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发表于 2002-8-10 21:34:57
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8月6日早上我和王楠乘座昆明-攀枝花的6162次慢车前往攀枝花.6161/6162次是成昆线南段唯一的对慢车,编组12辆只有硬座车,所用车底为YZ22和YZ30,由昆局广段的SS3B牵引，列车员是开远客运段的，运转长是广通车务段的。
早上8：02分6162晚点5分从昆明站发车——大概是因为昆明站在扩建的缘故吧,从昆明至昆明西的一段铁路为复线,6162一出站就与一趟大理至昆明的列车会车,这一列全部是卧铺空调车.
列车向前运行沿是典型云南典型的红土地风格.列车在秋木园停车时,我发现这是一个没有则线和站房的乘降所,6162要停这样的乘降所大约有10个左右.在一个曲线上的乘降所，由于运转长看不见前面，这里发车的时候都是前面每节车厢的列车员用手势传递信号给运转长，就像接力一般，从第一节一直到最后一节，再由运转长通知司机的。在高楼房车站,我们又看到了哪天在昆明东看到的DF4C,和它牵引的长轨专用车,看来这一段,正在进行无缝轨做业.车到广通牵引6162次的机车也换成另外一台广段的SS3B,运转长也换人。在广通2站台我们看到了广通到大理的慢车，由云南广大的DF4B牵引.出广通站,广大线从成昆线上跨过向西而去,成昆线则向北而去.
在广通至元谋之间,成昆线要49次跨龙川江,3次大展线.我们座在列车的最后一节人也不多很方便照相,王楠拍了许多照片.在这一区段,还有许多的棚洞.以及整治过的洞门。黑井至羊臼河之间,航距约21公里,为克服361米的高差,并绕过不良地质,采取分散与集中相结合,以千分之12限连续在法拉,巴格勒,六渡河三处展线,在42.2公里展线范围内,有隧崐道21座长18800米,大中桥42座长9970米.我们从昆明往成都方向主要是下坡.在巴格勒展线中的米罗佐乘降所,在一座桥上列车的大部分在桥上停车.在一个隧道里面列车临时停车，这个时候从车尾部还上来两个搭便车的人。
在元谋上下的人很多,这一带是一片小平原,列车过了红江后就到了金沙江峡谷.在红江至迤资的59公里中桥隧即占了44公里.在大湾子站6162次被11:51开的昆明-成都的2512次越行.大湾子至师庄之间的师庄隧道则是云南四川的分界处,穿过师庄隧道我们则回到了四川.新江-花棚子之间有一个鱼洞乘降所,在两个隧道之间,列车前面几节进入了莲地隧道,后面也在隧道之中.我们座在列车的最后,也看到了许多的隧道名和长度,新江-迤资之间有几座3000-4000米的隧道,隧道口都有毛主席诗词等.
下午18:10分,6162正点到金沙江边的攀枝花站,我们结束了这次旅程. |
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发表于 2002-8-10 23:51:04
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楼主|
发表于 2002-8-11 12:34:31
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