西安铁路分局继续受压制，始发列车一减再减

雪湖

经过艰苦地努力，西安—贵阳的L234次列车终于要在春运前后改为图定列车了。但是西安铁路分局却高兴不起来。
伴随着西安—济南的列车延长到重庆—济间运行，西安站又少了一趟始发的列车，虽然这趟车是济南局的车底，但是一旦延长到重庆，西铁路分局打算利用西康线多开辟几条短途列车的想法面临着流产。西康线通车以后，各方面加车的呼声很高，西铁分局很想在近期内开行到达重庆、湖北方向的短途列车，但是这一切好像很难争取。
用西铁分局营销分处某处长的话说，西安分局受着极大的压制！
原来西安站的始发列车有30多对，而今剩下了20多对了。车次减了，营运任务却没有减，西安分局陷入了困惑。每逢五一、十一、春运的到来，各家铁路局都在忙着抢开临客，而批准到手的车次到西安分局手里只剩一堆鸡肋。因为上面说，西安不是客流大户，应该首先考虑武汉。所以好线路、好发点、上座率高的车次都收到武汉分局的囊中。
有人感叹：朝中无人办事难呀！
春运马上开始了有关开行临客的计划正在紧急制定当中，西安分局可能开行的车次依然是看老黄历：西安—上海、西安—广州、西安—乌鲁木齐等方向的临客。像温州、宁波方向的临客依然无戏可唱，令几十万在西安做生意的浙江人大为恼火，听说有人专程到西安分局，强烈要求开行西安—温州或宝鸡—宁波方向的旅客列车。方案报上去了，上面的人加答说：现在有些铁路还不具备开车条件，不能延长线路或开新线路。开是西安分局的人不明白了：别人能走的铁路，为什么一到西安分局就不行了呢？
看来各行各业都一样，没有什么奇怪的，列车是否开行，不是从市场出发，也从来不考虑社会效益和经济效益，只凭个人喜好，难怪有人建议要撤消铁道部！

雪湖

这是我在西安铁路分局采访时，了解到的一些不能公开报道的消息，我给足了铁路人的面子吧？

huangyan3015

我本人亲身体验到西安站买卧铺票的困难情况，我想主要铁路内部的原因。

hundcen

我国本来就是计划经济、长官意志，虽有些改变，可距市场经济还差十万八千里。
曾有人（比铁道部长还大）建议建立秦皇岛铁路局，还有人反对撤消通辽分局，说要考虑民族利益。。。。。

穿甲弹

西安站的车票真难买，象T140的卧铺，一般只能买高价票，否则就不要想了，看样子这种状况短时间里是很难改变的了

casablanca

春运马上开始了有关开行临客的计划正在紧急制定当中，西安分局可能开行的车次依然是看老黄历：西安—上海、西安—广州、西安—乌鲁木齐等方向的临客。像温州、宁波方向的临客依然无戏可唱，令几十万在西安做生意的浙江人大为恼火，听说有人专程到西安分局，强烈要求开行西安—温州或宝鸡—宁波方向的旅客列车
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靠，俺们宁波人盼西向列车盼了一个世纪了，以前说杭州-宁波的是单线，不能运行太多列车，而现在复线运营已经快2年了吧，因为宁波自己不是分局的地位，开行列车要通过杭州分局，而分局现在是为杭州自己谋福利。
相比同是沿海开放同级别城市，大连/青岛都是分局，厦门由福州分局照顾，宁波不知该怎么做？我觉得现在铁路体制太不合理。宁波众多的乡镇企业，要出去推销他们的产品没人能管。
当初宁波要一躺到北京的客车，没人开。包头车从上海延伸宁波后，客车每天挤得要死，铁道部，把吉林分局想通上海的线路（当时新申请的），又伸到宁波。
前两年杭州分局因宁波相关部门的强烈要求，延伸了广州-杭州的车到宁波，如今每天这躺南下的车的票都比较难买，宁波自己的“萧甬公司”（管辖杭州-宁波）想开通长途南下，和西北的火车，但却的不到批准！！复线的功能就是多开几躺宁波-杭州的列车，至于还有的运力就让它去！
。。。。。。

huangyan3015

特快就不说了，我总是不明白为什么4761这样的车也难买。

T138

我原以为西安分局在郑州局内很受重视，SS7E、SS7D都先给西安用，原来...

T138

新增固定列车困难，那延长总可以吧。
宝鸡、西安——杭州的普快延长到温州也很困难吗？

T138

其实，我觉得铁道部对西安挺重视的，西部大开发头号重点工程就安排了宁西铁路。
是不是宁西线通车后，西安分局目前的痛苦状况就能得到大大缓解了呢？

casablanca

新增固定列车困难，那延长总可以吧。
宝鸡、西安——杭州的普快延长到温州也很困难吗？
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延伸温州当然困难了，本来金温铁路设计就不合理，弯道太多，又加上是单线！！

波比

下面引用由雪湖在 2002/12/15 04:26pm 发表的内容：
经过艰苦地努力，西安—贵阳的L234次列车终于要在春运前后改为图定列车了。但是西安铁路分局却高兴不起来。
伴随着西安—济南的列车延长到重庆—济间运行，西安站又少了一趟始发的列车，虽然这趟车是济南局的车　...

看来是西铁分局的领导得罪了朝中人哦~

陇海

   西安就象个中立者，站在祖国的中间，即要顾及东来西往的列车，还要自己再这及不公平的环境里保持自己的一席之地，难啊！

傲天

关键在于列车开行后如果长期空车就带来非常大的麻烦！虽然大家说到上海的车票难买 但是 哪个车不是常年这样有时严重欠员！ 西安铁路局在这个郑州铁路局列车上座率是最底的！ 好多车延长宝鸡发就是为挽回人！ 济南的车延长到重庆 如果上座高的话是不会延长的 ！！！
2 关于好车好点给武汉 这个说法不知道从那里来的谬论！ 武汉-西安首先所地理位置完全不同！只有西安到广州 南宁 厦门方向才走武汉！ 而武汉有和西安争什么拉呢？  武汉到南宁 厦门都没有车！
关于车底 武汉和西安有25K车底差不多！25B的西安远远多武汉！武汉的车好多都是破车22的跑！武汉经常向西安局借车底！
关于机车 客运机车武汉拥有高速机车只有江岸拥有6台DF4D还是上个月买的
武汉的客运机车都是DF4B的 机车根本没有办法和西安比！！！！
何来好车好点给武汉！！！！

韩抒

你们不要以为2415延长到重庆就给了重庆好处。其实，由于地方官方的限制，本来2415开到重庆的，结果在国庆后，就是图定之时，将其终点站和始发站都改在了重庆北，如果你到重庆车站问询有没有这次车，售票员会很干脆的给你说没有的，在重庆车站你不会看见一点对这个车的宣传，所以，现在知道这个车的人还不是很多，上座率也不是想象的那么好。
还有就是那个L235西安－－贵阳的临客，春运好像是要图定，但是好像图定后，就不是他们西安客运公司承运了，而是由贵阳客运公司来承运这趟车。