为什么成昆电气化以后 不使用SS4 或者SS7 牵引 而用SS3B呢？？？？？？？？？？

昆局昆段

df

估计小曲线半径太多,速度提不起来

宏哥

曲线半径小，才能体现出两轴转向架的优势来，而SS4、SS7都是两轴转向架，更适合成昆线。

深田培培

遥遥路途

SS4主要用于重载牵引及大坡度牵引，在重坡地段能够体现出6400KW功率的优势，比如宝成线秦岭千分之三十的重坡，而成昆线最大限制坡度仅千分之十六，并不算很大，SS3B的功率足矣，还没有到需要SS4出马的地步，否则就是大材小用。至于SS7可能正如培培大哥所说的那样，牵引成本过高不划算。但是我倒认为SS7用在成昆线挺合适。

冲天飞豹

电源

我记得好象看到的图片上，成昆线有SS7的吗？

宏哥

SS7目前所知尽在南昆。2001年统计有84台。在昆段可以见到SS7-0080。其于4台可能在宝鸡，培培网站中有照片，编号为SS7-0084。前80台昆局柳局对半，但感觉昆局偏多，昆局可见到SS7-000x,001x,004x,005x,006x,007x,但南昆线在柳局管内要多一些，可能柳局邑段在威舍是折返，昆段是驻勤，还附带威红线。所以成昆线不会有SS7。