航运成本降低1/3 长江运量将抵6条铁路

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)三峡工程明年6月将实现首期蓄水、发电和通航的目标。民生轮船有限公司董事长卢国纪日前接受记者专访时说：“三峡库区蓄水后，‘高峡出平湖’将大大改善航运条件，长江将更充分地发挥其大动脉功能。”

　　自古有黄金水道美誉的长江是中国最主要的水运大动脉，通航里程2800多公里，占全
国内河通航里程的70%，货运量占全国内河运量的80%。然而，万吨级船队在从长江口行进到汉口1143公里路程后，就无法继续前进了。其中，宜昌与重庆660公里江段的落差达120米，有险滩139处，重载货轮需牵引段25处，年单向航运能力不足1000万吨。

　　据有关专家测算，到2009年，三峡库区最终达到175米蓄水水位后，航运运输成本将降低35%，这将使长江相当于4至6条铁路的运量，年单向航运能力比目前增加5倍多。