本月14日，中铁快运沈阳北站营业部(原沈阳北站行李托运处)将直接到沈城各大专院校，帮助学生托运行李，并对应届毕业大学生托运行李实行优惠。

　　据介绍，凡应届毕业生凭有效身份证，选择“快递包裹”托运行李的，运费优惠20%，到达城市市内免费送货到家。托运的行李，包括被褥、衣服、个人阅读的书籍和其它旅行必须品。行李每件最大重量为50千克，体积以适合装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。

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　铁路客流猛蹿火车趟趟满座

　　随着暑期到来进出深圳的“学生客”显著增加

　　连日来，铁路订票电话又开始繁忙起来。许多市民中午时分就打进热线，结果只能订到一些冷门线路的车票。据统计，7月1日以来，铁路电话订票被拨打的次数日均超过10万次，长短途列车均是人头涌涌。

　　发出列车上座率高

　　7月1日至10日，深圳火车站共发送旅客42万人次，比暑运前增长12%，其中长途客流18.4万人次，城际列车客流22.3万人次。深圳西站L82次、5302次和2014次列车的上座率本月一直保持在95%以上，其余两趟列车客流也明显增长。

　　前往北京、武汉、南昌等地的长途列车车票十分抢手。深圳首趟至河南洛阳的列车L82次，由于途经多处旅游胜地和历史古迹，自7月1日开行以来日均上座率超过90%，多日出现全车满座的情况。据车站人员介绍，以上列车的学生客流明显增多，不少孩子在老人的带领下返乡或出游。

　　今年暑假期间，九寨沟、海螺沟、峨眉山等多个景点均宣布实行学生优惠措施，我市多个具有铁路背景的旅行社也纷纷推出旅游专列，包括“走进西部”学生专列、深港澳台学生专列、“丝绸之路”旅游专列等，进一步带旺暑运客运市场。同时，广深城际客流也不断攀升，7月1、2日和8、9日两个周末，广深铁路均加开了8对备用列车，深圳开往广州的城际列车单天最多达75对。

　　到达客流量明显增多

　　铁路不仅发出客流多，到达客流也显著增多，从各地发来的列车接连出现满员情况。“这次期末考试我是全班第二，爸爸妈妈答应带我去欢乐谷、航母玩。”昨天早上，从武汉开来的T95次刚一停稳，胡老伯就带着11岁的孙子小俊峰下车了。小俊峰说，每年暑假都要来深圳，这次终于可以一偿心愿了。

　　目前，深圳火车站已加派大量工作人员，每天上午疏导到站客流。

　　专家指出，暑假到深圳的探亲、旅游和过境客流，将为我市旅游业和酒店餐饮等服务业带来更多生意。

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随着暑期气温的升高，不少旅客采取外出旅游的方式避暑。为此，铁路部门根据旅客出行线路，加开了七对前往各地景点的旅游专列，这七对旅游专列都途经或抵达我省，它们的具体开行日期、区间及到开时间分别如下：
　　
　　7月13日，广州至吉首加开Ｙ502／503次旅游专列，该专列15时48分由广州出发，次日9时28分到达吉首。
15日由吉首开往张家界，车次为Ｙ504次，吉首的发车时间为8时05分，到达张家界的时间为10时36分。7月16日，由张家界返回广州，发车时间为19时45分，次日11时17分到达广州。
　　
　　7月14日，韶山至北京西加开Ｙ370次旅游专列，该专列韶山的发车时间为19时15分，次日22时50分到达北京西。19日该专列由北京西返回，车次为Ｙ369次，发车时间为16时19分，次日18时11分到达韶山。
　　
　　7月14日，汉口至张家界加开Ｙ23次旅游专列，发车时间为21时50分，次日6时45分到达张家界。16日该专列由张家界返回汉口，车次为Ｙ24次，发车时间为20时20分，正点返回汉口的时间为次日5时45分。
　　
　　7月14日，襄樊至吉首加开Ｙ31次旅游专列，发车时间为21时，次日8时40分到达吉首。7月16日，该专列由吉首返回襄樊，车次为Ｙ32次，发车时间为22时，正点返回襄樊的时间为次日9时50分。
　　
　　7月18日，怀化至北京西加开Ｙ356次旅游专列，发车时间为20时40分，到达北京西的时间为次日10时30分。7月24日，该专列由北京西返回怀化，发车时间为7时43分，正点到达怀化的时间为18时02分。
　　
　　7月22日，无锡至深圳加开Ｙ314／311次旅游专列，发车时间为17时27分，次日5时45分到达深圳。28日该专列由深圳返回无锡，车次为Ｙ312／313次，发车时间为23时45分，次日13时10分到达无锡。
　　
　　7月27日，十堰至吉首加开Ｙ31次旅游专列，发车时间为16时51分，次日8时40分到达吉首。7月30日，该专列由吉首返回十堰，吉首的发车时间为22时整，正点到达十堰的时间为次日13时整。

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随着暑期气温的日渐升高，不少旅客采取外出旅游的方式避暑，导致了一些前往生态旅游景点的列车十分火暴。为此，铁路部门根据旅客的出行线路，加开了不少前往各地景点的旅游专列，尽量满足旅客旅行需要，这七对旅游专列都途径或抵达湖南省，它们的具体开行日期、区间及到开时间分别如下：

　　7月13日，广州至吉首加开Y502/503次旅游专列，该专列15：48分由广州出发，正点到达吉首的时间为次日9：28分。15日，该专列由吉首开往张家界，车次为Y504次，吉首的发车时间为8：05分，正点到达张家界的时间为10：36分。7月16日，该专列由张家界返回广州，张家界的发车时间为19：45分，正点到达广州的时间为次日11：17分。

　　7月14日，韶山至北京西加开Y370次旅游专列，该专列韶山的发车时间为19：15分，正点到达北京西的时间次日22：50分。7月19日，该专列由北京西返回，车次为Y369次，北京西的发车时间为16：19分，正点到达韶山的时间为次日18：11分。

　　7月14日，汉口至张家界加开Y23次旅游专列，该专列汉口的发车时间为21：50分，正点到达张家界的时间为次日6：45分。7月16日，该专列由张家界返回汉口，车次为Y24次，张家界的发车时间为20：20分，正点返回汉口的时间为次日5：45分。

　　7月14日，襄樊至吉首加开Y31次旅游专列，该专列襄樊的发车时间为21：00分，正点到达吉首的时间为次日8：40分。7月16日，该专列由吉首返回襄樊，车次为Y32次，吉首的发车时间为22：00分，正点返回襄樊的时间为次日9：50分。

　　7月18日，怀化至北京西加开Y356次旅游专列，该专列怀化的发车时间为20：40分，正点到达北京西的时间为10：30分。7月24日，该专列由北京西返回怀化，北京西的发车时间为7：43分，正点到达怀化的时间为18：02分。

　　7月22日，无锡至深圳加开Y314/311次旅游专列，该专列无锡的发车时间为17：27分，正点到达深圳的时间为次日5：45分。7月28日，该专列由深圳返回无锡，车次为Y312/313次，深圳的发车时间为23：45分，正点到达无锡的时间为次日13：10分。

　　7月27日，十堰至吉首加开Y31次旅游专列，该专列十堰的发车时间为16：51分，正点到达吉首的时间为8：40分。7月30日，该专列由吉首返回十堰，吉首的发车时间为22：00分，正点到达十堰的时间为次日13：00分。

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11日,记者从长春站了解到,因暑假学生订团体票需要,7月13、15日长春至上海1348次硬座票，7月15日长春至广州T122次硬座票，7月12、14日长春至北京T60次硬座票等均已售完。7月15日长春至上海1348次硬卧车票停售(因硬卧车厢改为硬座)。另外，因沈阳铁路局网上售票系统(www.sronline.com.cn)将于近期升级，自7月11日起，网上订票暂停，恢复时间另行通知。

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预计7月13日至25日，铁路将迎来暑期游览世博园的客流高峰，每天人数将达到8000人，包括沈阳大中专院校和外地的学生。

　　沈阳北站在售票大厅开设48个售票窗口，其中15个窗口为学生售票口，开行21趟去往世博园的列车，方便学生旅客出行。

　　沈阳北站副站长刘永群介绍说，暑期旅客运输客流高峰持续时间长，旅游、学生、会议客流需求旺盛，将出现旅游流、会议流和学生流交织重叠的局面，沈阳北站预计将运送旅客252万人，比去年同期增长7.9%，高峰期间发送旅客人数为5万人。针对客流情况，沈阳北站将随时增开发往大连、哈尔滨等地临客8对。

　　沈阳北站进行的客流综合调查显示，预计7月10日至25日将迎来暑期游览世博园的客流高峰，每天人数将达到8000人，因此沈阳北站将根据客流的情况，随时增开发往世博园的临客，最多时每天将有21趟列车通往世博园。

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两三个大人带数十个娃赶火车，在今年暑运期间的重庆火车站候车室里，这样的情形常有所见。他们并不是外出旅游团，也不是返家学生团，而是新兴的老少组合的“反探亲”团。

　　平均每天送走3万人

　　随着7月天气的升温，我市铁路暑运也开始升温，自6月25日购票量达到5.3万张的最高峰后，出行客流开始逐渐增加，目前暑运日平均出行人数达到3万人左右，其中最高的一天有3.3万人次，几乎与春运持平。

　　其客流则主要集中在成都、北京、上海、福州、乌鲁木齐、西安、济南、昆明等方向。

　　此外到达客流每天也在3万人左右，同时日购票量也维持在近3万张，换句话说就是每天大约有9万人进出菜园坝火车站。

　　老少组合看望打工亲人

　　带着7个孩子在候车厅内等待上车的夏女士告诉记者，自己家住合川，丈夫和不少同乡都在广州打工，这次孩子们都放假了，便带着自己和同乡的几个孩子一起到广州去，去看看在当地打工的孩子爸妈。目前这种老少组合型的“反探亲”客流，主要集中在福州、广州、乌鲁木齐及北京等方向。

　　出行提醒坐“节节车”可避客流高峰

　　由于购票、出行人数较多，目前各方向到16、17号之后，还有部分余票。对此，重庆火车站提醒旅客，尽量提前购票，目前火车票的预售期为10天，购票时，也最好不要限定车次、席别。旅客在购买火车票时，可通过坐“节节车”中转的方式，比如到北京，可先买到达州的票后，到了达州后再行中转或续票，以避开重庆的客流高峰，尽早成行。

　　火车站24个窗口开窗售票

　　除了这些外出看望打工亲人的“反探亲”客流外，今年的学生流也明显增多。目前，购买学生票仍需要持一证一卡，即学生证和优惠卡，仅有学生证不能购买到学生票，优惠卡则由各学校申请办理。

　　为满足旅客的购票需求，火车站针对个别紧张车次增加售票窗口，如到成都的城际快速列车，设立了2个售票窗口，购票客流多时甚至达到3个。同时，车站的24个售票窗口也向市民全面开窗售票。重庆火车站每天还为学生开设5~6个学生票专售窗口。

　　此外，由于时值高温，在候车厅总服务台，火车站为旅客免费提供十滴水等防暑药品。

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昨天，铁道部正式对外公布：青藏铁路票价方案已经确定，7月1日开行初期，将开行是北京西至拉萨的特快列车，成都（重庆）至拉萨的特快列车和西宁（兰州）至拉萨的快速列车。其中，北京西开往拉萨的T27次列车，7月1日21时30分从北京西站始发，7月3日20时58分到达拉萨。成都开往拉萨的T22/3次列车7月1日18时18分始发，7月3日18时28分到达拉萨。

　　只有北京至拉萨的列车为每日开行，成都、重庆将隔日始发至拉萨的列车，成都定在7月1日，重庆则是7月2日。西宁、兰州也是如此安排。



据铁道部相关负责人介绍，北京西至拉萨的T27/8次每日开行，经由京广、陇海、兰青、青藏线运行。沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。

　　从北京西站开行的T27次列车将于7月1日21：30首发，第三天20：58到达拉萨，全程运行47小时28分；T28次列车从拉萨8：00始发，第三天8：00到达北京西，全程运行48小时。

　　铁道部公布的票价方案显示：北京西至拉萨的硬座票价389元，硬卧(下铺)为813元，软卧(下铺)为1262元。

[ 本帖最后由 成都北机务段 于 2006-7-16 10:19 编辑 ]

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北京西至拉萨(T27/8次)
　　经由京广、陇海、兰青、青藏线运行。

　　沿途在石家庄、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。

　　T27次列车北京西21时30分始发，第三天20时58分到达拉萨，全程运行47小时28分；

　　T28次列车拉萨8时始发，第三天8时到达北京西，全程运行48小时。

　　全程4064公里，硬座票价389元，硬卧(下)813元，软卧(下)1262元。

　　成都至拉萨(T22/3T24/1次)

　　经由宝成、陇海、兰青、青藏线运行，隔日开行。

　　沿途在广元、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲6个站办理客运业务。

　　T22/3次成都18时18分始发，第三天18时28分到达拉萨，全程运行48小时10分；

　　T24/1次拉萨9时05分始发，第三天9时55分到达成都，全程运行48小时50分。

　　全程3360公里，硬座票价331元，硬卧(下)712元，软卧(下)1104元。

　　重庆至拉萨(T222/3T224/1次)

　　经由襄渝、西康、陇海、兰青、青藏线运行，隔日开行。

　　沿途在广安、达州、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲8个站办理客运业务。

　　T222/3次重庆19时20分始发，第三天18时28分到达拉萨，全程运行47小时08分；

　　T224/1次拉萨9时05分始发，第三天9时55分到重庆，全程48小时50分。

　　全程3654公里，硬座票价355元，硬卧(下)754元，软卧(下)1168元。

　　兰州至拉萨(K917/8次)

　　经由兰青、青藏线运行，隔日开行。

　　沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务。

　　K917次兰州16时45分始发，第二天22时30分到达拉萨，全程运行29小时45分；

　　K918次拉萨9时32分始发，第二天15时45分到达兰州，全程运行30小时13分。

　　全程2188公里，硬座票价242元，硬卧(下)552元，软卧(下)854元。

　　西宁至拉萨(N917/8次)

　　经由青藏线运行，隔日开行。

　　沿途在哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄8个站办理客运业务。

　　N917次西宁20时07分开，第二天22时30分到达拉萨，全程运行26小时23分；

　　N918次拉萨9时32分始发，第二天12时19分到达西宁，全程运行26小时47分。

　　全程1972公里，硬座票价226元，硬卧(下)523元，软卧(下)810元。

　　针对记者关于“硬座票价比预想的要低”的提问，铁道部相关负责人表示，这一票价是国家发改委根据一般客运票价标准制定出来的，没有刻意压低或者抬高票价，“只是在高原条件下，其附加的加快票、卧铺票、空调票有所不同而已”。

　　另据记者了解，铁路行程越长，硬座票价会相对较低。例如：北京西至深圳的T107次列车全程2372公里，硬座票价为257元，而北京西至拉萨全程4064公里，硬座票价仅为389元。

　　此外，根据铁路售票规定，在京市民可提前4天购买火车票，也就是说从28日起可购买该趟列车车票。但由于7月1日要举行首发式，所以大部分进藏的火车票均已被参会人员内订，市民要想单独进藏，最好购买7月2日以后的火车票。

　　八大悬念解密

　　沪藏列车何时开行

　　青藏铁路公司一知情人士透露，北京铁路局、上海铁路局、青藏铁路公司西宁段、成都铁路局等四个单位早就在西宁-拉萨间试过车，也就是说，上海-拉萨间肯定要开行列车，但是7月1日当天是否开通，目前不得而知。另外，就他所见，广州铁路公司并未试车，也许将来会将上海-拉萨的车与广州-拉萨的车并线而行，即开行上海-拉萨-广州。

　　首列列车何时发车

　　7月1日通车的青藏铁路二期工程，运行图到底如何安排？当天，是火车开进拉萨，还是各地发往拉萨的车开行？铁道部新闻发言人王勇平26日说，青藏铁路将于7月1日正式通车运营。其中，北京至拉萨首列旅客列车7月1日21时30分从北京西站出发，T22／3次成都开往拉萨的首列旅客列车将于7月1日18时18分始发。

　　何时正式通车

　　仔细留意一下会发现：7月1日通车的青藏铁路二期工程，只是“试通车”。什么时候正式通车？他肯定地告诉记者，2007年7月1日正式通车。他说，设在格尔木的铁道部青藏铁路建设总指挥部不会随着今年7月1日的试通车而撤消，相反，还将继续存在，以与运营部门磨合、交接，直到明年的7月1日。

　　服务质量如何

　　列车员都是精心挑选和选拔的，其中绝大部分来自河北，并经石家庄铁道学院培训过，藏语、英语等语言问题、藏族风俗文化、高原气候等都经过系统的训练。他说，即便列车行驶到高海拔的无人车站，没有旅客上下列车，这些列车员仍然必须开门下车。

　　无人车站情况

　　他说，格尔木-拉萨全程新建的43个车站中，有38个无人值守。无人值守的原因有两个：一是这些地方环境恶劣，人类常年在那里值班会对人身造成很大的伤害，因此不设置值班人员；二是因为青藏铁路的信息化程度很高，设置在格尔木、拉萨等地的程控室完全能够掌握全段列车运行情况，故没有必要安排人工值班。

　　观光站点有几个

　　青藏铁路专门设计了9座无人值守的观光车站，使旅客可以停车驻足，拍照留念，不过，列车并非在所有这些观光车站停留。这位人士说，目前已经至少确定了4个可停留的观光车站，即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井，海拔高度分别为4195米、4547米、4513米和4306米。

　　观光车何时开行

　　有很大可能是在明年7月1日即正式通车之后。届时，青藏铁路公司将与美国的国际联合旅游列车公司合作开行观光列车。而这趟列车，将比即将开行的青藏铁路旅客列车更加豪华，此前有媒体报道说，观光列车上的包间需要1000美元，“这是有道理的，”因为据他所知，在该列车上，游客日均消费约需500美元。

　　动力装置

　　他说，从上海-拉萨的火车一路都有可能是电力牵引，但开到兰州后，将更换内燃机车牵引，此后还将在西宁、格尔木各更换一次车头，其中在格尔木将更换成美国GE公司生产的内燃机车。青藏铁路公司之前已购买了70节GE公司生产的机车车头，“功率更大些，更适合在高原上跑。”

　　西藏规范铁路相关词汇的藏文表述

　　“美廓尔”为“火车”规范表述

　　新华社拉萨6月26日电(记者吴宇、颜园园、裘立华)西藏自治区藏语文工作委员会办公室和西藏自治区新词术语藏文翻译规范委员会办公室在日前发布的一份文件中称，今后所有的藏文书面用语、广播电视用语和公共场所标识用语，都使用“美廓尔”来表述“火车”一词。

　　此前，在藏文中，有两个表述“火车”的词汇：“美廓尔”是“火车”的意译；“日里”是乌尔都语“火车”的音译，属于来自南亚地区的外来语汇。

　　西藏自治区藏语文工作委员会办公室主任才旺班久说：“‘日里’的出现和使用要早于‘美廓尔’，但两者都不是约定俗成的表述。”

　　为了使“火车”一词能有最贴切的藏语表述，西藏自治区藏语文工作委员会以及全区7个地市的分支机构曾进行了广泛的社会调查。才旺班久说，接受调查的包括农牧民、干部、学生、教师、工人和宗教界人士，共300多人，他们大多数倾向于使用“美廓尔”表述“火车”。

　　他说，最终经西藏自治区翻译协会和西藏自治区新词术语藏文翻译规范委员会70多名专家学者商讨审定，一致同意“美廓尔”为“火车”的规范表述。

　　除了“火车”外，还有28个与铁路有关的藏语词汇被规范使用或新生使用，包括火车站、观光车、火车车厢、列车员、乘务员、车次、直快、特快、慢车、软座、硬座、软卧、硬卧、售票处、列车时刻表、候车室、候车大厅、餐车、始发站、终点站、站台、检票口、出站口、入站口、发车时间、晚点、天桥、问询处。才旺班久说，其中“软座”“软卧”属于新生的藏语词汇。

　　广州?D拉萨列车借道武汉进藏还要等

　　26日，铁道部公布青藏铁路开通运营方案，初期将开行3对旅客列车，分别是北京西?D拉萨的特快列车、成都(重庆)?D拉萨的特快列车和西宁(兰州)?D拉萨的快速列车，青藏铁路广州?D拉萨列车并没有在初期开行方案之内。26日，据广铁集团透露，南昌铁路局作为广铁的协作区，江西游客如果想通过广铁票务坐火车游拉萨最快也要等到9月。

　　尽管初期开行方案已出台，但这些初期开行的列车也并不是每趟都在7月1日首发。铁道部有关宣传人员向记者表示，7月1日起，北京开通进藏列车，原定广州、上海进藏列车尚需等待，这也意味着原定广州?D拉萨列车停靠武昌的计划也需待定，这将直接影响江西游客从南昌借道武汉前往拉萨的计划。南昌铁路国旅表示，前期计划是通过广铁前往拉萨，现在只能通过其他渠道，由于公布的初期开行旅客列车都距离南昌较远，估计报价会较之前提高10%。

　　据了解，广州?D拉萨列车隔日开行，停靠武昌站，再经郑州→兰州→西宁→格尔木→拉萨。南昌到武昌铁路里程为391公里，武昌拉萨间铁路里程3911公里，总里程为4302公里。武昌、汉口火车站负责人介绍，增加一对列车停靠，会预留一些票额，提前15天进入售票系统。

　　首批进藏客车不在郑州停靠

　　本报讯青藏铁路将于7月1日开通运行，记者昨日从有关部门获悉，根据已经透露出来的运营方案，初期开行的进藏客车未有一趟在郑州火车站停靠，河南乘客难搭乘初期进藏客车。待进藏客车在郑州火车站停靠后，河南乘客在购票后，还要填一张《旅客健康登记卡》方能进站上车。

　　初期三趟客车均不进郑州站

　　据了解，初期将开行3对进藏旅客列车，分别是北京西至拉萨的T27次、西宁(兰州)至拉萨的K917次、成都至拉萨的T22／3次，其开行时刻已确定。

　　由于西宁(兰州)至拉萨的K917次、成都至拉萨的T22／3次都不会从郑州车站通过，唯一在郑州通过的就是北京西至拉萨的T27次，但该趟客车在通过郑州地区时，直接从郑州铁路西北环线西行，不停靠郑州火车站。这样，初期开行的三趟进藏客车均不会停靠郑州火车站。

　　另据了解，在三趟初期开行的进藏客车中，北京西至拉萨全程4000多公里，硬座票价389元，硬卧(下)813元，软卧(下)1262元。进入青藏铁路格尔木至拉萨段的旅客列车全程禁止超员，各车站不得发售无座票，列车不得补无座票。

　　凭《旅客健康登记卡》方能进站

　　来自郑州火车站的消息，该站已收到上级文件，要求在青藏铁路开通后，郑州火车站在售票时要向乘客提供《旅客健康登记卡》。旅客须持有效乘车凭证和《旅客健康登记卡》进站上车。昨日，记者见到《旅客健康登记卡》的卡样，登记卡上，有乘客姓名、车次、健康状况等内容，乘客需要按照规定内容逐项如实填写《旅客健康登记卡》。

　　六类乘客不宜乘坐进藏客车

　　据了解，在铁道部向各铁路局发出的《高原旅行提示》中，建议旅客进入高原旅行前进行体检，由医生确认可进入高原旅行时，方可前往高原旅行。其中六类乘客不宜乘坐进藏客车进入3000米以上高海拔地区旅行，分别是：1.各种器质性心脏病，显著心律失常或静息心率〉100次／分，高血压Ⅱ期以上，各种血液病，脑血管疾病。2.慢性呼吸系统疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支气管哮喘，支气管扩张，肺气肿，活动性肺结核，尘肺病。3.糖尿病未获控制；癔病、癫痫，精神分裂症。4.现患重症感冒、上呼吸道感染，体温38℃以上或体温在38℃以下但全身及呼吸道症状明显者，在病愈以前，应暂缓进入高原。5.曾确诊患过高原肺水肿、高原脑水肿、血压增高明显的高原高血压、高原心脏病及高原红细胞增多症者。6.高危孕妇。

成都北机务段

　　西藏食宿价格看涨

青藏铁路开通在即，西藏当地食宿成本随着即将到来的游客高潮已开始水涨船高，三星级酒店的住宿预计将增长20%至30%，吃饭、包车都有可能涨价。

据拉萨国旅的相关人员介绍，目前拉萨三星级酒店标准间的价格在200元左右，7月份预计会增长到300元。而当地包车平时每公里2到3元的价格也将会升到每公里4到5元。北京中青旅的李小姐告诉记者，8月份是西藏著名的雪顿节，届时会有众多海内外的来宾来到西藏，“恐怕到时候拿着钱也订不到房间，甚至无法参观布达拉宫。”

成都北机务段

昨天早上，120名在陕学习的藏族学生，在西安火车站乘坐T27次(北京西至拉萨)列车返回家乡。这是在陕的藏族学生首次乘坐火车通过青藏铁路返回家乡。

　　在青藏铁路未修通之前，咸阳民族学院的1000多名藏族学生多是乘坐长途车返回西藏，需要经过西宁、格尔木等地转车，路途十分遥远，而且票价很贵。

　　7月1日青藏铁路通车后，T27次(北京西至拉萨)列车在西安站的票额很少，西安铁路部门特向铁道部申请，在7月12-16日期间，每天为西安站调拨一节硬座车厢，16日到19日每天调拨、预留50张硬座车票给藏族学生。昨日早9时整，T27次列车准点到达西安站，早已等候在站台上藏族学生兴奋不已，登上列车后，看到颇具西藏特色的车内装饰，很多人有了回家的感觉。大二的藏族学生扎西对记者说：“以前我们乘长途车回家，路途遥远不说，仅车票就需要400多元，很多同学为此两、三年才回家一次。而现在的学生硬座车票才149元，只需要35个小时就可以到达拉萨了。

　　预计7月12日-19日，西安站将陆续发送在咸阳民族学院、陕西师范大学、陕西科技大学等院校学习、生活的藏族学生返回西藏，预计将达到1000人以上。

成都北机务段

7月11日，据韶关火车站有关负责人介绍，随着韶关市大中专院校和中小学校陆续放暑假，学生回家，探亲访友、外出旅游人员增加，客流上升，火车站迎来了暑运的第一个客流高峰。

　　在火车站售票大厅里，购票的旅客排起了长队，售票大厅的售票窗口全部开窗售票。在候车室，旅客将候车室挤得满满的，有许多三五成群的学生和举着小旗子的旅游团队在候车。据了解，从7月6日至今，火车站日发送旅客均超过1万人次，比平常多出三、四千人，其中学生客流有近2000人，以到广州、乐昌、坪石、郴州、英德、清远的短途客流为主，旅游团队以到北京、杭州、上海、西安、张家界等旅游景点的客流为主。

　　为安全、及时疏散暑运客流高峰，广铁集团增开广州至郑州的L136次、广州至长沙的L618次、广州至衡阳的L640次、广州至娄底的L672次和广州东至坪石的L752次临客。为方便学生旅客购票，火车站开设了学生购票专窗，学生票可提前6天购买，并在候车室专门划出了学生候车区供学生候车。同时增开了售票窗口，延长了售票时间，实行24小时不间断售票，减少旅客排队购票时间。

　　韶关火车站为确保旅客的出行安全，制定了暑运安全保障措施，加强了对旅客携带物品的安全检查，做好旅客乘降组织工作，加强了天桥、地道等关键通道的安全把关，以确保旅客的安全。同时认真做好防暑降温工作，开放了整个候车大楼的中央空调，虽然室外是炎炎夏日，但候车室内却是凉风阵阵，清爽怡人

成都北机务段

7月14日讯（潇湘晨报记者谢功梅王卫东）近段时间，由于暑期出行旅客增多，南下广州的车票呈现紧张状态，铁路部门决定从今日起加开4趟往返长沙至广州的旅客临时列车。这4趟旅客临时列车的开行日期如下： 　　7月14日，长沙至广州间加开Ｌ619次旅客列车，该列车长沙的发车时间为18时42分，正点到达广州站的时间为次日3时55分。 　　7月28日，广州至长沙间加开Ｌ620次旅客列车，该列车广州的发车时间为0点27分，正点到达长沙的时间为当日11时25分。 　　7月15日至另有通知时止，长沙至广州间加开Ｌ617次旅客列车，该列车隔日开行，长沙的发车时间为18时50分，正点到达广州站的时间为次日4时21分。 　　7月14日至另有通知时止，广州至长沙间加开Ｌ618次旅客列车，该列车隔日开行，广州的发车时间为23时10分，正点到达长沙的时间为次日9时08分。

成都北机务段

南京出梅后第二天，气温迅速升高，公路、铁路在学生客流暂告一段落后，客运客流不降反升，大量旅客乘车前往旅游避暑景点，南京迎来高温中的又一轮旅游高峰。公路调整旅游班次

　　昨天上午，南京长途汽车站的售票处购票队伍排到了外面，候车室里的旅客更是人头攒动，大量旅客乘车前往旅游避暑景点，旅客流量比前几天还有所增加。

　　据统计，13日该站发送旅客约2.2万人次，比12日增加约2000人，旅客大多是外出旅游的游客，方向为青岛、连云港、黄山、日照、赣榆、广州等地，出行时间集中在上午9时前和下午16时以后，这一时段的班车实载率都在70%以上，特别是夕发朝至的夜班车更是受宠，如21：00的青岛、22：20的武汉班车几乎趟趟爆满，甚至连次日班次都有旅客大量预订。