[原创]詹天佑时代的百年老段—北京铁路分局南口机务段纪行

lshmylove

不错的图！

深圳新时速

8错

0051118

下面引用由lshmylove在 2004/03/29 07:12pm 发表的内容：
是报废了~还是还在运营其他的事？

两股线都没有报废，南口机务段也在继续发挥余热啊！
南口机务段是北京地区只跑小运转而没有跑大线的机务段，但是北京地区缺之不可。

蓝箭

南口机务段在北京什么地方？

京局润段-1

下面引用由蓝箭在 2004/03/30 10:18am 发表的内容：
南口机务段在北京什么地方？

顾名思义啊！昌平区南口镇。离居庸关很近了，走高速快到了那个死亡路段的地方，那里事故很多的。我没走过。可以坐919，345转376到
我在那上了4年学，学校组织参观了一次南厂，一次机务段。上个月和了次学校，南厂的大门修了，还可以。

DJ10009

好象都是DF4型内燃机哦！！！还有几台东方红！呵呵：-）总的来说还不错~！支持一下~

铁道游神

顶啊！
那个东风5B是好象是地铁的吧？还是广深的？

ttttttt

下面引用由0051118在 2004/03/29 03:53pm 发表的内容：
2 测功率的什么东西？

水阻实验

0051118

下面引用由铁道游神在 2004/03/30 03:47pm 发表的内容：
顶啊！
那个东风5B是好象是地铁的吧？还是广深的？

哦，那个是辽化集团的工矿企业用车，来南段做中修的。

0051118

下面引用由DJ10009在 2004/03/30 01:25pm 发表的内容：
好象都是DF4型内燃机哦！！！还有几台东方红！呵呵：-）总的来说还不错~！支持一下~

当年这里有蒸汽机务段，但是现在就逐渐衰落了。
但是南段的地位是非常重要的，1909年京张铁路通车仪式在这里举行，詹天佑先生参加。
南段拥有全国两个最大的坡道：京包线关沟段（千分之33）和京门支线大台段。
所有的客车（包括莫斯科、乌兰巴托的国际联运）在南口站必须停车，后面挂上一台机车，称为补机，这样才能爬上关沟的长大坡道。
上行列车也必须在康庄站上补机，在南口站摘掉补机。
补充一点：当列车编组在7节以下时，不需要补机，只须在青龙桥“人字形”折返线摘挂一次即可。

tairn

不知道青龙桥（就是那个著名的人字线）离南站远不远的

机后一位的

历史古迹 好好保护！

双机牵引

问个菜鸟问题，现在人字型的铁道还在用吗？

tairn

下面引用由双机牵引在 2004/03/31 05:38pm 发表的内容：
问个菜鸟问题，现在人字型的铁道还在用吗？

肯定还在用！
虽说我没去过，但是有前面的帖子为证！
呵呵

0051118

下面引用由tairn在 2004/03/31 12:26pm 发表的内容：
不知道青龙桥（就是那个著名的人字线）离南站远不远的

南口－东园－居庸关－三堡－青龙桥（西），间隔三站，不算太远。

0051118

下面引用由双机牵引在 2004/03/31 05:38pm 发表的内容：
问个菜鸟问题，现在人字型的铁道还在用吗？

在用，而且418提速后有几辆车还要回到老京包线来。

东风41659

下面引用由0051118在 2004/03/30 08:37pm 发表的内容：
当年这里有蒸汽机务段，但是现在就逐渐衰落了。
但是南段的地位是非常重要的，1909年京张铁路通车仪式在这里举行，詹天佑先生参加。
南段拥有全国两个最大的坡道：京包线关沟段（千分之33）和京门支线大台段。
所有的客车（包括莫斯科、乌兰巴托的国际联运）在南口站必须停车，后面挂上一台机车，称为补机，这样才能爬上关沟的长大坡道。
上行列车也必须在康庄站上补机，在南口站摘掉补机。
补充一点：当列车编组在7节以下时，不需要补机，只须在青龙桥“人字形”折返线摘挂一次即可。

包括7节

铁道游神

千分之33！好家伙，这个坡子是够难爬的，难怪要加补机
可能全路象这样必须要加补机的地方为数不多吧

0051118

下面引用由铁道游神在 2004/04/01 07:29pm 发表的内容：
千分之33！好家伙，这个坡子是够难爬的，难怪要加补机
可能全路象这样必须要加补机的地方为数不多吧

应该不多，西南有一些也要加的。