将城市拖进拖出的火车
在湘西武陵山脉和雪峰山脉之间，有一座与改革开放同岁的城市。
生活在这里的人们常常夸耀说：怀化，是座由火车拖来、又由火车拖出
的城市。
19世纪70年代的怀化还是个被称作“榆树湾”的小镇，仅有百十户
人家。1970年，党中央决策在湘西修建铁路。上百万民兵组成的筑路大
军浩浩荡荡开进湘西，投入到修建湘黔、焦柳铁路的大会战中。两条铁
路分别于1972年和1978年相继建成通车，湘西人民盼望已久的铁路终于
修进山来了。
那时，铁路工人克服各种困难，创造了运输安全生产一连串的好成
绩，旅客发送量和货物发送量一年一个台阶，榆树湾很快就成为湘、鄂、
黔、桂、渝五省区市的旅客货物集散中心。之后，榆树湾正式改名怀化，
并于1979年4月成立怀化市。从此，这里的楼房一幢比一幢修得高，新
修的街道也一条比一条宽，一座崭新的城市在湘西山区慢慢崛起。
目前正在修建渝怀铁路，湘黔、焦柳、渝怀三条铁路将在怀化成“
大”字交叉，怀化真正成了联结湘、鄂、黔、桂、渝五省区市的铁路交
通枢纽。
怀化，由火车拖来，同样，还得由火车拖出去，拖向世界。怀化南
站为了当地农民尽快脱贫致富，每日派专人从互联网上搜集农产品的供
求信息，然后公布于众。农民们得到信息后，将自己种植的天麻、灵芝、
杨梅等特色农产品通过火车运往香港、澳门、上海等地销售，他们很快
就尝到了甜头。
铁路作为湘西的出海大动脉，日均装车420多车，每年货物发送量
900多万吨，年接运吨数4300万吨。依靠铁路的这种运输优势，怀化市
每年出口金属硅、电解金属锰、重金石、陶瓷、人造纤维、电子元件等
工业制品创汇近4000万美元。
火车把货物拖出去，能为山区城市换来钞票；然而，火车把人拖出
去，不仅能赚回钞票，还能给城市带回新观念、新技术。怀化铁路总公
司每年旅客发送量900多万人次，分别向北京、上海、深圳、广州、武
昌、无锡、南宁等大城市始发开行了7对旅客列车。1997年，几名年轻
人依仗他们在深圳打工时学到的技术，带领附近800多名少数民族农民
登上火车，走出国门，承建了越南一项投资188万美元、年产值8.8万吨
的水泥厂建设工程，目前该工程已建成并移交越方，运转良好。在铁路
部门的义务服务和大力支持下，怀化市每年要向新加坡、澳大利亚、西
萨摩亚、德国、香港等10多个国家和地区输出工程技术人员60多人。
在怀化，火车将城市拖进山，又将城市拖出山。
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发表于 2002-11-6 21:49:52
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