广深线回亿录(二)

随著深圳站旧站于八七年拆卸，这是因为要兴建深圳站新站楼。记得以
前出深圳联检大楼后，总会见到一间蓝色小屋在路轨旁边，换句话说是
在左手边。原来那小屋是临时售票处，后期(大约九零、九一年)，小屋
增建了一个临时候车室，对于铁路迷来讲，这临时候车室有其研究价值，
因为....位置在南面列车车尾处，基本上可以望到调车情况。
(后记,原来那时深圳站一号站台尾[即现时靠向大楼那个站台]有一条铁桥
这铁桥是通向那里，则从未研究过)。

记得我何时喜欢大陆火车，那时是八八年的暑假，记得在深圳搭104次往广州，
因为那列空调火车，通常在上火车前，会让乘务员查票，之后上火车，因为那
种空调味而产生好感，从此就爱上大陆火车，听落有点儿戏，其实往后的日子
在火车上的种种经历，都会留下深刻的印象，或者是铁路迷所经历的事情吧。

而那次的104次列车，记得车种是空调硬座特快，在8号车的。其实那硬座车，
是由「绿皮车」改装而成的22型车体，不外是漆成广深线「指定颜色」-浅蓝
色，再把窗门关上，内笼跟一般22型硬座一样，深绿色长凳和长长的桌子。而
当年的广深线列车，很多的空调硬座就是用这种车体。
记得那年(八八年)，回去目的是返家乡探亲，而返程本应在广州站搭乘下午一点
半的129次返深圳，但后来发现售票员把89次特快车票卖了给我们。反正都无所
谓吧，只是搭后了班次，但一样可以抵深，况且是空调软座车。

之后上了楼上的候车室，记得那是4号候车室，但往后都跟这个候车室有缘份，起
码差不多每次都会在这候车室候车，可以见证到其变迁。最明显就是以前用长凳，
今时今日则改用胶椅。
而且这候车室有一条楼梯，在入候车室前先验票和剪票；到召集旅客上车时，楼梯
前总是排满了该车次的乘客，首先落了楼梯，楼梯是通往地下走廊，不过步程中总
会见到一个候车室，那候车室究竟是什么东西，则无从研究；通过走廊后，会和地
下的剪票闸口汇合，进入一条隧道，沿隧道可以上楼梯通往各站台，楼梯前有一个
闸，昔日是把印有该次列车、终到站、发车时间的木牌摆在闸门；现在则改用电子
显示屏，连木牌都省回。

那次的89次，我们被编在11号车，车体和22型一样，也是浅蓝色车身(印象中是否
RZ22)，不过内里和YZ22不同，这当然是软座吧。首先座位是2+2形式的单人高背
椅，而且有脚踏，不过那小桌比较细小，而且车窗有纱廉，整体上较YZ22型舒适得
多。

(待续)

~~~Tony~~~