1981年7月中旬,特大的洪水刚刚退去,千里成昆线上的职工,都在为成昆线早日恢复通车奋斗着,但不论是在抢险工地上,还是在繁忙的车站,人们都被利子伊达桥头穿来的消息牵动着,每个人都怀着最后一线希望等待着.
然而不幸的消息传来,打捞失败了,庞大的机车被泥石流掩埋了,一点儿痕迹也没流下.
在断桥头,获救旅客呼唤着他的名字,娥眉机务段的干部,家属,老人,孩子都含着热泪呼唤他:王明儒,那他你驾车离开这里,如今完成了任务,你也该回家歇歇啊.
王明儒担当442次旅客列车本务机车司机,7月9日凌晨1点41分从尼日站正点开出,刚开出1分钟,泥日站值班员向前方乌斯河报点,突然电话不通,电灯不亮,一切线路中断,.谁也不知道发生了什么事情,也无法同志正在运行中的442次列车.
就在人们意想不到的情况下,建国以来铁路史上最大的一次自然灾害在这两站之间发生了.一股强大的泥石流在短短几分钟内,卷着几十吨,上百吨的石头,从陡峭的山谷直泻而下,势不可挡的冲毁了力子伊达桥
天漆黑,与滂沱,442次列车在千分之14的下坡到按规定行驶.在机车前方大约3公里出就是断毁的桥头,从尼日到利子伊达桥头要运行8分钟,现在还有5分钟,4分钟,3分钟
王明儒啊,你可知道吗,前面就是深渊,前面就是死亡,看!机车以是入长长的奶奶包隧道.此刻山那边泥石流震天价响,但是在机车中的王明儒丝毫听不见啊!但一千多名旅客的生命安全时刻记在他心中.
当机车沿着弯曲的隧道运行到距洞口30米处时,王明儒警觉的发现雾气朦胧,情况异常,在定眼一看,百米外的对岸桥头仿佛有土石在滚塌,在这千钧一发之时,果断采取紧急制动.
当他以难以想象的机敏放了急刹后,整列车猛烈震动,速度鄹然减慢,凭着惯性滑动.此刻,他看清了前方80米处,桥断了,再前方,桥梁,桥墩都没有了,陡然间,他明白了什么,80米,他可以有6秒时间选择自己的命运,他可以拉开车门,弃车逃生,,然而他没离开机车,也不能离开机车,因为他后面有上千旅客.他紧紧握住闸把,视死如归.
1:49分,凭着惯性滑动,2台机车和4节车厢不可避免的跌落到17米深的桥下,然而,王明儒用生命拉下的一闸,却救了后面8节车厢的旅客,强大的泥石流顷刻将百吨重的机车 砸毁,冲到百米以外汹涌的大渡河里面去了.
王明儒被永远的埋没了,大他的精神却鼓舞着铁路职工,正是这种精神,使中断15天的成昆铁路通车. |
发表于 2002-5-6 18:56:24
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发表于 2002-5-7 18:24:03
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