[灌水]提速的另类感受

farmer

[这个贴子最后由farmer在 2004/05/18 08:51pm 第 1 次编辑]

调图了，提速了。可是对普通人的出行方便有多少好处了呢？
一个月的所见所闻所感，确实让我感到有一些困惑。
南京站。北上。“对不起，今天北上所有车次的票均已卖完，请大家选择其他的出行方式！”这是4-18以后南京站票房时常听到的声音。
以前，南京人北上似乎还没有如此麻烦，尽管始发不多，可是还算充足的予留和大量“无坐票”的发售（其实很多车的无坐票还是上车有坐的。例如K290，2148，2582，K34，1426，1346等等），缓解了大家出行的问题，使得北上的短途客流能基本做到随到随走，长途客流的票也能有所保证。问题不大。
4-18以后，情形急转直下：有大量运载短途乘客能力的2148次不复存在，而1478次也由双层客车变成了单层，2582次这个予留也曾经很多的车也调到晚间。更可悲的是，由于长途车的停站时间缩短，无坐票的发售受到了严格限制。这样，北上的票，一夜间炙手可热！如果你当天想到滁州、蚌埠、徐州，劝您还是坐汽车吧，可怜的2556次车票早已经售完，而且时间也越来越长。如果你认识车站的人？哦，不错，赶紧的，K234，K46，K34，K294......挑一个车上吧！有座！就是没有车票.....
哎！这一票难求的局面怎么办呢？其实。以前的2556和1478次都是充当了宁徐城际的角色，然后再加上2148和2582，K290，K34等车的辅佐，也基本可以了。现在的基本问题就是，如何把短途长途客流区分，怎么疏导的问题！照此下去，宁徐城际的开行应该到了一个非常紧迫的地步。
再说说其余的一些事。扬州开出的列车，进南京的有4趟，除了T735有 不少予留，其他的都是保证扬州，在南京的票额有限。一旦扬州卖不掉（实际是天天），在南京站售票厅发售当天的票。在黄金周期间，有幸看到了K221和K61的上座情况，可以说K221在进南京之前，硬坐最多有150-170个人，硬卧也最多有3节车厢满了。注意，这是黄金周期间！到西安的车也是类似，在硬坐能躺着睡觉，卧铺中铺在阜阳还有不少没打开的被子！
武汉。欲买黄金周某日的ZT车票。
到北京西？卧铺？提前20天？没有！10天？没有！当天晚上8点多？
——您要什么铺？
（——硬卧）
——要什么铺位？
（——下铺）
——哪个车？
（——哪个车有？）
——都有！
晕倒！！

liaus

下面引用由farmer在 2004/05/18 06:06pm 发表的内容：
调图了，提速了。可是对普通人的出行方便有多少好处了呢？
一个月的所见所闻所感，确实让我感到有一些困惑。
南京站。北上。“对不起，今天北上所有车次的票均已卖完，请大家选择其他的出行方式！”这是4-18以后 ...

真是无言~
提前20天的订票措施，难道方便的还只是那些近水楼台？

K177

下面引用由farmer在 2004/05/18 07:06pm 发表的内容：
调图了，提速了。可是对普通人的出行方便有多少好处了呢？
一个月的所见所闻所感，确实让我感到有一些困惑。

铁道部：收起无意义的矜持和华而不实的面子，以最大程度地方便群众出行为根本出发点，一切从实际出发，依靠市场需求来创造真正的效益。

上局北车

下面引用由farmer在 2004/05/18 06:06pm 发表的内容：
调图了，提速了。可是对普通人的出行方便有多少好处了呢？
一个月的所见所闻所感，确实让我感到有一些困惑。
南京站。北上。“对不起，今天北上所有车次的票均已卖完，请大家选择其他的出行方式！”这是4-18以后 ...

老刘的话是一语中的，所以五一的时候我正告准备去南京游玩的同事和兄弟们，请你们回来的时候去选择汽车吧，尽管要六个小时，尽管要八十元钞票，可是总比你们在南京站苦苦寻求一张车票好多了吧？！

zsj7011

典型的官本位思想，大搞形式主义。违背市场规律，必将受到惩罚。