现在公布的是高峰15分一班，平峰30分一班，日本繁忙的东海道新干线也不过如此。虽然每一班次都是8节编组的，但是总体看来每天运送的人数的能力还是超过了现在。奥运后，往返京津的人数会和奥运前差不多，可是奥运前重联D车发车间隔平均是1小时半左右的。短时间内京津间人流有这么大吗？高票价肯定会分流一些人 ...

K46又破又慢，连列车MM都没Z60好看，除了沿线下车的，谁会去坐？Z60 2067kmK46 2331km两者硬卧下的价格竟然一样。300多公里，基础票价，加快票，空调票，卧铺票全加起来的总额，都够我在CA大吃一顿了吧。估计有50、60元左右吧。Z60明显应该降价，不知道按照运价里程TDB黑了多少钱？谁给算算，多谢。

1，文件开头的“京铁师〔2008〕” 铁师 是什么意思？2，CRH2和CRH2A有区别吗？文件里分别提到过。3，“尾部转线”是什么意思？4，关于热备车，北京南和天津站都有一组热备车，是不是证明整个系统有点不太可靠。听说以前大白猫就爱坏，才有热备车如果取消热备车，成本就低了吧。那些京沪跨线车就没有热备车啊 ...

北京南和天津站都有一组热备车，是不是证明整个系统有点不太可靠。听说以前大白猫就爱坏，才有热备车如果取消热备车，成本就低了吧。那些京沪跨线车就没有热备车啊。不知道日本、欧洲的高铁有热备车吗？谢谢

我发现国产的CRH2C和部分新干线比如700系，受电弓两侧都有一个护板，不知道是做什么用的？降低噪音么？