1月雪灾,电车(大多是SS8)好多走不了的原因是降弓后给冻住了.因此用的内燃救援,可也有SS7D来牵引SS8的.在无电区段,只能内燃摆渡,可是在有电区段,为什么非要用没冻弓的电车来拖呢?除了单纯的会让站,一般的站都会有一段非电化轨吧,比如货场什么的,就不能用小调把机车拖到非电化线上,把冰敲掉直接升弓走吗?这样会节约多少时 ...

就拿敞车来说吧,前后车两个钩,得是一个左手一个右手才能挂好,可要是碰上两个车应该连接的钩子都是左手该怎么办呢?我看到的车钩好像不能旋转上180度来改成右手的啊.

这俩城市都没去过,在地图上看,他们市区距干线都有18KM左右:齐市距滨洲,银川距包兰.那么出现了一个问题,齐站和银站是在干线上还是在市区?如果在市区,过路的又停站的车,是不是绕进市区停站后,再原路返回到干线上,继续行程.这样的话,真是很浪费旅行时间啊!

先上图，坐标是N 41·58·24，E 100·33·52，离酒泉发射基地约114KM 。所有信息都是看的GOOGLE EARTH.这好像是个小站。

见到的99.99%的蒸爷,驾驶室都在屁股上,倒是可以理解,但有没有为了了望方便,单把驾驶室放在头上的?记得在什么地方看到过老美的一款,是不是真的?要是有,是不是因为和司炉沟通不方便,没推广开?再有,80年代,同厂出了一台煤粉炉的车吧,为什么老美机械水平这么高,没大规模生产这种至少可以节约体力的车呢?