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一个很久了的想法

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某车迷  发表于 2003-6-10 23:39:22 |阅读模式
问题由来:
郑州跑新乡、安阳的小城际4717/8一天一趟,但是往返于新乡、郑州间的逃跑车却不少!这段线路是京广动脉。以前这段一直都用小北京牵引,而且列车编组一般都在14节以上,北京的牵引速度大约在90左右。同比下,SS8却能牵引到120+。速度的差异是这段80公里的线路有时候要跑到1个小时15分钟!速度是很大问题,自认为。用SS8跑这段线路是在浪费。而两台140km/h的SS5却在郑州等待报废。
当时我就想把SS5整修在用于牵引这段。这样小北京可以尽快淘汰。同时SS5也发挥了余热,让这个生不逢时的机车继续起作用!(现在这段基本已全换用老DF4D了)
问题联想:
再回头看看,向SS5这样的机车也不少了:大白鲨、SS7B、DF6。为什么让这些生不逢时的机车渐渐死去?何不继续发挥余热,大不了不大修了,到时候直接报废!
发表于 2003-6-10 23:58:37 |

一个很久了的想法

呵呵~~领导可不是这么想~~!如果这么个问题车在你手下面跑,出了问题谁担着?
某车迷  发表于 2003-6-11 13:36:20

一个很久了的想法

下面引用由TGV2003/06/10 11:58pm 发表的内容:
呵呵~~领导可不是这么想~~!如果这么个问题车在你手下面跑,出了问题谁担着?
问题吗?我觉得SS5和AC4000不一样,而且大白鲨也跑了很长时间,DF6也还有一台在运用,SS7B两台更是性能好于SS6B!问题不是很大
某车迷  发表于 2003-6-12 10:01:47

一个很久了的想法

我觉得中国机车的设计周期有问题,譬如DF10F刚出,当时功率3300,速度160,可没多长时间又出了DF11,肯定会影响DF10F的量产,总觉得机车的出产和铁路的发展脱节,而且新车出了,问题多多,到了各段还要改,像SS5,DF6,刚出车,没多久就有了下一代更好的,我觉得像这样不成熟的车型就不应该命名了,咱们机车型号多,但是大面积可以配属的少的可怜,就那么几种
发表于 2004-4-26 16:04:14 |

一个很久了的想法

发表于 2004-4-29 22:27:17 |

一个很久了的想法

现在还是这样牵引么?

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