几次提速后的K81值得同情

SS7D-DF11 · 发表于 2004-5-14 12:54:33

[这个贴子最后由SS7D-DF11在 2004/05/14 01:09pm 第 1 次编辑]

在我有记忆的日子里就有西安--广州的271次，那时西安--北京间大概是279次.这是90
年前后的事，271也应该算老牌车了！
其他的一些来老牌车不能升级，是由于线路，或是按一些朋友所说的车底问题，那K8l屡
次被冷落，就不知是什么缘故。而且现行的K81 K225 K315相当的路线重复，为什么如此低
效的方案为什么还不优化？希望知情者赐教!

jerry · 发表于 2004-5-14 13:48:16

下面引用由SS7D-DF11在 2004/05/14 12:54pm 发表的内容：
在我有记忆的日子里就有西安--广州的271次，那时西安--北京间大概是279次.这是90
年前后的事，271也应该算老牌车了！
其他的一些来老牌车不能升级，是由于线路，或是按一些朋友所说的车底问题，那K8l屡
次被　...

这个车到长沙、广州的人还是较多的，应该提升为特快，改为西安－－－广州东，沿途停靠渭南、三门峡西、郑州、信阳、汉口、武昌、长沙、郴州、韶关

韶津深 · 发表于 2004-5-14 14:00:03

应该升级了

bage · 发表于 2004-5-14 14:54:35

下面引用由jerry在 2004/05/14 02:48pm 发表的内容：
这个车到长沙、广州的人还是较多的，应该提升为特快，改为西安－－－广州东，沿途停靠渭南、三门峡西、郑州、信阳、汉口、武昌、长沙、郴州、韶关

目前武汉以南到西北方向是非常不便的，这个车即使升特快，岳阳，株洲，衡阳应该还是会停靠（可以比照T180，T254），因为有客流。
相反武汉以北到西安重复路线的列车非常多，而且有4趟是武汉始发，目前客源都不行，因此汉口，信阳应该不停（可以比照T182汉口始发，因此经过武汉的3个过路去东北的特快全部取消了汉口站的停靠）。
这个车主要应该解决武汉以南地区和西安的客流问题。

Amazon · 发表于 2004-5-14 19:51:59

比较一下 K81/2西安--广州和本次调图新特快 T253/4天津--广州在郑州到广州的停站设置：
K81/2西安--广州：
郑州、许昌、驻马店、信阳、汉口、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州。
T253/4天津--广州：
郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、汉口、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州。
K81/2比T253/4停得更少。
在同级别快速中，K81/2在郑州到广州间是停得最少的。
而且，在这次大提速调图前，K81/2在郑州到广州间的停站就是这样。

jerry · 发表于 2004-5-14 20:23:26

[这个贴子最后由jerry在 2004/05/15 12:00pm 第 1 次编辑]

下面引用由Amazon在 2004/05/14 07:51pm 发表的内容：
比较一下 K81/2西安--广州和本次调图新特快 T253/4天津--广州在郑州到广州的停站设置：
K81/2西安--广州：
郑州、许昌、驻马店、信阳、汉口、武昌、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、广州。
T253/4天津--　...

Amazon兄的意思是不是可以这么理解：T254/253是小特快，K82/81是大快速，京广线郑州－－－广州区段T254/253是最慢的特快，而K82/81是最快的快速，快速出现比特快停站少也属正常现象，停站是为了客流
K82/81虽然停站少，但是速度慢：
K82/81
上行：20时27分
下行：19时03分
T254/253
上行：16时50分
下行：16时50分

chasms · 发表于 2004-5-14 21:30:32

是啊！西安-广州的这趟特快是这两次提速中最应该升为特快的快速——但是这两次提速都没有论到它，不知为什么？
若是K81提为快速，可把运行时间压缩在24小时左右，提速效果较现在运行时间还是相当明显的。而且根据以上几位车迷的意见，此车应该把重点客流放在西安-武昌以南的往返旅客上，而西安-郑州间到广州的客车还有K228、到武昌车更多；和郑州-武昌间到西安和广州的车就更多了；所以最合理的特快停站的应该是：特快T81/2/3/4西安始发停渭南，然后一站到郑州，一站到武昌，然后停长沙、衡阳、郴州、韶关，终到广州。——不过过郑州的非京武间快车不停信阳目前很难实现。

SS7D-DF11 · 发表于 2004-5-14 22:10:58

[这个贴子最后由SS7D-DF11在 2004/05/14 10:29pm 第 2 次编辑]

解决武昌以南的去往西北的客流，因该增开长沙始发的去往西北方向的列车！不过终点的设
置值得考虑,再选择西安、兰州，就太重复了。

SS7D-DF11 · 发表于 2004-5-14 22:16:22

下面引用由chasms在 2004/05/14 09:30pm 发表的内容：
是啊！西安-广州的这趟特快是这两次提速中最应该升为特快的快速——但是这两次提速都没有论到它，不知为什么？
若是K81提为快速，可把运行时间压缩在24小时左右，提速效果较现在运行时间还是相当明显的。而且根　...

非常同意你的意见。西安南下的旅客还可以考虑K315,所以升级后的K81完全有条件成
为大特快，在照顾到到发两地附近的客流后，途中尽量少停站。就我所知，两地间的直通客
流很稳定。

chinastar · 发表于 2004-5-14 22:34:16

K56都没升那,~~~~~~~~~

水宝 · 发表于 2004-5-15 07:50:13

9494，我早就想说这个问题了，几次提速都把西广车和兰广车撂到一边，什么意思嘛？既有的线路条件完全满足跑个特快，每次一提速就盼着这两趟车能升特，至少有一趟也行呀，可每次都失望，这两趟车简直成了“后妈的儿子----无人问津”了，可怜，可气，可悲，可恶！！！！！！！！！

metome · 发表于 2004-5-15 10:32:39

下面引用由水宝在 2004/05/15 07:50am 发表的内容：
9494，我早就想说这个问题了，几次提速都把西广车和兰广车撂到一边，什么意思嘛？既有的线路条件完全满足跑个特快，每次一提速就盼着这两趟车能升特，至少有一趟也行呀，可每次都失望，这两趟车简直成了“后妈的 ...

k84也许真是车底问题吧，就算升了特快肯定还是要3趟车底跑，但是如果k228升级的话倒是可以3个车底跑下来，以前在西北论坛有人说兰州要用原来t295/6的车底把k228升特快，不过后来和传说的t194延长一样没有了消息

齐鲁号 · 发表于 2004-5-15 11:41:35

下面引用由metome在 2004/05/15 10:32am 发表的内容：
k84也许真是车底问题吧，就算升了特快肯定还是要3趟车底跑，但是如果k228升级的话倒是可以3个车底跑下来，以前在西北论坛有人说兰州要用原来t295/6的车底把k228升特快，不过后来和传说的t194延长一样没有了消息

194如果这次延长到广州，要跑大约55-56小时，稍嫌偏长，如果兰武二线通车后再提速，就比较有希望了。

SS7D-DF11 · 发表于 2004-5-15 11:52:06

下面引用由metome在 2004/05/15 10:32am 发表的内容：
k84也许真是车底问题吧，就算升了特快肯定还是要3趟车底跑，但是如果k228升级的话倒是可以3个车底跑下来，以前在西北论坛有人说兰州要用原来t295/6的车底把k228升特快，不过后来和传说的t194延长一样没有了消息

不是说西段的25K很多吗？

jerry · 发表于 2004-5-15 12:33:20

没有25K可以从别的地方调配，建议T56/55更换单层塞拉门25K，把双层25K车底给升级后的K84/81 K82/83
楼上的几位说的没错，为照顾客流，K84/81 K82/83升级以后确实可以和K318/315 K316/317交替停站
升级后的K84/81 K82/83：三门峡西，郑州，信阳，武昌，长沙，郴州，韶关，广州（东），硬座车票可以限售武昌以远，卧铺车票可以限售长沙以远，返程硬座车票可以限售武昌以远，卧铺车票可以限售信阳以远
K318/315 K316/317：渭南，华山，三门峡（西），洛阳，巩义，郑州，许昌，漯河，驻马店，信阳，汉口，武昌，岳阳，长沙，株洲，衡阳，祁东，永州，东安，全州，桂林，永福，柳州，来宾，黎塘，南宁

fytiger · 发表于 2004-5-15 13:33:09

这个车我一提起来就很多感慨呀！这个车是我坐过的最多的车了，因为我姥姥家在湖南，从小到大我大概坐了有个二十次吧！原来就叫274次，是下午1点多从西安发车，需要第二天晚上到郴州，第三天早上才能到广州！后来还改过晚上发车，最后才改为K84了！这个车底也已经用了好久了！虽然在全国不断的提速过程中也提了不少，但是没有质的变化！客流还很大！早就应该改了！！

T138 · 发表于 2004-5-15 22:11:10

下面引用由chinastar在 2004/05/14 10:34pm 发表的内容：
K56都没升那,~~~~~~~~~

的确，上海－哈尔滨和上海－沈阳北的快速比西安－广州的快速历史还要悠久
也同样遭到冷遇...

铁路通 · 发表于 2004-5-16 10:46:19

下面引用由T138在 2004/05/15 10:11pm 发表的内容：
的确，上海－哈尔滨和上海－沈阳北的快速比西安－广州的快速历史还要悠久
也同样遭到冷遇...

K56次[上海--哈尔滨]的车历史真的来悠久了,刚解放的时候就有了这趟车,那时就叫56次,属于大特快呢! 当时上海开到哈尔滨需要2天3夜,我爷爷70年,71年坐过.
可如今,不知道有多少新秀都呼呼直奔了,老牌车还是那样.真郁闷!!

metome · 发表于 2004-5-16 11:22:16

下面引用由铁路通在 2004/05/16 10:46am 发表的内容：
K56次的车历史真的来悠久了,刚解放的时候就有了这趟车,那时就叫56次,属于大特快呢! 当时上海开到哈尔滨需要2天3夜,我爷爷70年,71年坐过.
可如今,不知道有多少新秀都呼呼直奔了,老牌车还是那样.真郁闷!!

哈尔滨到上海的车是文革的时候有了南京长江大桥以后才有的，那都已经解放了很多年了

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几次提速后的K81值得同情