黔桂线上--长山至拔贡区段

lshmylove · 发表于 2004-3-7 19:49:38

下面引用由柳局柳铁工人在 2004/02/27 05:42pm 发表的内容：
是的,这是柳局金城江机务段的东风7D重型机车组,穿行在崇山峻岭的黔桂线金城江至麻尾区段,平时很少看见.

编组好长啊！！

wheremylove · 发表于 2004-3-7 20:28:50

南昆线威舍到八渡间也是在山顶上走，可以看到好多山头，但是长隧道太多，一钻进去就黑了。黔桂的好处是隧道又短又少，开得慢，可以放心的看风景。

Goodwill · 发表于 2004-3-8 09:14:10

下面引用由wheremylove在 2004/03/07 08:28pm 发表的内容：
南昆线威舍到八渡间也是在山顶上走，可以看到好多山头，但是长隧道太多，一钻进去就黑了。黔桂的好处是隧道又短又少，开得慢，可以放心的看风景。

一般来说老线隧道短，展线多；新线隧道长，桥梁高。如果坐在车上欣赏风景，还是老线比较好，隧道不至于太妨碍你视线；至于欣赏新线，最好徒步，因为坐在车上看不到脚下的桥梁。

hakutaka · 发表于 2004-3-8 10:32:38

下面引用由wheremylove在 2004/03/03 10:14pm 发表的内容：
绝对美图！记得上一次经过那里已是八年前了。提供一些金城江到麻尾段的数据：最大坡度29.2，大于15的有一百多处，拔贡至侧岭是连续大于20的坡段；最小曲线半径175米，半径小于300的有200多个，小于200的有81个， ...

不过我觉得所谓难于行车应该是连续反向变坡多才困难。这条线路虽然坡比较陡但连续上或者连续下，虽然反向曲线（甚至很小的曲线）多，但是因为陡坡把车钩子都拉直了或者压扁了所以应该还是好操作的。速度慢点就行了。

hhwu · 发表于 2004-3-8 11:41:05

下面引用由Goodwill在 2004/03/08 09:14am 发表的内容：
一般来说老线隧道短，展线多；新线隧道长，桥梁高。如果坐在车上欣赏风景，还是老线比较好，隧道不至于太妨碍你视线；至于欣赏新线，最好徒步，因为坐在车上看不到脚下的桥梁。

在車上拍照老線也相對好些吧我頂第二張如果坐列車尾端或中段拍效果肯定還要強的多

slamliu · 发表于 2004-3-8 12:15:55

刚来问个幼稚的问题，上海到昆明怎么会拐到黔桂线上去的？

柳局柳铁工人 · 发表于 2004-3-8 22:06:27

你见过火车下坡吗!这就是在车头拍到的火车下坡图......拍于侧岭站至拔贡站间.

成局成东 · 发表于 2004-3-9 08:53:01

这种线路,车轮会严重磨损的,DF7D多久镟一次轮对啊

www · 发表于 2004-3-9 15:13:23

下面引用由柳局柳铁工人在 2004/03/08 10:06pm 发表的内容：
你见过火车下坡吗!这就是在车头拍到的火车下坡图......拍于侧岭站至拔贡站间.

这是多少的坡度？23%。？

昆局昆段 · 发表于 2004-3-9 16:31:35

这张没有内昆线黄土坡那张的感觉那么恐怖！

ss3c · 发表于 2004-3-9 17:31:59

下面引用由成局成东在 2004/03/09 08:53am 发表的内容：
这种线路,车轮会严重磨损的,DF7D多久镟一次轮对啊

兄弟有水平！！！！
贵定工务段的人说df7d最伤钢轨！

weige2001 · 发表于 2004-3-9 18:30:20

不错呀！照片不错，但是那是什么机车？是重连的机车吗？我怎么感觉后面跟了节“煤水车”呀

热爱青藏 · 发表于 2004-3-10 08:25:53

为什么没有人在线路上排呢？
是太险了吗？

lengyan · 发表于 2004-3-10 14:24:22

[这个贴子最后由lengyan在 2004/03/10 02:25pm 第 1 次编辑]

呵呵，DF7D我也有：
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=33&topic=155&show=100

wheremylove · 发表于 2004-3-10 15:11:30

[这个贴子最后由wheremylove在 2004/03/10 03:13pm 第 1 次编辑]

黔桂那一段的坡比内昆的大，我记得拔贡到侧岭间的坡度标基本上标的都是27.8‰和28.4‰，没错。
黔桂线出金城江到加必屯间是夹在两山之间走，加必屯到拔贡是一段很壮观的大下坡半圆形展线，拔贡到侧岭是最精彩的，过打狗河后沿山坡爬高，坡最陡，弯最急最多；侧岭到八墟是在平缓的高原台地上，再走直到关西又是沿山爬升，过关西到拉易是一段非常漂亮的灯泡展线，几乎成了柳局的标志，好多书上都见得到。再往后到麻尾就比较平了。
再远就没去过了，听说独山到都匀间也很漂亮。
那些站名来源于广西少数民族语言，比较怪。

wheremylove · 发表于 2004-3-10 15:16:47

柳铁工人兄，严重盼望拉易回龙道的照片！

wheremylove · 发表于 2004-3-10 15:27:01

下面引用由hakutaka在 2004/03/08 10:32am 发表的内容：
不过我觉得所谓难于行车应该是连续反向变坡多才困难。这条线路虽然坡比较陡但连续上或者连续下，虽然反向曲线（甚至很小的曲线）多，但是因为陡坡把车钩子都拉直了或者压扁了所以应该还是好操作的。速度慢点就行了。

湘桂北段和黔桂都是坡度上下反复无常的。湘桂经常突然来个10‰左右的上坡，然后又下10几‰的坡。黔桂从麻尾下来基本是下坡，但是在拉易和拔贡却都要上一段灯泡形展线，20‰
！
没办法，国民党修的路，当时还要跟鬼子抢速度。

柳局柳铁工人 · 发表于 2004-3-10 22:14:06

下面引用由wheremylove在 2004/03/10 03:16pm 发表的内容：
柳铁工人兄，严重盼望拉易回龙道的照片！

哈哈!我的朋友...拉易回龙道,我打算今年初夏去拍,拍摄拉易回龙道一定要有很好的光线才行..因为整个场面非常的庞大,需要比较远的距离,光线不好,清晰度达不到要求的 :em02: .

柳局柳铁工人 · 发表于 2004-3-11 09:49:05

黔桂线上崇山峻岭，山石显露,一到雨季,机车在山边和山间运行,由于震动随时都有被危石击伤的可能........

longchuanren · 发表于 2004-3-11 11:51:02

哇！！！都是经典啊！
这么好的风景，简直只有绿皮慢车才可以好好享受啊！！！
强烈顶~！！！

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