三箭连发 插上“翅膀”创下“达成奇迹”

阿IQ仔

2001年10月11日，我国铁路体制改革的“试验田”、被誉为铁道线上的“深圳”的达成铁路，首次被国家列为提速重点，开始了第四次大提速。此次提速给达成铁路客车再次插上了“高速翅膀”，其最高时速已达120公里。于19 97年12月25日全线通车并投入临管运营的达成铁路以全新的体制角逐市场后，率先打破了新线运营亏损的先例，当年创收额就达1.22亿元。


　　第一箭：经营首吃“螃蟹”合资运营1997年5月，在达成铁路建设即将结束之际，出资双方铁道部和四川省提出了“联合组建达成公司，探索管理新模式”的构想。同年12月8日，达成铁路有限责任公司成立，成了西南首家从事铁路运营管理的合资铁路企业，其运作模式完全是规范的现代化经营机制。此举，在原来僵化的铁路体制中，如石破天惊。

　　第二箭：精兵体制改革创造奇迹达成铁路射出的第二箭，就是“精兵简政”。若按原计划经营模式，达成公司347 公里铁路需设7个站段1个地区，需用定员7800人，就是按合资铁路也需3000多人。而现在达成公司管辖的21个车站，总共只有900多人，每公里平均不足3人。这个数字在世界上都是领先的。达成铁路建成后，出资双方对5年之内的“ 钱”景定在每年亏损在3000万元以内。但最终的结果却让人大跌眼镜，运营当年就创收1.22亿元，次年创收达2.2 亿元。所有人都说，这是一个奇迹。铁道部表示，这块我国铁路体制改革的“试验田”，造就了铁路上的“深圳速度”。

　　第三箭：提速高速翅膀提升经济2001年，达成铁路首次被国家列为第四次大提速对象。10月11日，该线路正式大提速。提速后，从成都出发，到南充只需3小时，到达县只需5小时。16小时达武昌，27小时抵北京，2000公里内的城市一天内就可以到。此次提速，再次给达成铁路插上了“翅膀”，而且，不仅仅是列车速度，还有经济速度。