最近几次坐N12回哈尔滨，感觉很怪，K266在N12前几分钟通过帽儿山站，随后是N12进帽儿山站，有站停，后停平山站，然后就是哈尔滨站了，而K266也只停玉泉和阿城站，同样两个站停，K266为什么会在阿城站被N12跨越？滨绥线的允许速度也不快，为什么一样的站停，N12比K266要快呢？况且K266还是滨绥线唯一的进京车哦，难道就 ...

从8月1日开始，哈尔滨--亚布力南的N11次更换新车体，用刚刚厂修回来的北亚跑，机车的配属单位还没喷上呢，两端车头分别为005、006，7月31号的时候，N11还是用DF4DK+KD25G+YZ25K。另外N12回哈尔滨的时候，应该是在阿城跨越K266

今天乘坐6228，在新香坊站被N4踩了下，过来一看居然在机后1、2位有新时速的车体，还是第一次在滨绥线上看到这车

昨天听说身为东方第一站的前进镇站，只有一个站台，而哈尔滨东-前进镇的4131到前进镇站后，停站没有站台的股道上，旅客乘降的时候，感觉类似小乘降所一样，费劲

这两天去滨绥线某地探亲，闲暇之余看看车，发现几个问题请教资深车迷，1.牡丹江-一面坡的6218套跑一面坡-哈尔滨东的6228，连续两天的机车都是不同的配属，2日是哈局牡段的西瓜牵引，今天换哈局齐段的西瓜牵引了，牡机的车牵引还能理解，为什么会出现齐机的西瓜？三机的机车缺口那么多吗？2.6218到一面坡后，套6228 ...