四川车迷宜宾活动报告（2）

潘帕斯牧羊人

火车提前十分钟到达宜宾，天还是黑的。这个时候张培培和周航已经在那里等我们了。我们没有从出站口出去，培培领我们走小路，但还是遇到了一个保安要我们出示车票。培培先把我们三人安顿在一个旅馆，休息了一会儿就去了他们家。上午11点过，我们去宜宾南站和蔡玉强会合。
我们从内昆线南段上了车站，令我奇怪的是，内昆线居然还是木头枕木，钢轨也损耗了不少，有的还有一些变形。一问才知道，这条线原来就有，新线还要在下面一些才有。一进宜宾南站，就看见了上面的尽头线（驼峰牵出线），前面有一个简易驼峰，驼峰和正线之间是折返段。里面就有牵引我们的ss3b机车，都是资阳厂的8000系列，一想起资阳厂的歪货，我心里面又好气又好笑。这个时候通勤车过来了，我赶紧跑到正线大桥上去照相，一台ss3-8048牵引三辆22车冲了过来。尔后，我们一起走上了出发场。这个时候出发场有两列货车，旁边编组场有一台df5，但是没有车在编组。编组场刹车器使用蒸汽推动，有两个蒸汽罐在路边。走到出发场尽头，之间两列火车，一列由ss3b牵引，一列由df4b牵引，最近由于内江段ss3b还不多，故还存在内燃电力混用的现象。
在宜宾南站北端咽喉出，最引人注目的就是连续6个复合道岔，这种情况我还是第一次看见，有时候真令人眼花缭乱。
在车站旁边是电厂，有一台df1进行调车。
从宜宾南出来，我们吃了饭就返回市区，下午上翠屏山，在山上喝茶，聆听火车的声音。由于周航的二天要上课，他不得不先告别我们回成都了。
28日早上9点，我们乘坐5606回到成都，结果那班乘务员就是我们来得时候那一班。培培送我们到车站。9点半列车启动。握过弯道的时候注意到，内宜铁路全部采用木质枕木，曲线半径一般在300米左右。列车速度一般不到60。过了内江走到成渝线上也差不多，我们在成渝线上唯一看见的亮点就是两台新出厂的df8b在试车，后面还有一节ss3b。这两台车都只有深绿色底漆。成渝线现在也开始架设回流线，逐步采用AT供电方式，内江－资中已经架设完毕，成都这边架设了新电杆。
下午4点半。我们到达成都站，这次旅行顺利结束。