本报北京11月4日讯（记者赵中庸）11月2日9时30分，当铁道部部
长傅志寰掀开红绸，为中国铁道博物馆机车车辆陈列厅揭幕时，落成在
北京东郊环行铁道试验基地旁的这座建筑面积16500平方米的大厅里，
掌声雷动，人如潮涌。“毛泽东号”“朱德号”蒸汽机车同时响起了汽
笛般的钟声，热烈祝贺中国铁路自己的博物馆开展。
前来参加揭幕的人流中，有国家文物局博物馆司和北京市文物局的
领导，有中国博物馆协会、中国自然博物馆协会、北京市博物馆学会的
行家，有新中国几代机车车辆设计制造的专家，有老司机，还有“铁路
车迷”拉拉队。人们流连忘返于大厅内，目睹着1881年英国造的0号机
车，还有美国、法国、日本、比利时等国的蒸汽机车，目睹着新中国成
立后我国自行设计的蒸汽机车、内燃机车、电力机车及近期问世的完全
拥有自主知识产权的“奥星”“中原之星”“中华之星”交流传动动车
组模型。陈列厅的碑文上醒目地铭刻着这样一段历史：……半殖民地、
半封建的旧中国根本谈不上机车车辆制造，给人民共和国留下的4000余
台蒸汽机车、3900余辆客车、46000余辆货车，基本都是舶来品，型号
繁杂，其中仅机车型号就有200多种，被世人讥讽为“万国铁路博览会”。
陈列厅让人缅怀历史。正如铁道部副部长蔡庆华所言：中国作为世
界铁路大国之一，自1876年第一条营业性铁路建成至今，已有120多年
的发展史，留下了大量宝贵的铁路历史文化遗产，其中包括许多具有历
史纪念意义的珍贵文物。这既是中国铁路发展历程的标志，也是中华民
族顽强拼搏、自强不息精神的缩影！
蔡庆华还告诉大家，铁道部党组始终把培育和弘扬民族精神、激发
爱国主义热情作为铁路两个文明建设的一个重要内容来抓，去年作出了
建设中国铁道博物馆的决定。博物馆按照“总体规划、分期实施”的要
求设计和建设，主要由综合展厅、专题展厅和机车车辆陈列厅组成。机
车车辆陈列厅作为一期工程现已建成，具有历史意义的一部分机车车辆
经过整修，已进入陈列厅；综合厅与专题展厅也将陆续开工建设。通过
展示中国铁路不同历史阶段的文物、文献和成果，力求完整记录中国铁
路的发展历程，集中形象地反映中国铁路从无到有、从落后到现代化的
历史变迁。
川流不息的人群中，傅志寰一眼就认出了“毛泽东号”机车第一代
乘务员、74岁高龄的胡春和老师傅。他主动上前和胡师傅亲切握手。随
后，傅志寰、蔡庆华和胡师傅肩并肩一起登上了“毛泽东号”机车。戴
一顶前进帽的胡师傅，当年就是驾驶这台功勋机车冒着枪林弹雨支援东
北解放战争，就是驾驶这台功勋机车于1949年3月27日开进了北京城、
迎接新中国黎明的曙光的。此时，他坐在驾驶室里又操起舵柄时，脸上
流露出老一代铁路工人那种让时空抹不去的豪迈神情：“现在铁路变化
太大了！太大了！” |
发表于 2002-11-5 20:25:19