[原创][总结]承蒙厚爱，再发北京地区的“大众脸”机车

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下面引用由韩抒在 2003/12/13 02:37am 发表的内容：
还有一种加装了重联装置的韶一，这是成都铁路局贵阳机务段的专利，只要外段调往贵段的韶一，都被在脸上挖俩洞，装上重联装置，以便在湘黔线上，双机重联牵引长大货车。
不过现在贵阳机务段已经开始接收新的固定　...

好，这个解说有意思！

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下面引用由himalaya在 2003/12/13 03:54pm 发表的内容：
楼主有一点考虑不周：你应该把8K的照片贴到这个帖子里的，而不是那个“罕见”的帖子。当然作为特色机车，在那边的地位也很恰当，但是我总觉得这个“北京地区的大众脸”版本里没有它是不是觉得缺了些什么？

你说得有理，不过我考虑到这是全国车迷都爱看的论坛，就全国而言还算是比较少见的吧？
我很理解你对8K的喜爱，北京、河北、山西的车迷喜欢8K的应该很多啊。：）

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下面引用由京局保段在 2003/12/12 07:57pm 发表的内容：
润段和保段的的SS1都是大小都有

润段没有小SS1。

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下面引用由京局保段在 2003/12/12 07:55pm 发表的内容：
北京北长驻DF20045

同志：是东方红2-0045

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下面引用由0051118在 2003/12/12 03:13pm 发表的内容：
东风7型调车机，第二种涂装。

这应该是DF7C1。

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下面引用由31803181在 2003/12/13 07:37pm 发表的内容：
这应该是DF7C1。

三种东风7谁能说清楚？拜托了。

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向大家征求北京以外的看车地点，要求能够一天之内往返的。

0051118

我这个8K是全国而言的稀有，其实也无所谓，在北京来说，想见到他并不难。

京局润段-1

下面引用由31803181在 2003/12/13 07:10pm 发表的内容：
润段没有小SS1。

对,我们没有小号的

昆局昆段

北京地区 半径150KM内 的车型 太多了

Journey

下面引用由0051118在 2003/12/12 03:27pm 发表的内容：
韶山3电力机车，张家口机务段配属，经常停在北京南折返段。
南折返里有大同厂的，也有株洲厂的产品。
担负丰沙线－京包线的客车牵引任务。
西南铁路上有好多好多这种车吧？这现在是我国电力机车里数量最多的。

这台63号车的转向架换了门面——换成了3B的转向架。

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下面引用由Journey在 2003/12/14 10:37pm 发表的内容：
这台63号车的转向架换了门面——换成了3B的转向架。

二者有什么区别，怎么看出来的？

橘黄色的DF7,其实是DF7B,DF8B-5073,已经配属到了京九,丰机从春运开始,用于跑京九的8B将达到4台,(一台是标准化司机室的,53XX 一台是8B-5073 另一台是8B-5023,另外那台就不知道了.)以前都是4系列担当京九货运.

zd109b

请问大号SS1与小号SS1有什么不同?

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下面引用由zd109b在 2003/12/15 11:41am 发表的内容：
请问大号SS1与小号SS1有什么不同?

我也很想知道，特别是大中小号性能上有什么不同？

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下面引用由bj_lubin在 2003/12/14 11:20pm 发表的内容：
橘黄色的DF7,其实是DF7B,DF8B-5073,已经配属到了京九,丰机从春运开始,用于跑京九的8B将达到4台,(一台是标准化司机室的,53XX 一台是8B-5073 另一台是8B-5023,另外那台就不知道了.)以前都是4系列担当京九货运.

谢谢

5631800

我在丰台西站也看见过 车号为dfh 2 0002 段别为 京局台段 现在还在吗？盟友们？

WWG5644049

永远支持迅哥作品！
哎，学生穷啊
到现在我连自己的装备都没有
想拍都拍不成呢：（
不过迅哥每次都能让大家一饱眼福！

924Turbo

下面引用由0051118在 2003/12/12 02:49pm 发表的内容：
东风4A型内燃机车，大连机车工厂制造。
配属北京铁路分局承德机务段，担负京承线上的客车牵引任务。
他的前面有一个“大嘴”，有的版本的4A经过架修后把嘴堵住了。
一般来说，0XXX的东风4都是4A型。其驾驶室是轮 ...

DF4A好像截止至0799号，对否？

韶山1198

DF11拉货