今天看到了本年度的最后一期铁道知识杂志，上面有新修订的中长期铁路规划，上面提到新的走成得到北京的京沈客运专线，和锦州到营口的和哈大客运专线之间的联络线的问题，上面明确规划了从锦州到营口的这条联络线，同时图上也没有走阜新

今天早晨坐4305去德惠，在长春火车站看见车冒的黄色的煤烟，很呛人的，现在还不是无站柱雨蓬，如果以后换成无站柱雨蓬了，这些烟酒更难排出了，把雨蓬也弄脏了，现在红皮的也有烧煤的，但是那车改成电取暖容易一些，只要是厂修就可以改了，绿皮车看来是越来越不适合跨越式发展了，不过票价真的和谐阿。大家说有什么 ...

“北京到上海由10小时变为4小时，北京到广州由23个小时变为6个半小时，北京到昆明时间不超过8小时……到最远的乌鲁木齐也只需要11个小时。”铁道部副总工程师兼经济规划研究院院长郑健打了个比方，如果将北京作为起点，将前往的城市作为终点，两者间的距离为旅行半径，那么这代表着火车旅行时间的半径不会超过半天，而 ...

出了沈阳北到深圳的车和沈阳北到福州的车以外，东北还有走京九线的车么

我也是长春人，也是火车迷，长春始发车是少，但是我们能不能这样看呢，长春乃至吉林省的人口也少，黑龙江有3300万，辽宁有4600多万，吉林只有2700多万，另外黑龙江很多人是建国前后开发北大荒的山东人，所以黑龙江东部比较多的去山东的车，吉林省不具备这样的特点，至于预留票的问题，人家都不够用，不能指望给我们预留 ...