在重庆和周航相见了

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成都车迷周航在经过周密计划，精心准备后，终于走出川西平原，迈进了山城重庆。公元2002年的7月19日，成渝两地的车迷真正意义上的联欢了。
从周航表哥手里接过他后，我们直奔我和韩抒几位重庆车迷经常“接头”的地方————重庆北。上到站台的时候，见SS1-1480在二道待命，为了让周航此次游记有更多的题材，我们准备上去看看。还好，司机没有阻拦我们的行为，还给予了一定的配合和帮助。面对陈旧破败的设备，我们还是显出了极大的兴趣。可惜过了一会，信号邓变为了绿色，我们只得作罢，下车了。随后，K168（昆明到重庆），8627（达县到重庆），1081（乌鲁木齐到重庆）先后到达重庆北。在等来了韩抒后，我们一行三人坐1081去了重庆站，主要是为第二天去赶水作准备。
好了，今天先到这里了，明天去了赶水，一定有很多的见闻。

昆局昆段

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呵呵，这么快就准备把成局重南司机的丑行暴光了所？

   为了让周航重庆行满意，重庆车迷3人帮（韩舒，罗克，Journey!)在经过反复磋商后达成一致---去重庆赶水折反段。20号早晨在重庆站外集合并坐上开往遵义的慢车。除了通勤车，我好像是第一次坐慢车，本务机是重南机务段的SS1-1010小号车。那种慢慢吞吞行驶和见车就让的慷慨行为不得不让我觉得重庆这该死的单线铁路和沉旧的铁路设施。沿涂上我和韩舒，周航时不时哪出相机拍照，的确川黔线的独特风光令人留恋。沿途韩舒不断的介绍重南和重西段的机车和现状。让我和罗克觉得像他这种这麽了解车的人应该去重铁分局工作（当个法人代表）---韩舒是法律专业2年级学生。所以我们为表对他的尊敬都亲切的称韩舒为“部长” 呵呵！沿途我们向周航说了说关于川黔线的特点，必尽他是第一次走这条线。
  川黔线的确繁忙，我们的慢车每停一站都有车交汇，我都不清楚这条线的车密度能否与京广线相比咯。当列车驶进綦江境内时，线路的小曲线开始多起来，很多时候列车不得不减慢速度通过曲线，车轮与钢轨内侧发出赤耳的“嘶-嘶”声！就这样经过綦江，三江，赶水北后到达了我们的目的地-赶水。赶水是个小地方，就是一条街。脏，乱，差全齐了，马路上的车辆过后就能扬起半天不能消散的灰尘！若不是川黔线在这路设了个技术作业站，我不晓得这和老少边穷有何区别。找个地方我们4个狼吞虎咽的吃完了饭，带上像机又出发了。我们得从赶水站途步前行2-3KM去赶水北遍组站。要想找素材就得不怕苦。我们4人沿着川黔线逆行，半小时后到达赶水北。赶水北站是货运遍组站。重庆贵阳方向来的货车都要在这换车头--重庆的SS1和遵段的SS3双机互换。若需重新遍组的还要用DF5调车机驼峰溜放后重庆挂车。只看到一台DF5，作业量之大。赶水北站的到发线很长（可能是重庆站的2-3倍）。其中站内还是曲线。我们不敢走正线，因为两边都是停靠的长长的货车，万一从正线突然冲出一列车我们岂不完蛋？！所以我们就沿着边去折反段。折反段全是重局的SS1和遵段的SS3双
机。在一个双机挂车后，观望一阵子，我们派部长厚着脸去给遵段的0169号车的副司机“谈判”，没想到他很爽快的答应让我们上车。我们一个个“冲”就了上去，坐在驾驶室内猛拍。副司机上车后与我们聊了很久，对我们对机车的痴迷感到惊呀。具他介绍遵段的机车主要是以货运为主，配被80台SS3机车。因为川黔线蒙渡--红花园有千分之22的坡道，所以用SS3双机而不用SS3B。随着发车指令，我们不得不下车了，目送双机拉着货车远去，我们也祝他好运。
   我们还在折反段看到了拉我们来赶水慢车的SS1 1010车-它已在赶水站换下，又在赶水北挂货车准备回渝。司机也换了。这时我们的部长又准备去和这台车副司机“谈判”，还没等他开口，副司机对我们面带“奇怪微笑”打着手势问我们要不要。。。。哎我不说了！开始我们4人没搞懂，没想到他又说了一便。算了，我们算倒了霉，这种人啥素质哟。接下来我们又去了停在检修段的重庆的2台SS1。找了个司机给我们照了张和影，这也算西南车迷的合影吧 呵！这时SS 1010机车出站了，那个副司机还远远的向我们比手划脚，这是啥人咯，怎麽这样？给我们拍照的司机说：“哎，没得法，老婆跑了。”我们想这个人太奇特了，简直丢了重庆局的脸，说得不好听丢了重庆人的脸！我们骂着离开了折反段，遵段的司机相比之下好多了。
   由于运气不好，在赶水遇到了行车“天窗”时间，那2个小时没得客车通过。由于时间紧迫，我们得往赶水站坐5点10分的K202回渝的车。。。。

昆局昆段

韩抒

那个骚司机真的是丢重南的脸。具体情况是：我们一行四人才从遵义机务段SS3 0169机车上下来，余兴未了，所以还想上上SS1看看，正巧这时重南的SS1 1010机车停在赶水北5道待命，我们就径直走去，当走到机车跟前，我看见他们三人都不做声，我就问他们想不想上去看看，将就问一下能否乘机车直接回重庆，那是一种多么惬意的感觉。于是几个人就叫我上前询问一下，我以为这个司机象遵义机务段的司机那样随和，就没有戒心的走了过去，那三个人就紧跟在我后面，哪知走过去，我才把头仰起，就看见那个副司机用右手作个圈，拿左手的食指向里面通。当我们看见此手势还有点疑惑，觉得他不会是那种人之际，他以为我们都不懂，居然说出了那两个字，我实在是说不出口，确实有伤大雅，但我想大家应该知道是哪两个字吧！顿时我们有一种作呕的感觉，作鸟兽状的跑开了，当我们走到折反段内问重南SS1 1484的司机是怎么一回事，才知道是那个骚司机的老婆跑了，这才真相大白，也印证了那句话，好男不到机务段。不过我觉得，机务段里还是有优秀的司机，比如那个遵义机务段的副司机是多么的平易近人，还给我细心的讲解机车的性能，况且别人还是小地方的司机。真是把重庆人的面子都给扫完了，太差素质了，要是哪个是重庆南机务段的负责人，请好好查一下，我不想在这些小事上丢重庆分局的脸。真的是太气人了！！！！！！！！！

昆局昆段

luoke007

事情的大概情况正如韩抒所描述的那样！这样的事情我想车迷可能都没有遇到过，这次我们算是看了眼界，不过在开眼界的同时作为重庆人的我们确敢脸上无光，因为和我们同行的还有一位来自成都的朋友，他回到成都把事情的原委告诉给他的朋友，在他们笑过之后，都会以点概面的说“重庆的司机真TMD的丑陋”。从此，我们直辖市又多了一项“荣誉”。
我们只是车迷，不是铁路部门的管理者，也许这样的事情在他们内部已经习以为常不足以怪。顿时才明白鲁迅为什么要用尽一生的精力去写那些批判国民性弱点的文章了。

渝津梦

重庆的司机真是丢人，给直辖市脸上抹黑。虽然我并非铁路上的，可是我作为重庆人也觉脸上无光。

你门也真够走运的这样的司机你们也能遇到。不过我可以声明这种司机在我们段绝对是少数大多数的人都还是不错的。

<font color=DodgerBlue>天哪…………
这种司机……
应该是少数吧
</font>